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    传闻一加手机3将于本月晚些时候发布，近期有关该旗舰的消息也越发多了起来。现在外媒又曝光了一组一加手机3正面和底部的照片，我们一起看一下。 一加手机3谍照再曝光 　　从正面来看，一加手机3将采用椭圆形Home，预计其将内置指纹识别，这跟此前的传闻相一致。从底部来看，该机将支持流行的USB Type-C接口，这也没有什么稀奇的，因为前作一加2代就已支持USB Type-C。让人有些意外的是...[详细]

   集微网消息，高通宣布已推出全新的移动平台——高通骁龙 636。与骁龙 630 移动平台相比，骁龙 636 旨在提升终端性能、增强游戏体验，并支持更丰富显示技术。骁龙 636 继续拓展高通高性能骁龙移动平台层级的强大产品组合，满足用户对于价位相对敏感但又要求具备顶级特性的高品质终端的需求。 据悉，骁龙 636 采用高通 Kryo™ 260 CPU，与骁龙 630 相比，骁龙 636 实现了 ...[详细]

苹果汽车 惹热议； 为什么更有可能实现共享乘车服务。 我一直是苹果概念汽车的粉丝，这是苹果的主要增长机会。我曾在文章中指出了苹果在系统集成方面的实力： “汽车系统的复杂性和费用对苹果来说是极具诱惑力的。苹果擅长的就是系统集成。 Apple EV 为苹果的系统集成带来了新的挑战，同时也是一个巨大的机遇。” 根据毕马威的一些相关研究，我估计到2020年高档汽车细分市场的市场容量将达到8,850亿...[详细]

    2017年中国移动全球合作伙伴大会召开，博主@搞机王腾霄从现场曝光了TCL的一款全面屏新机，型号为TCL A5，造型别致，一起来看看。 酷似小米MIX 2的TCL A5 　　从图片可以看出，顶部“额头”并未被砍去，集成听筒、前置摄像头、光线感应器等元件，其余三边则采用窄边框设计，屏幕则为5.7英寸18：9全视野屏，整机采用U型轻薄弧度机身设计，特别的设计使其拥有极高的辨识度。 前置双摄 ...[详细]

不用手也可以开车？这绝非梦想。近日，全球最大的科技专业人员组织——IEEE（电气与电子工程师协会）的杰出成员致力于造福人类的前沿科学技术研究，认定无人驾驶汽车为未来智能交通中最具发展潜力的一种形式。预计到2040年，无人驾驶汽车将占汽车总量的75%。 各类环保电动车型成为厂家研发无人驾驶汽车的雏形 IEEE:无人驾驶汽车改变交通 在2010年IEEE高级会员、意大利帕...[详细]

Arteris推出下一代FlexNoC 5物理感知片上网络IP 亮点:  第五代片上网络互连硅IP技术  与手动物理迭代相比，物理收敛速度快5倍  使客户能够在时间进度和预算限制内实现PPA目标 加利福尼亚州坎贝尔，2023 年 2 月 22 日（GLOBE NEWSWIRE）- 致力于加速片上系统（SoC）创建的领先系统 IP 提供商Arteri...[详细]

/* 名称：STM32之利用I2C协议读写EEPROM 说明： 1.利用STM32来读写EEPROM和C51最大的不同就是，前者是直接使用I2C控制器（硬件方式）来产生所需要的I2C时序，而后者是通过软件方式来产生I2C时序。相对来说，前者使用硬件电路简化了编程的复杂性，用户只要将数据发送到相应的数据寄存器，然后I2C控制器自动按照I2C协议把数据通过SCL和SDA总线发送出去。而后者，你...[详细]

据外媒报道，当地时间11月12日，宾夕法尼亚州立大学（Penn State）在《Nature Energy》杂志上发表的研究结果表明，更持久、充电速度更快以及更安全的锂金属电池是有可能实现的。该项研究由美国能源部（the U.S Department of Energy）提供资助，研究人员研发出一种三维交连聚合物海绵，可附着在电池阳极的金属镀层上。 宾夕法尼亚州立大学机械工程教授兼该项目首席...[详细]

在8051核单片机庞大的家族中，C8051F系列作为其中的后起之秀，是目前功能最全、速度最快的8051衍生单片机之一，正得到越来越广泛的应用。它集成了嵌入式系统的许多先进技术，有丰富的模拟和数字资源．是一个完全意义上的SoC产品。 C805IFl2X作为该系列中的高端部分，具有最快100MIPS的峰值速度，集成了最多的片上资源。其128 KB的片上Flash和8 KB的片上RAM足以满足绝大...[详细]

由于开环控制系统具有操作方便，价格低廉的优点，所以我国所采用基本是以开环控制反应式步进电机为主。虽然步进电机应用广泛，但其并不能如同普通的交(直)流电机在常规条件下使用，且从起点到终点的运行速度必理论状况下。在电机的极限起动频率大于运行的速度时，电机可按要求运行，并可达到预期的运行速度。运行至行程结束时，也能立即发出可以实现停止功能的脉冲，并使电机停止运行。但实际情况是，步进电机能实现的极限起动预...[详细]

铅酸电池具有价格低廉、供电可靠、电压稳定等优点，广泛应用于通信、铁路、交通、电力、石油、国防、工农业生产部门。在传统的充电技术中，常用的恒压充电、恒压限流充电、恒流充电等模式，都是由工人控制充电过程，由于充电技术不能适应免维护电池的特殊要求，严重影响电池的寿命，大量的免维护电池用几年后即报废，造成巨大的经济损失。本文所介绍的新型智能充电机系统，解决了动态跟踪电池可接受充电电流曲线的技术关键，...[详细]

随着市场传感器数量与种类快速成长后，虽然可即时带给业者需要资讯，但评论指出，误报以及无法预见的系统关机等后果也成为厂商必须设法面对与解决的问题。   据EETimes报导，现代化搭载大量传感器的汽车已成为众所讨论的物联网(IoT)先驱，许多车款已等于IoT产品，因为车辆会连回到制造端来回报各种读数、状态与事件。不管车辆是否是作为IoT节点连线，现代汽车已成为搭载许多传感器的车辆，可自行感知许多温...[详细]

摘要：对于低压差线性稳压器（LDO），你是否还是简单地根据输入输出电压和电流来选型？你有没有考虑过其他参数存在的意义？如果没有，那就来了解一下LDO常见的几个重要参数和在实际应用中的参考意义吧。 一、LDO的几个重要参数 低压差线性稳压器（LDO）它的终极使命就是为后级电路提供稳定的电压电流。在选择LDO时，除了选择合适的工作电压和带载电流，通常还需要结合当前输入端的供电环境，输出端的...[详细]

众所周知，全球工业机器人用的精密减速器基本为日本所垄断，最近几年，虽然国内也有量产的RV减速器，但却鲜有国产机器人企业选用，目前中国市场的减速器普遍依赖进口；究其原因，无外乎两点——技术和成本。 技术：能用，但机械寿命不会长 成本：没有足够产量支撑，设备摊销成本高得吓人 RV减速器，作为一种小体积，大传动比，零背隙，超高传动、体积比的减速器，是精密机械工业的一个巅峰之作，减速器里面完全是由高精度...[详细]

随着汽车企业为智能化做准备（智能驾驶和不断的OTA），汽车网络速度不断提高，迎来了技术演进的新篇章。车载网络正在从传统的域架构迁移到更灵活、易管理的区域架构，以简化通信、提高效率，并最终降低成本。 一）区域架构的崭新时代 1）区域架构 区域架构将车辆划分为更易于管理和灵活的区域，使得整车系统更为模块化。这种方法采用更少的协议和布线，以加速车辆内部的通信。对于传统汽车企业来说，实现这一目标需要...[详细]