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在 CES 2026 上，AMD 经把机器人，尤其是 Physical AI 和人形机器人，作为未来十年最重要的增长方向之一，从云端训练到边缘执行的全栈 AI 计算能力，去支撑机器人进入真实物理世界。 01 AMD 与意大利初创公司 Generative Bionics AMD 与意大利初创公司 Generative Bionics 的合作与投资...[详细]

近日， 纳芯微宣布推出低压线性位置传感器MT932x系列 。作为公司在线性位置传感器低压平台的重要补充，该系列在实现700μA超低功耗的同时，提供最高5kHz的采样带宽，在保持高精度位置检测的前提下，为智能交互与运动控制类设备提供兼顾能效与性能的解决方案。 低功耗与高带宽并存，提升系统能效 在正常工作状态下，MT932x系列工作电流低至700μA，显著低于行业主流方案，尤其适用于无线...[详细]

近日， 中兴通讯发布 M153 AI 手机，搭载豆包手机助手，从系统层内嵌 AI Agent，能够跨应用执行复杂指令，完成复合型任务，以“AI 原生手机”重塑行业格局。 南芯科技的 SC6010 AMOLED PMIC 及 SC8565A 电荷泵充电芯片进入该产品供应链，为 AI 手机的大模型应用及超级 App 提供澎湃电力支持。 AI端侧的电源效率挑战 端侧 AI 大模型的高算力需...[详细]

2026年1月12日，北京——创意制作不等待，AI部署更省心。今日， 英特尔锐炫Pro B60重磅开售。 该产品有望成为视频剪辑和文生图的超高性价比利器，解决创意工作者作图剪辑慢半拍的问题；同时，更是面向AI推理的硬核性能担当，可借助多卡互联轻松驾驭各类AI推理任务。 即日起，英特尔锐炫Pro B60将陆续登陆授权经销商电商平台。蓝戟京东、天猫官方旗舰店将同步上架锐炫Pro B60单槽及双槽...[详细]

传统工控机在机器控制、数据采集等需连接大量执行器的应用场景中，常面临接口数量不足和扩展能力有限的挑战。用户通常需额外配置扩展模块，这不仅增加了系统复杂性与成本，还影响了整体可靠性。英康仕推出的NIS-5130-AGV工控机，凭借其革命性的AMP扩展接口设计，实现了高达37路数字I/O的高接口密度，为AGV等领域提供了全新的解决方案。 AMP 37路I/O接口密度 • 高密度数字I/O： 在基...[详细]

2025年12月19日，比利时泰森德洛•哈姆—— 全球微电子工程公司Melexis宣布，推出专为单线圈无刷直流（BLDC）冷却风扇设计的800mA驱动器MLX90411D 。作为MLX90411产品家族的最新成员，该器件在客户可配置性、电机控制平稳性以及系统集成便捷性方面均有显著提升。该创新产品专为工作电压为5V、12V、24V或32V的单线圈风扇设计，目标应用领域广泛，涵盖消费电子（如游戏设备...[详细]

如果只看今天的人形机器人，很容易被两件事吸引：一是动作像不像人，二是模型大不大、算力强不强。但傅利叶对机器人的思考，恰恰是从这两个问题之前开始的。 在地平线生态大会上傅利叶的CEO顾捷强调机器人应该“以人为本”，最终是服务人、赋能人，拆成一条长期可落地的技术路径。 01 为什么傅利叶 一开始不做人形机器人？ 既然目标是通用机器人，为什么傅利叶最...[详细]

车载摄像头是现代汽车的“视觉神经网络”，其应用已从简单的影像记录，全面演进为支撑智能驾驶、安全防护与智能交互的核心感知器官。在新能源车载摄像头的自动化生产线上，每个产品在出厂前都必须通过最终的功能与可靠性测试。传统车载摄像头测试设备依赖电瓶或普通电源供电，在测试速度、测量精度、长期稳定性上存在瓶颈，难以满足产线对“全检、快检、准检”的要求。 费思FT8340系列多通道电芯模拟器，正是为革新此...[详细]

对于自动驾驶来说，激光雷达是非常重要的感知传感器，它通过发射激光束照向周围环境，然后接收这些光被物体反射回来的信号，计算出反射光从发射到返回的时间，就能知道物体离车有多远，还能判断形状和位置，从而在三维空间里画出车辆周围的“点云地图”。 图片源自：网络 这种地图信息对自动驾驶系统判断路况、避障和规划路径非常关键，它比摄像头更不容易受光线变化影响，也比毫米波雷达能提供更高分辨率的数据。...[详细]

日本电力电子制造商富士电机株式会社与德国汽车零部件供应商博世集团达成合作协议，联合开发封装兼容型电动汽车（EV）用碳化硅（SiC）功率半导体模块。 功率半导体是电动汽车逆变器系统中实现电能转换与控制的核心元器件，而具备高击穿电压、低损耗等特性的碳化硅功率半导体应用正日益普及。这类器件能够帮助车企实现逆变器系统的小型轻量化，进而延长电动汽车续航里程 —— 续航问题正是制约电动汽车大规模普及的关...[详细]

在射频通信、测试测量、国防电子等高端领域，超高速模数转换器（ADC）是信号链的核心枢纽，其采样速率、线性度与兼容性直接决定系统性能上限。 当前高速ADC行业面临三大挑战：进口超高速ADC产品面临供应链不稳定和成本高企的风险；多数产品难以在超高速采样与低功耗之间取得平衡；随着复杂系统需求的增加，对器件的适配灵活性和校正便捷性提出了更高要求。 芯佰微电子推出的 CBM08AD1500QP，作为 ...[详细]

近日，工信部揭牌成立 “人形机器人与具身智能标准化技术委员会”，首次把 “具身智能” 纳入国家标准化序列。 这意味着我国人形机器人产业告别接口各异、数据不通的 “草莽期”，迎来统一度量衡的奠基时刻。 委员会由工信部总工程师谢少锋兼任主任委员，秘书处设在中国电子学会，首批委员超半数来自企业。 按照表决通过的章程，2026 年底前将完成多模态感知、整机通用技术、安全总则等急需标准制定，并...[详细]

2025年国内座舱域控制器市场迎来爆发式增长。佐思汽研数据显示，1-10月前装标配装配量接近1000万辆，同比增长57.5%；装配率达到53.1%，较上年同期的35.4%相比，增加17.7个百分点。 2024-2025国内乘用车座舱域控制器标配装配率月度走势 来源：佐思汽研智舱数据库 从品牌维度看，比亚迪座舱域控制器装配量遥遥领先，2025年1-10月突破200万辆，...[详细]

多年来，汽车系统突破 12 伏电压限制的需求已十分明确，而如今，行业终于达成共识 ——48 伏电压架构正是这一问题的最优解。向 48 伏架构转型，既蕴藏着巨大的发展机遇，也伴随着诸多技术挑战。 十多年来，汽车行业一直期待低压电气架构的变革，而这一变革如今已然落地。在欧洲市场，尤其是德国，48 伏电源系统已从实验室的试验性方案，逐步发展为汽车主流电气架构。 美国、韩国及中国的整车厂商（OE...[详细]

国家知识产权局信息显示，近日，宁德时代新能源科技股份有限公司公布两项固态电池专利。 1.固态电池及其制备方法和用电装置 申请公布号CN121238027A，申请日期为2025年12月1日。 摘要：本申请涉及固态电池及其制备方法和用电装置。该固态电池包括正极层、负极层、设置在负极层至少一个表面的功能层以及设置在功能层与正极层之间的固体电解质层，功能层包括聚合物类电解质和平均层数为1~2...[详细]