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在美国的极限打压之后，华为海思的先进工艺芯片已经无处代工，最新的5nm麒麟9000处理器已经绝版。 但显然，华为并不打算放弃海思，7000多人的团队依然在研发高端芯片。对别的公司来说，维持一支7000多人的半导体部门，短时间内没法带来营收是不可接受的。但据快科技报道，华为高管日前在采访中表示，他们是私营公司，不受外部势力影响，不会放弃海思。 海思成立于2004年，前身是华为的芯片设计部门，在...[详细]

福特汽车 公司的一份最新报告显示，中国人比美国人对 自动驾驶 汽车的发展前景更为乐观。   事实上，印度和巴西——来自另外两个大型发展中国家的公民——似乎对自动驾驶汽车的未来比美国、加拿大、澳大利亚、英国和德国等发达国家的公民更为期待。这意味着，如果自动驾驶汽车适合广泛使用，那么不同的国家可能会以不同的方式来利用它们。   “这告诉我们，自动驾驶汽车不一定会成为一个世界通用的解决方案，”Sher...[详细]

12月1日，鸿利Mini/Micro LED 半导体显示项目一期投产仪式在鸿利智汇广州总部园区举行。 今年6月，鸿利智汇与广州花都区人民政府签订了《合作协议》，拟投资建设鸿利Mini/Micro LED 半导体显示项目，项目分两期。一期项目计划投入50条生产线，达产后每月可产出2万台75寸电视背光，P0.9 RGB直显产品产能每月可达1000平方米。未来鸿利Mini/Micro显示项目计划扩...[详细]

低功耗可编程器件的领先供应商莱迪思半导体公司联合元器件产业应用创新平台中电港及知名全球半导体解决方案供应商瑞萨电子推出高性能EtherCAT伺服驱动解决方案。该方案采用Renesas MPU+Lattice FPGA双芯片架构，支持EtherCAT总线技术，支持多轴应用，推动高性能伺服控制系统的快速部署，满足日益增加的市场需求。 中电港丰弘事业部副总经理刘曦宁表示：“Renesas RZ/T...[详细]

数码多媒体向日用电器的发展改变了消费者接触和享受多媒体娱乐节目的方式。现在消费者可以通过扑克牌大小的设备来收听音乐，观看电影和浏览照片。但是，这些技术先进却面临不少挑战。 挑战之一是将数码多媒体传输到设备自身。由于USB对于PC的普遍性以及便携性，USB成为多媒体传输的必然选择。用户可以很容易地使用USB来传输多媒体、同步数据，并且为他们的设备充电，进一步巩固了其作为手机接口标准的地位。但是，许...[详细]

在数字IC设计的早期时代(1960年代初期)，电路都是手工制作，电路图(图解)都是用纸、笔和油印方式手绘而成。这些电路图说明逻辑闸与相关运作功能，用以建置设计及其中的联机。 　　每个设计团队至少会有1位成员专精于执行逻辑、最小化与最佳化，最终导致更换1整群的通讯闸，以更快的速度执行同样工作或者占用更少的硅芯片面积。 　　执行功能验证–检查设计是否按照计划运作，通常由1群工程师来执行，围坐在桌...[详细]

简介 　　现代社会分工日益细化。不论企业还是用户，只有专注于最擅长的工作才能使利益最大化。步进电机的用户多数不研究电机的控制和优化，而是将其应用于某个场合。基于这点，国外开始盛行一体化步进系统，即将步进电机、反馈装置、驱动放大器、运动控制器组合成一个整体。其优势为：体积小、故障率低、无需匹配电机和驱动控制器，使用简单，系统设计和维护方便，大大减少产品开发时间。 　　然而国外的一体化步进系统售价高昂...[详细]

新汉，英特尔网络解决方案联盟成员之一，新增NIFE 100系列工业现场总线嵌入式（NIFE）家族产品，助力现今的制造业从物联网（IOT）获得更多的效益。PC控制器新汉NIFE 100系列支持Intel® Atom™ E3800处理器，集成fieldbus 技术，结合运算，通讯，和控制性能到一个强大的平台。新汉NIFE 100系列有效连接了企业和经营领域的智能和数字化制造。 先进制...[详细]

在过去的五年左右的时间里，已经有很多关于加速计算成为新常态以及关于通用处理器进入数据中心时代的讨论，这是有充分理由的。因为关于如何以一种省电又经济的方式在单个设备上完成我们的应用程序所需的所有复杂处理，我们已经用完了各种方法。 就在上周，我们进行了一次实验，探讨如何针对特定用途精简chiplets，将它们集成在单个封装内或 跨sockets 和节点，共同设计以专门运行非常精确的工作流，因为混...[详细]

人工智能到底能不能像人类一样智能呢？ 梅赛德斯-奔驰正在探索神经形态芯片如何使汽车能像人类一样思考，为汽车带来新的人工智能功能。 英特尔公司和埃森哲公司（Accenture PLC）的研究人员表示，尝试模仿人类大脑工作方式的实验性计算机芯片可以加速汽车中语音和手势指令的使用。 这种被称为神经形态计算的尖端技术，可以通过云端与汽车进行无线连接，比传统的计算机和图形处理单元耗...[详细]

业界认为，再过10年，芯片产业会进入后摩尔时代。当晶体管收缩不再可行时，创新不会停止，新材料、异构整合等会成为提高芯片性能的突破方向，如3D封装、第三代半导体、碳纳米管芯片、量子芯片等。 摩尔定律仍在发挥余热 半导体工业诞生于上世纪70年代。1965年，时任仙童半导体的工程师摩尔预言了集成电路发展的趋势，后经修正，就是大名鼎鼎的摩尔定律，即集成电路上可容纳的晶体管数量每隔18-24个月就...[详细]

    这是一个表面上皆大欢喜，实则暗潮涌动的结局。 2013年12月4日，工信部表示，向中国移动(微博)通信集团公司、中国电信(微博)(52.76, 0.59, 1.13%)集团公司和中国联合网络通信集团有限公司颁发“LTE/第四代数字蜂窝移动通信业务(TD-LTE)”经营许可。 这场“狼来了”的戏码上演了足足一年多，在这之间，关于4G牌照发放的多个猜想在业内疯狂流传，以最终结果来看，“观众”只...[详细]

充电10分钟可为电动车增加续航500公里，全球第一条高能量密度固态电池生产线在浙江问世，传统燃油车真的要凉凉了吗？ 相信大家并不是第一次刷到类似这样的信息了。最近，有媒体报道，全球首条固态电池生产线在浙江诞生！每公斤固态电芯的电能储存量可达500Wh，大家是不是兴奋不已？但是，这条生产线生产的似乎并不是全固态电池，而是半固态电池，这时你是不是又高兴不起来了？ 对于半固态电池，在去年12月...[详细]

　　年末，财务例行陷入一片忙乱之中，大量的数据要看、要算、要管、要分析、要核对、要测算。差不多每年十月之后，财务便进入了常态化的加班，全球各个子公司的年度结账与审计工作开始启动，与此同时，新一年的预算编制和评审工作也在同步进行着，财务的每个组织都被这两条主线紧紧地捆绑着，拖曳着，陷入无边无际的数字海洋。下面就随网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。 　　“却顾所来径，苍苍横翠微”，即将要过去的...[详细]

集微网消息，在汽车电动化、智能化、网联化趋势推动下，汽车电子市场规模迅速攀升。根据中国产业信息数据，2017年全球汽车电子规模为14,568亿元，预计2022年这一数字将达到21,399亿元，5年复合增长率达到8%，其中中国汽车电子市场表现突出，未来5年将以12.6%左右的速度增长，增速超过全球。 值得一提的是，随着汽车复杂程度的提高，对汽车半导体元件的需求势必会稳步增长。尽管汽车相比其他领...[详细]