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随着VLA（视觉-语言-动作模型）与世界模型在自动驾驶领域的关注度日益提升，这两项技术已成为众多主机厂研发布局的重点方向。前者强调将感知、语义推理与动作生成整合到同一个大模型中，以实现端到端的决策输出；后者则致力于在系统内部构建对物理环境的动态模拟与未来状态推演，以提升对复杂场景的预见与应对能力。那么，这两项技术是否可以深度融合，从而让自动驾驶系统实现更智能、更可靠的驾驶行为呢？ 什...[详细]

2026年1月6日，美国高通公司与德国汽车零部件供应商采埃孚（ZF）宣布达成技术合作，将提供结合先进人工智能计算与感知能力的尖端且可扩展的高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案。该解决方案由高通的Snapdragon Ride™系统级芯片（SoCs）提供算力支持，为自动驾驶打造了一个强大且灵活的平台。采埃孚的ProAI超算平台进一步集成了Snapdragon Ride™ Pilot及视觉感知软件栈...[详细]

中国上海，2025年12月18日——全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）今日宣布，适用于 主驱逆变器控制电路、电动泵、LED前照灯等应用的车载低耐压（40V/60V）MOSFET产品阵容中，又新增HPLF5060（4.9mm×6.0mm）封装产品 。 新封装产品与车载低耐压MOSFET中常见的TO-252（6.6mm×10.0mm）等封装产品相比，体积可以更小，通过采用鸥翼型引...[详细]

12 月 19 日消息，据 DigiTimes 昨日报道，全球存储器市场正经历严峻的缺货与价格上涨周期，供应链分析指出本轮供需失衡将持续至 2027 年。 据供应链反馈，当前存储器报价持续攀升，交货周期显著延长，供应商库存水平远低于正常阈值。成本压力已传导至终端消费市场，包括宏碁、戴尔、华硕等厂商计划上调产品价格以应对成本压力，此举可能抑制市场消费需求。 此次缺货主要受 AI 需求爆发影响，三星...[详细]

如果只看今天的人形机器人，很容易被两件事吸引：一是动作像不像人，二是模型大不大、算力强不强。但傅利叶对机器人的思考，恰恰是从这两个问题之前开始的。 在地平线生态大会上傅利叶的CEO顾捷强调机器人应该“以人为本”，最终是服务人、赋能人，拆成一条长期可落地的技术路径。 01 为什么傅利叶 一开始不做人形机器人？ 既然目标是通用机器人，为什么傅利叶最...[详细]

美国联邦通信委员会（FCC）于当地时间 12 月 22 日宣布，基于白宫跨部门审查结果，正式将中国大疆（DJI）、Autel（道通智能）及所有外国制造的无人机和零组件，纳入 “对美国国家安全构成不可接受风险” 的列管名单。此举是华盛顿近年来加强对中国无人机管控的重要升级，也意味着未来外国无人机企业的新型号产品，将无法获得 FCC 批准，进而不得在美国境内进口或销售 —— 而 FCC 许可乃是外国...[详细]

“如今在高端AI领域布满了‘技术封锁’的沟壑。过去我们谈论AI，是学术前沿；今天，我们谈论主权AI，是国家命题。芯片做出来固然重要，但让足够多的开发者愿意在上面写代码，才是生态成功的根本。我们要实现从‘能用’到‘好用’，最终到‘愿意用’的转变。”中国工程院院士郑纬民在摩尔线程首届MUSA开发者大会（MDC 2025）上说道。 当下，随着国产GPU公司接连上市，AI芯片领域热度空前高涨，这些公...[详细]

12月19日，创新型一站式全集成数字媒体产品供应商Cinemo宣布推出其新一代人工智能驱动的座舱解决方案——Cinemo ICO™。通过引入智能体人工智能，Cinemo打造真正智能的座舱，将车辆、驾驶员、乘客及其数字生态系统无缝连接，形成个性化且情境感知的流畅体验。 图片来源： Cinemo Cinemo ICO™产品组合中的首款产品是Cinemo ICO™ MediaMind，它能够...[详细]

据科技媒体 techAU 报道，欧盟将从 2028 年 12 月起（三年后）实施新法规，要求所有在欧盟销售的外置电源适配器都必须具备 USB-C 接口，涵盖路由器、电脑显示器、智能家居中枢等设备，旨在提供更统一的充电体验。 据报道，许多电子设备多年来一直依赖专有的“圆孔电源口”或与电源适配器永久连接的固定线缆，一旦线缆损坏或适配器丢失，整台设备往往无法继续使用，最终只能变成填埋在垃圾场的“电子垃...[详细]

1 月 4 日消息，半导体与 AI 行业研究分析公司 SemiAnalysis 北京时间昨日表示，AI 企业 Anthropic 将直接从博通采购近 100 万颗 TPU v7p Ironwood AI 芯片，本地部署在其控制的数据中心中。 换句话说，博通将直接向 Anthropic 供应基于 TPU v7p 的机架级 AI 系统，“绕过”TPU 芯片的另一开发参与方谷歌。不过谷歌预计仍可从 A...[详细]

多年来，汽车系统突破 12 伏电压限制的需求已十分明确，而如今，行业终于达成共识 ——48 伏电压架构正是这一问题的最优解。向 48 伏架构转型，既蕴藏着巨大的发展机遇，也伴随着诸多技术挑战。 十多年来，汽车行业一直期待低压电气架构的变革，而这一变革如今已然落地。在欧洲市场，尤其是德国，48 伏电源系统已从实验室的试验性方案，逐步发展为汽车主流电气架构。 美国、韩国及中国的整车厂商（OE...[详细]

德州仪器全新的模拟与嵌入式处理技术，助力汽车制造商为其全系车型打造更智能、更安全且互联性更强的驾乘体验 德州仪器 (TI) 最新的高性能 SoC 计算系列采用专有 NPU 和芯片级封装设计，可提供高达 1200 TOPS 的安全、高效的边缘人工智能算力。 TI 的8TX/8RX (8 发 8 收) 4D 成像雷达发射器可助力汽车制造商简化雷达设计，满足各类高级应用场景的需求。 汽车制...[详细]

在1月6日至9日在内华达州拉斯维加斯举办的CES展会上，德州仪器（TI）首次展示了旨在提升各类车型安全性和自动驾驶能力的新型汽车半导体及开发资源。 TI 汽车系统业务部总监 Mark Ng 表示：“汽车行业正朝着无需人工操控的驾驶未来迈进。半导体是将更安全、更智能、自动化程度更高的驾乘体验带入每一辆汽车的核心所在。从环境探测、车际通信到决策执行，工程师们均可基于TI的端到端系统解决方案，开拓...[详细]

美东时间下周二（1月13日），美国众议院的一个委员会将举行听证会，讨论旨在简化无人驾驶车辆部署流程的相关立法。 美国会将讨论推进自动驾驶部署 过去多年来，美国国会一直就是否立法解决自动驾驶出租车部署障碍的问题存在分歧。 目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对现有的安全规定维持不变，并且尚未批准各大主要汽车制造商提出的豁免申请。依据美国现行法律，美国NHTSA每年对每家汽车制...[详细]

意法半导体推出的 STM32MP21 微处理器系列，集成 1.5 GHz 64 位 Arm Cortex-A35 应用核心与 300 MHz 32 位 Arm Cortex-M33 实时处理核心，专为智能工厂、智能家居及智慧城市场景下的高性价比边缘端应用量身打造。 作为 STM32MP23 与 STM32MP25 芯片的成本优化版本，STM32MP21 精简了 AI 加速器、图形处理器（GP...[详细]