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在 CES 2026 上，德州仪器对自己汽车方案做了更新。 软件定义汽车推动 ECU 架构向区域架构演进，摄像头与雷达数量持续增加带来更高的数据吞吐与 AI 处理需求，以太网逐渐取代传统总线成为整车数字中枢。 在这些趋势叠加之下，老牌的汽车芯片供应商德州仪器给出了自己的半导体方案，围绕可扩展的计算平台、可规模化的感知系统和可统一演进的车载网络。 ● SoC TDA5 ...[详细]

在汽车智能化、电动化加速推进的当下，CAN总线作为整车电子系统的 “神经网络”，数据传输稳定性直接关乎行车安全。思瑞浦深耕车载芯片领域，全新推出汽车级CAN收发器 TPT1463Q，凭借出色抗干扰设计，通过IEC62228-3国际标准与德国大众VW80121-3标准规范认证，为全球车企提供高可靠、高性能解决方案。 全流程国产化供应链自主可控 为客户排忧解难 TPT1...[详细]

目录 一、实验条件 二、实验教程 1、使用 HMIMaker软件创建工程，HMIMaker下载链接 http://www.gz-yixian.com/Downlo.asp。 2、编写工程 3.连接硬件、测试 三、测试结果 一、实验条件 1、硬件 【5寸触摸寸口屏】 2、 软件： HMIMaker 二、实验教程 1、使用 HMIMaker软件创建工程，选择后点击左上角...[详细]

实时多轨道概念验证演示了从地球静止轨道（GEO）到仿真低地球轨道（LEO）链路的会话连续性，验证了核心的6G能力 是德科技（NYSE: KEYS ）近日宣布与KT SAT合作，在韩国的KT SAT Kumsan Satellite Network Operation Center成功演示了使用KOREASAT-6A卫星的非地面网络（NTN）切换。在受控实验室环境中，双方建立了业界首个1 商用...[详细]

12月15日消息，昨日，曾经风靡全球、被誉为扫地机器人“鼻祖”的美国消费机器人巨头iRobot公司提交破产保护申请。 在文件中，iRobot首次承认，公司现金流几近枯竭，总负债超过3.5亿美元，而手头现金仅余2480万美元。 如果2026年1月15日前无法与债权人达成展期或再融资协议，公司将不得不申请破产保护。 iRobot成立于1990年，是全球最早将机器人带入家庭生活的企业，巅峰时期全球市占...[详细]

大幅扩展的 MF-MSMF 系列将保持电流范围提升至最高 3.0 A，并将最大电压提高至 60 VDC，以保护各类低电压直流接口设计。 Bourns 新增 35 款料号至Multifuse MF-MSMF 系列 2025年12月16日 - Bourns 全球知名电源、保护和传感解决方案电子组件领导制造供货商， 新增 35 款 Multifuse ® MF-MSMF 大功率表贴式聚合物正...[详细]

Waymo发布了一篇技术文章《Demonstrably Safe AI For Autonomous Driving》，随着Uber带着全球的Robtaxi探讨“能力”“规模”“商业化”的时候，Waymo 要开始重点强调“可验证的安全”？ 为什么它已经累计行驶超过 1 亿英里、并在真实运营中显著降低事故率，却依然要拆开系统、公开其 AI 架构细节？理解这些问题，其实是要解决Waymo和特斯拉...[详细]

根据2025年12月发布的最新报告，摩根士丹利首次梳理了 “ 人形机器人 科技25强” 公司名单，并预测该市场规模到2050年将超过5万亿美元。 摩根士丹利这份报告的核心意图，是引导投资者关注为机器人提供核心技术和零部件的基础组件供应商，而不仅仅是机器人品牌商本身。 图片来源：财联社 01 上榜的中国企业（共7家） 值得关注的是，在这份代表未来产业链核心的名单里，中国企业强势...[详细]

如果把时间拨回两三年前，“舱驾一体”更多还是一张“路线图”，因为座舱是刚需的，但是辅助驾驶还没开始平权的时代。 但到了 2025 年底，经过了市场的教育，消费者开始发现座舱要有，辅助驾驶要有，最好还不贵，所以随着单芯片方案开始量产上车，这件事从“技术方案”变成了会直接影响车价、配置结构和辅助驾驶普及速度的关键变量。 对市场来说真正值得关心的是：舱驾一体到底省了多少钱？这些钱会不会转化为更...[详细]

站在2025年的尾声，如果要用一个词来形容人形机器人，“活人感”可以说是最具代表性的年度热词。 过去一年里，人形机器人悄然成了无数人茶余饭后的谈资：跑步摔倒时流露出的“笨拙的可爱”，后空翻、跳街舞、打拳击时展现的稳定和灵活，以及被怀疑是“真人套壳”的惊艳“猫步”…… 帮我们洗手作羹汤的“全能家庭保姆”，也许还停留在精心剪辑的视频里。人形机器人在2025年的“飞跃”，也是不争的事实，可能是...[详细]

在实际的产品设计时，针对晶振部分的电路，你会发现会有下面2种电路，图1电路中，没有1M的；图2电路中，晶振会并联一个1M的电阻。 对于晶振电路您可以会产生下面的疑问： 1M电阻具体是什么作用呢？ 为什么有的时候有，有的时候没有？ 为什么电阻的阻值是1M，而不是其他阻值？ 带着这些疑问，本文我们深入讲解一下晶振电路中的电阻的作用。 一：皮尔斯（erce oscillat...[详细]

轮毂电机取消了传动轴、半轴、转向节等机械连接，简化了传动系统，显著提升了传动效率，节约了底盘空间。图1展示了轮毂电机的发展历程，主要经历了起源、突破、应用三个阶段。轮毂电机概念最早可追溯到1890年前后，当时出现了第一批直驱和减速构型的轮毂电机专利。 1900年费迪南德·保时捷博士成功制造了第一台轮毂电机驱动汽车，虽然他先后制造了两驱、四驱与混合动力构型，但是由于三电技术不成熟，轮毂电机驱动...[详细]

在智能辅助驾驶加速落地的当下，车辆对道路的理解正在发生变化。过去，地图更多承担的是“导航工具”的角色，解决的是“怎么走”的问题；而在高阶辅助驾驶和城市NOA逐步普及的背景下，地图开始被赋予新的任务——帮助车辆提前理解道路结构、交通规则和潜在变化，成为ADAS系统的重要基础能力之一。 随着智能辅助驾驶功能从高速场景向城市道路扩展，驾驶环境的复杂度显著提升。车道形态频繁变化、交通组织多样化、临时...[详细]

安全挑战：车辆网络安全风险高，易暴露于多重攻击中 智能汽车的高度网联化，提供便利的同时也带来“远程-网络-物理”威胁： 通信接口增多， 远程入侵风险上升 ：黑客可轻易通过信息娱乐系统或远程通信模块漏洞，发起远程入侵，篡改固件，甚至干扰刹车、转向等核心控制。 车内网络防护弱，指令易被篡改 ：CAN总线在缺乏完整性保护与加密情况下，导致数据以明文传输，攻击者一旦接入，即可监听...[详细]

12月23日，高性能汽车级激光雷达传感器平台及配套软件一级供应商Innoviz Technologies发布其最新研发成果：InnovizThree激光雷达。与InnovizTwo相比，InnovizThree在尺寸更小、功耗更低的同时，实现了卓越的性能，且价格大幅降低。全新纤薄设计使InnovizThree能够无缝集成到挡风玻璃后方或车顶，为汽车制造商提供最大的设计灵活性，满足其个性化需求。 ...[详细]