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“机电一体化”技术时而被称作“汽车新语言”，它提供跨学科的解决方案，全面融合了力学、电子学和软件的技术，需要跨团队的合作。它能够以高效、经济的方式来研发开创性的产品，如智能电子门锁、电动尾门及电动侧门系统等。 麦格纳把机电一体化与我们的产品能力相结合，为车辆提供几乎所有部件。不同于仅仅关注汽车中某几个部件，麦格纳着眼于整体而言对车辆最好的解决方案，这也是麦格纳机电智能系统的与众不同之处。 智能...[详细]

近日，特斯拉的股票以其有史以来的最高价格收盘，市值达到 709 亿美元，成为世界上市值第三高的汽车制造商，仅次于日本丰田和德国大众。 获悉，自 10 月 23 日公布出人意料的第三季度盈利财报以来，特斯拉股价已上涨了 54%。这是该公司自 2013 年第三季度以来表现最好的一个季度。无论是华尔街的看涨人士还是长期看跌人士都不得不承认，特斯拉在电动汽车领域占据了实质性的领先地位。 据了解...[详细]

现代世界正逐渐采用更自然的人机界面（HMI）。我们不仅可以与智能音箱交谈，还可以在纸张般的电子阅读器上阅读。电子产品已成为我们的数字伙伴，而不再是被电源插座限制的系统。 实现这场变革，需要多核处理器来处理语音命令、音频播放、图形显示以及系统控制等各种任务。电源管理和信息安全方面的创新使这些芯片能够始终保持工作，按需提供交互，同时大幅度降低能耗。 i.MX 8ULP 处...[详细]

毋庸置疑，任一行业的发展都都会遇到技术问题这一颈瓶，特别是像LED显示屏这一类高新技术行业。只有生产者正视问题了，才能促进整个行业的发展。从技术上分析，LED屏存在的主要问题有一下四点： 　　一是亮度不足问题。LED显示屏的主要优势是对多变复杂的户外环境的超强适应力，户外环境的特点要求LED显示屏要在晴天、阴天、雨雪天气、远距离、多视角上都能保证足够的亮度来传递信息，因此亮度尤为重要，而由于L...[详细]

我国 OLED 产业具备一定的研发及产业化能力，部分领域拥有自主技术。目前我国约有40家从事OLED技术研发的大学和研究机构，有多家企业涉足OLED的产业化。2011年6月，我国19家OLED企事业单位共同发起成立了中国OLED产业联盟。在 液晶显示 上，我国目前已经形成了京津冀、珠三角、闽台、长三角、中西部5个面板产业集群。迄今为止已有8条8．5代线投入量产，另有5条高世代线已经签约或开工建设...[详细]

1958年在德州仪器（TI）实验室里，工程师Jack Kilby（杰克·基尔比）成功把电子器件集成在一块半导体材料硅上，发明出世界上第一颗集成电路。从此，集成电路撬动了现代微电子学领域的发展，以及超过半个世纪振聋发聩的科技发展进程。 自这项集成电路诞生以来，德州仪器长久以来都在芯片领域占据着领先优势。以这项发明为基石，德州仪器始终专注设计、制造、测试和销售模拟和嵌入式处理芯片。 “我们初...[详细]

“安全第一”是 自动驾驶 的核心理念和价值观。自动驾驶车辆的整体系统安全设计是一项复杂的系统工程， 涉及车载自动驾驶系统的核心 算法 策略设计、 硬件 和软件冗余安全设计、远程云代驾技术、 全流程测试验证技术等， 并遵循功能安全（ISO 26262） 和预期功能安全（ISO/PAS 21448） 的要求和设计思路。 下面梳理一下百度 L4 级自动驾驶的安全系统实践， 分为主系统安全、 冗余安全系...[详细]

推动高能效创新的安森美半导体宣布加入联合国(UN)全球契约 (Global Compact)，这是世界上最大的自愿企业责任倡议，共有135个国家的9,000多个商业和非商业参与者。 联合国全球契约于2000年启动，指引和支持全球商界以负责任的企业实践行动推进联合国的目标和价值观。该框架侧重于人权、劳工、环境和反腐败领域的十项原则。根据联合国全球契约，公司与联合国机构、劳工团体和社会共同努力，...[详细]

佐思汽研发布《2019-2020 汽车视觉产业链研究报告（下）双目及其他》。 据舜宇光学观点，汽车摄像头分为感知摄像头和影像摄像头。 感知摄像头用于主动安全，需要准确捕捉图像，一般用于前视和内视。影像摄像头用于被动安全，并将所拍摄的图像存储或发送给用户，一般用于环视和后视。因此，感知摄像头和影像摄像头在成像质量要求和温度可靠性要求方面完全不同。 感知摄像头用于车道检测、信号灯检测、道路标志识...[详细]

近年来，微粒子因其独特形状、复杂结构以及在个体中实现多功能集成的能力引发了人们的广泛兴趣，其在生物分析诊断、组织工程、防伪、工程、结构材料等诸多领域具有广阔的应用前景。 微粒子的材料和形状决定了其功能和应用，例如，具有锋利切削刃的棱柱形金刚石微粒子可用于微零件加工，具有高介电常数的陶瓷微球可用于吸波超材料的功能单元，圆盘状硅微柱可用于太赫兹磁镜的介质单元，形状均一的UO₂微球可用作高温气...[详细]

本实例是以STM32F103系列单片机作为核心处理器，利用VS1003芯片进行音频解码的一种无线解说器。通过对触摸显示屏的操作，实现手持部分和终端部分二者的无线通讯。系统采用大容量的SD卡作为存储部分，通过SPI将VS1003B与SD卡的数据与STM32进行交互通信。本解说器在播放时没有出现理论上的断续情况，音质较好，占用的软硬件资源也较少，为后续的扩展留下了很大空间。 无线讲解器通常用于工...[详细]

      1 引言 　　电源的集成化是电源产品发展的方向。在开关电源的应用中，PWM控制电路是电源设计的核心，PWM控制电路可以由分立元器件来实现，因而，可以设想把PWM及反馈控制和自保护电路集成到一个芯片上。在国外，这种控制芯片早就成为商品，如UC3842，TOPSwitch等。而在国内，该类产品几乎是空白，因而，电源的集成化研究将成为一个发展趋势。 　　由于反激变换器的电路拓扑...[详细]

全球半导体产能紧张已经成为一个大问题了，芯片缺货已经影响了多个行业，再加上其他零部件短缺，手机行业也面临考验，调研机构已经下调了今年全球智能手机的出货量，直接减少了4000多万部。 据市调机构Counterpoint Research最新报告显示，由于全球芯片短缺，手机厂商仅能获得其订单数量需求的七至八成零件，有九成手机品牌遭受缺料困扰。 基于此，Counterpoint下调了今年智能手机出...[详细]

InWheelSense™是一个多方位的发电和传感解决方案，可安装在汽车车轮上，将轮胎旋转的力转化为压电电能，并在车轮这种供电非常困难的恶劣环境中进行无电池传感以及数据采集和传输。该模块能够实时感测路面状况、车轮定位、轮胎压力和其他状况，并可与路边基础设施连接，帮助实现智能移动出行。InWheelSense是一个自给自足的全包式技术平台，具有动力、传感和连接功能，这些全部包含在车轮中，这将有助于...[详细]

华为ADS 4.0明年春天就来，还要实现L3级的城市和高速功能。 应该是会配合上享界一同上市，但L3级的功能不会是首先落地到车端，而是在不同区域开始试点应用。毕竟，从L2级到L3级之间，还有许多问题需要逐一打通，这其中，最难的就是算法与模型训练的磨合，而人力和时间成本都很高。 所以，要落地L3级到量产车上，或许要等到2025年年底（乐观预估）。 那么在换装ADS 4.0系统之后...[详细]