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频谱分析仪是一种用于在频域中显示信号幅度的仪器。射频领域被称为“射频万用表”, 频谱分析仪可用来进行通用频谱分析、 射频记录和回放 、 EMC 一致性测试和故障排除 、频谱监测、无线电定位和干扰搜寻 等,使用十分广泛。 N9020B-RT2实时频谱分析仪 很多刚入门的工程师在选型时不知道该着重关注哪些指标,下面安泰测试针对频谱分析仪的七大性能指标进行讲解,希望对大家有所帮助: 1、输入频率范...[详细]
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LED数码管是单片机外围接口设备中常用的显示设备,有七段管和米字管两种,实验室中常用的是七段管。其工作方式有两种:共阴极和共阳极。所谓共阴极是把LED的com端都接地,而共阳极就是把com端都接高电平。其驱动显示方式也有两种:静态显示和动态显示。 静态显示中每个数码管占用单片机的一个八位口I/O口,工作时点亮的段常亮。于该种方式而言,硬件电路简单,编程简单,但是浪费单片机的I/O口。下面简单...[详细]
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WWDC下周就要开幕了,这场盛宴本来是“全球开发者大会”,是一场围绕着软件、系统的交流会,但是在不少粉丝眼中,WWDC似乎已经成为了一个硬件产品发布会,那么WWDC究竟是什么,只是用来公布新硬件和系统的发布会吗?显然不是! 对于WWDC,Apple Insider的一句话形容的特别好:苹果一直致力于在WWDC上为第三方开发商、开发者更深入地洞察未来软件平台的战略方向,目的是说服他们...[详细]
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说明:本文主要内容是从简单介绍有关STM32的DMAMUX模块-电子发烧友网 (elecfans.com)这篇文章摘录。我是小白,在索引HAL DMA GPIO 翻转时,没有找到本文,而在所有DMAMUX才索引到此文。为了方便后续小白能够及时找到此文。我重新做了编译。并做了相关程序的验证。对相关数据做了说明。感谢本文应用的3片文章的作者! 目前STM32家族中的很多系列,比如STM32G0/...[详细]
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51单片机的中断系统十分重要,分为外部中断和定时器中断。本文主要详解51单片机的中断体系结构以及中断的响应过程,具体的跟随小编一起来了解一下。 51单片机的中断体系结构详解 80C51的中断系统有5个中断源(8052有 6个) ,2个优先级,可实现二级中断嵌套 。MCS-51系列单片机中断系统的机构如下: 与中断系统相关的特殊寄存器: 1)中断允许控制寄存器(IE...[详细]
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据国外媒体报道,T-Mobile美国公司首席技术官内维尔·雷(Neville Ray)告知4G World展会的与会者,受飓风桑迪影响,该公司在其1900 MHz频段部署HSPA+技术的部分工作将延后。 雷表示,公司重新分配其1900MHz频谱(用户HSPA+)的工作已经完成了95%,并计划在年底前进入一系列新市场。T-Mobile公司已经在拉斯维加斯和堪萨斯城推出该类服务。雷指出:“我们...[详细]
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中国移动OneMO作为国内出货量排名前列的专业通信模组厂商,始终秉承“向客户稳定供应高可靠性、高性价比的通信模组”的品牌信念,近年来一直围绕“国产化方案”进行探索,邀请并联合多个行业伙伴参与“国产化方案“的研发和应用落地。本次,中国移动OneMO与中国领先的物联网企业——金卡智能就全国产化NB-IoT通信模组MN316达成百万级合作,这也是国内首个百万级“国产化方案”的应用落地! 本次项目的...[详细]
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基于学习STM32有一段时间了,特意写下一篇关于一个简单的跑马灯 的例程,梳理思路,也希望我自己的理解能帮到一些学习STM32的初学者 //======================================================// 首先,GPIO的配置种类有8种。分别为模拟输入、浮空输入,上拉输入、下拉输入、开漏输出、推挽输出、复用开漏输出、复用推挽输出。 下面将以实例...[详细]
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富士推出Lifebook U939X/A:全球带手写笔的13.3英寸最薄变形本 根据官方新闻稿显示,富士称最新推出的Lifebook U939X/A是全球最薄的13.3英寸变形笔记本,同时还附赠手写笔。这款笔记本厚度为16.9mm,重量为877g,非常适合商业人士外出携带。这个变形笔记本具备360度旋转铰链,能够根据使用情境的不同调整任意角度。 富士在新闻稿中表示在键盘表面整合了网络摄像...[详细]
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电路原理: 用bq2004搭建了一个镍氢电池的快速充电电路,给10节镍氢电池充电,快充电流最大为2.25A,电路如图所示。是电路开始对电池进行快速充电后,很快就跳到充满的状态了(不管电池是否充满)。快速充电模式持续时间很短,均没有超过封锁时间;电路中热敏电阻部分接入了6.2K定值电阻,可以保证任意时刻引起的快速充电终止;电路是根据DV2004S1的电路设计的,没有MTP23P06V这款PM...[详细]
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我们总说汽车软件不同于互联网软件,要区别对待,也有很多说法,比如: 汽车软件的实时性要求更高 汽车软件的安全性要求更高 汽车软件与硬件耦合度更高 汽车软件所用编程语言不同 汽车软件操作系统不同 汽车软件的开发环境与工具链不同 ...... 这些都没错,但又不怎么对。 一来是,在座舱、智驾、后台软件大举进入以及电子电气架构不断演化后,汽车软件的内涵已经有了比较大的扩展。 二来呢,这些都属于技术...[详细]
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芯谋研究上篇关于分析新冠疫情对我们半导体产业将会造成何种影响以及相关思考的文章引发了业内广泛讨论(新冠疫情对中国半导体产业影响分析)。当下疫情的蔓延,对全球经济和社会的直接影响已经辐射到终端市场需求等半导体产业本质上。终端需求的下降和全球范围内交流运输的受阻对产业的影响广泛且深远。 下面是我们就新冠疫情全球蔓延对中国产业影响的最新分析。芯谋研究提出“三个隐忧、两个思考、一个建议”,力求帮助中国半...[详细]
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据外媒报道,Akasol计划在本周的欧洲电池展(The Battery Show Europe)上展示其首款柱式电池系统,其能量密度高达221 Wh/kg。得益于其模块化结构,AKAModule 60 CYC可被用于打造高能量密度电池系统,使城际长途客车、客车及卡车等商用车辆能完成长途旅程,同时延长电池的使用寿命。Akasol将在该展会上推出一款40 kWh AKASYSTEM 15 AKM 6...[详细]
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1. 通信架构产业链综述 早期汽车采用点对点的单一通信方式,相互之间少有联系。每一路信号传递都需要一根电缆连接交换数据,导致每一个ECU 都需要N 个接口,有些ECU 的接口数会是十几个甚至三十几个,形成庞大的布线系统。这引发了车辆空间占用、车重、成本、系统复杂度以及不稳定性等一系列问题。以CAN 为代表的现代总线出现以后,硬线连接大大减少,有效降低了系统、零部件设计的复杂度和开发成本,驱使整车...[详细]