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相信在电子工程师当中使用移动电源的人不在少数，不知大家有没有注意过移动电源中的电量是否禁得起使用。如果充不了几次电就不能再使用了，这是否说明移动电源本身的容量就存在问题。在本文中，小编将为大家介绍与移动电源容量计算有关的参数。 移动电源的容量与实际转化率有关，移动电源实际转换率是由两部分组成，指移动电源电量，实际转换到手机电池中电量的比例。移动电源实际转换率=移动电源输出转换率*设备电池充电...[详细]

大型医用影像设备均采用了先进的计算机控制技术，也采用电子计算机系统对电源系统进行检测监控，供电质量，电源地线等要求极为严格。现就近几年间笔者在安装、维修，使用大型医疗影像设备时所遇到的电源方面问题进行专题讨论。笔者认为保证大型医疗影像设备的正常运转，电源方面的问题将是该类机型的关键问题之一，同时合理恰当使用单位现有的电力资源也应引起同道关注，供同道参考借鉴。 例1　永磁核磁共振设备电源问题...[详细]

多通道加电和断电排序已经成为很多电源系统的必备功能。随着这些系统的复杂度不断增加，工程师必须针对更加严密紧凑的计时技术规格进行设计，并且在反向序列出现时具有断电功能，并且能够处理大量的电源轨。 LM3880/LM3881简单电源排序器提供一个简单且精准的方法，来控制这3个独立电源轨的加电和断电—然而，根据目前电源系统所具有的复杂度来看，3通道排序也许还是不够用。所以，对于那些需要对更多电源轨...[详细]

一、集成门电路 数字集成电路按其内部有源器件的不同可以分为两大类：一类为双极型晶体管集成电路(TTL电路);另一类为单极型集成电路(MOS管组成的电路)。 1.TTL集成逻辑门电路 (1)TTL与非门 CT74S肖特基系列TTL与非门的电路组成如图2-19(a)所示，它由输入级、中间级、输出级3个部分组成。 图2-19 TTL与非门电路图 输入级：由多发射极管VT1和电阻R1组成，多发...[详细]

几十年来，12 V 汽车电源系统一直占据主导地位。然而，汽车制造商正在采取措施利用 48V 技术的强大功能来跟上引擎盖下所有耗电子系统的步伐。这种新的动力水平可能是提高从电动助力转向和主动悬架到自动驾驶系统等所有领域能源效率的关键。其中任何一个都可以消耗数千瓦的峰值负载。 以更高的电压提供电力具有许多好处，包括更高的功率容量以及通过更薄、更轻和更低成本的布线更有效地分配电力的能力。汽车制造商...[详细]

如何获取规范文档？ 从2003年成立以来，AUTOSAR目前已经更新到AUTOSAR 4.4.0 release版本，你可以从官网获取最新的规范文档，网址：https://www.autosar.org/standards。 2018年，为了迎合未来汽车智能化、网联化的需求，AUTOSAR联盟推出了一个全新的平台，将AP加入到原有的AUTOSAR平台中，形成自适应AUTOSAR平台（AUTO...[详细]

随着高级驾驶辅助系统（ADAS）应用（例如前置摄像头和摄像头监控系统，CMS）中超过200万像素（2MP）分辨率的摄像头成像器的使用越来越广泛，视频数据传输速度的需求也在增加。这些ADAS架构的转变正在推动下一代Flat Panel Display（FPD）-Link™ III设备的发展。FPD-Link III序列化器/反序列化器（SerDes）设备正在从现有的并行接口产品系列（如德州仪器的D...[详细]

近日，我国牵头制定的硅基负极材料国际标准《纳米制造 — 产品规格 —5—3 部分：纳米储能 — 空白详细规范：锂离子 电池 纳米硅基负极材料》正式发布。这一标准首次构建了锂离子电池纳米硅基负极材料的关键控制特性体系，并明确了比容量、首次库伦效率、体积膨胀率等核心特性指标的测量方法，填补了该领域的国际标准空白。该标准的制定将为纳米硅基负极材料的生产提供明确的指引，推动产业链上下游的协同创新。 随着...[详细]

Unity引擎作为一种高效的实时开发工具，非常适合智能座舱（Human Machine Interface，HMI）项目的开发。智能座舱中的HMI需要高质量的UI界面设计、3D模型渲染和交互动效，以提供流畅且高科技感的用户体验。以下将详细讲解如何使用Unity引擎开发智能座舱HMI项目中的各模块。 1. 项目需求分析与架构设计 在开发智能座舱HMI项目之前，需要明确以下需求： UI界面需求：...[详细]

VC5509A包含I2C外设接口，可以方便的与ADXL345通信。在调试中，使用了实验室自制的DSP主板SDUST VC5509A V1.1。该板的JP2扩展接口引出了I2C总线。该主板上也使用I2C总线完成与AIC23B的配置，但由于I2C总线可挂置多个外设，所以无需再连接一片ADXL345，不会有影响。 由于ADXL345不容易焊接，所以在买芯片时也购买了飞拓电子的PCB板。在该PCB板...[详细]

无线通信的频谱有限，分配非常严格，相同带宽的电磁波只能使用一次，为了解决僧多粥少的难题，工程师研发出许多「调变技术」(Modulation)与「多任务技术」(Multiplex)，来增加频谱效率，因此才有了 3G、4G、5G 不同通信技术的发明，那么在我们的手机里，是什么组件负责替我们处理这些技术的呢? 调变技术与多任务技术 首先我们要了解「调变技术(Modulation)」与「多任务技术(...[详细]

7 月 21 日消息，德国于利希研究中心（Forschungszentrum Jülich）的研究人员宣布成功创制出全球首个经实验验证的二维半金属材料。这是一种仅允许单一自旋方向（“自旋向上”或“自旋向下”）电子导电的材料。 相关成果以“编辑推荐”形式发表于《物理评论快报》，标志着新一代高能效自旋电子学材料研究取得重要突破。 与传统导体不同，半金属（Half metals）仅允许一种自旋方向...[详细]

随着电容式触摸屏尺寸的增大，最常见的高级功能需求就是触笔。大屏幕上内置防手掌误触功能的细笔尖触笔功能很符合用户的直觉需要，因为这跟普通的纸和笔有很高的相似度。它可以为消费者提供自然的用户界面，将纸笔的易用性和PC的灵活性结合在一起。随着触控设备屏幕尺寸的增大，工程师面临的主要考验就是在更大的触摸屏上实现用户在小尺寸手机上获得的满意体验。这意味着要在同样的时间内扫描更多的传感器节点和更大的屏幕表面...[详细]

　　电容感应技术改变了我们与设备的交互方式，我们不再使用简单的按钮或开关，可以在触摸屏上触摸，滑动或者缩放数据本身，与其进行交互。事实上，他们已经存在并设计到了各种应用中，包括汽车。多点触摸感应是电容感应的延伸，电容感应使得触控技术变得更加直观，可以同时检测到多个手指并能识别手势。本文中将介绍电容感应基本原理以及电容感应技术在汽车应用中的改进，在介绍了多点触摸屏/轨迹板的结构和内部操作之后将会探...[详细]

过去的五年时间，中国智能座舱域控市场经历了一轮高速增长期，渐成普及之势。这一过程不仅带来了巨大的市场红利，也为接下来的电子电气架构升级与整车智能实现奠定了重要基础。 日前，高工智能汽车研究院发布数据显示，2020-2025年1-5月中国市场(不含进出口)乘用车前装标配座舱域控车型累计交付量突破了1720.6万辆，2020-2024年间的年复合增长率高达97%。在细分市场方面，自主品牌搭载域控...[详细]