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数字显示屏的下一个里程碑 博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Berns博士表示：“显示屏正逐渐向可交互系统发展” 更安全：3D效果提升视觉信息获取速度 更高效：博世采用单一中央处理器集成与实现所有控制功能 德国，希尔德斯海姆——新一代数字显示屏正逐渐成为车辆驾驶舱必备的主要特征之一，追求更大尺寸、更强的视觉效果，同时搭载更多功能。未来驾舱中的数字显示屏将延续手...[详细]

苹果今日向 iPhone 和 iPad 用户推送了 iOS/iPadOS 15.3 开发者预览版 Beta 更新（内部版本号：19D5026g），本次更新距离上次发布隔了2周时间。 　　目前，iOS 15.3 和 iPadOS 15.3 开发者预览版 Beta 的具体更新内容尚不清楚。初步观察表明新版本的变化很小，苹果尚未实现一些功能，包括通用控制和钱包应用支持添加驾驶证和身份证明。 　　其...[详细]

　　永磁电机和无刷电机都属于同步电机的范畴，且通常情况下永磁电机都是无刷电机。因此，它们之间并不存在“哪个更好”的问题，可以说它们是同一种电机。 　　无刷电机采用永磁体作为转子磁极，与定子上的绕组产生同步转子磁场，从而实现电机的转动。无刷电机相比传统的直流电机，具有高效率、高功率密度、低噪音等优点，适用于很多应用领域。 　　因此，可以说无刷电机是一种比较优秀的电机类型，但要注意的是，电机...[详细]

    电视虽然作为一种传统的科技产品，但由于它的创新与进化以及它作为家庭大屏幕中不可或缺的一块，使得它在未来各巨头的智能家居战中始终占有一席之地，因此它在 CES 上的位置也依然举足轻重，电视生产始终是一个颇具挑战性的行业，到目前来看，能够经久不衰的电视品牌屈指可数，比如三星、LG与索尼等。 　　而索尼近年来又在大幅压缩产品线，并将电视业务剥离出去，也呈现下滑与衰落的趋势。而夏普的市场号召...[详细]

　　大家对 基站 (俗称“大铁塔”)一定不陌生，从2G、3G、4G一路走来，用户都是借助“大铁塔”完成各种数据信号的传输，但由于2G、3G、4G(800MHz-1800MHz)为低频段信号传输，宏 基站 几乎能应付所有的信号覆盖，但 5G 因工作在3. 5G Hz、6GHz甚至20GHz以上的中高频段，宏 基站 所能覆盖的信号范围就变得十分有限，必须借助“身小志坚”的小基站弥补这一缺失。下面就随...[详细]

11月26日，维信诺发布公告称，公司连续十二个月与荣耀终端签署的日常经营类订单累计不含税金额为22.49亿元，订单执行将对公司2021年度的经营状况产生积极影响。 维信诺与客户签署的协议标志着客户对公司产品和能力的高度认可，有利于公司的可持续发展，能够进一步提升公司的核心竞争力和品牌影响力。具体订单的采购产品主要为公司控股子公司云谷（固安）科技有限公司第6代有源矩阵有机发光显示器件（AMOLE...[详细]

由C2机器人风扇故障联想到C2机器人的内部结构: 分配图: KRC2主要控制部分-信号传输 KRC2主要控制部分-控制 KRC2主要控制部分-安全回路 KUKA Power SupplyKPS 600电源供给模块: TheKPS 600 的作用: •主要的电源供应 •开始回路的电源供应 •刹车控制(主要6个轴的以及额外2个轴的) •...[详细]

“疯了疯了，一片原价15元的芯片，竟然卖到了1500块。” 很难想到，这竟然是在中国汽车市场上，真实发生的一幕。2021年“芯片荒”的荒诞，哪怕是在3年后的今天，也依旧令人感到心有余悸。 各车企因芯片短缺停产、芯片制造商借机涨价、投机者囤积居奇……芯片短缺，使得中国新能源汽车的发展，迎来前所未有的挑战和深思。 新能源汽车时代的到来，车载芯片的需求呈爆发式增长。 根据中国汽车工业协...[详细]

  图片来源：驱动之家 　　为解决传统RGB拜耳滤镜传感器光电转换效率不足的问题，索尼发明了RGBW（红绿蓝白）传感器，其原理是用一个白色滤镜取代绿色滤镜，这样就可以提升传感器接收光线的能力，但相应地也损失了一部分色彩信息。 　　而三星最近也研发出自己的一套非拜耳滤镜传感器，取名为RWB（红白蓝），其原理与索尼RGBW颇为近似，并进一步将所有绿色滤镜都换成了白色。这样做的目的是为了能在...[详细]

火热的智能手表市场丝毫没有任何放缓的迹象，而且它可能刚刚创下了一个新的重要里程碑。 Strategy Analytics 估计，智能手表出货量在 2018 年第 3 季度年增率增加了 67%，达到 1000 万支大关。 苹果 (AAPL-US) 仍执业界牛耳，根据估算，第 3 季智能手表市场苹果约占 45%，估计年增成长 25%，推估销售 360 万支。 但值得注意的是，苹果公司从未...[详细]

摘要 由于电动马达佔工业大部分的耗电量，工业传动的能源效率成为一大关键挑战。因此，半导体製造商必须花费大量心神，来强化转换器阶段所使用功率元件之效能。意法半导体（ST）最新的碳化硅金属氧化物半导体场效电晶体（SiC MOSFET）技术，为电力切换领域立下全新的效能标准。 本文将强调出无论就能源效率、散热片尺寸或节省成本方面来看，工业传动不用硅基（Si）绝缘栅双极电晶体（IGBT）...[详细]

据外媒报道，轮胎传感器和数据管理公司Tyrata在研发其IntelliTread TM实时胎面磨损传感器上取得了里程碑式的成就。在各种OEM乘用车轮胎上进行测试之后，该传感器的设计和操作都得到改善。IntelliTread传感器利用无线信号追踪胎面深度在毫米上的变化，当用作商用时且需要更换轮胎时，或报告有关胎面不均匀以及轮胎磨损情况危险的信息时，该传感器会发出信号。 每年，仅在美国，与轮胎相...[详细]

STM8 UART 接受器 UART可以接收8位或9位的数据字。如果M位置1，字长为9位，其中MSB存放在寄存器UART_CR1的R8位。 字符接收 在UART接收期间，数据的最低有效位首先从RX脚移进。在此模式里，UART_DR寄存器有一个缓冲器(TDR)，位于内部总线和接收移位寄存器之间。 配置步骤： 1.编程UART_CR1的M位来定义字长。 2.在UART_CR3中编程停止位的位...[详细]

现在电池 电动汽车 越来越受欢迎，消费者希望其续航里程(能量密度)、充电方式和时间(功率密度)可与汽油动力汽车相媲美。 固态电池的X射线成像（图片来源：vanderbilt） 据外媒报道，范德堡大学机械工程助理教授Kelly Hatzell表示：“想要提高电池能量密度或续航里程，有一条途径是转向固态电池。固态电池可以避免使用各类液体，因此形状系数更小，而且有可能整合能量密集型碱金属。”...[详细]

自动驾驶的第一步就是定位，知道自己在哪里，才能进行路径规划，控制汽车行驶。当前汽车主要用GPS导航，由于GPS不是很精准，95%的情况都可以在2米以内，在人驾驶汽车的情况下，只需要知道大概位置就可以了，人可以根据周围的环境来判断自己的位置，而自动驾驶目前还没那么智能，所以对位置的要求要更高，如果误差太大，可能出现定位错误的情况，比如你不在路口，定位到路口了，这个时候车可能会做出错误的预判。 ...[详细]