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在中央计算平台的帮助下，汽车行业的自动驾驶水平越来越高。TDA5 系列等 SoC 通过集成式 C7™ NPU 和芯片就绪型设计提供安全、高效的 AI 性能。这些 SoC 使汽车制造商能够更轻松地实现 ADAS 功能，为从基础车型到豪华汽车在内的所有类型的车辆提供高级功能。 图 1 采用软件定义车辆分析环境数据的自动驾驶 ADAS 功能的可视化 简介 高级驾驶辅助...[详细]

2026年1月12日 – 专注于引入新品的全球电子元器件和工业自动化产品授权代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起开售Xsens/Movella的新款Avior惯性测量单元 (IMU)。 Avior惯性测量单元为工业、ROV、AUV、UAV、机器人、相机/载荷稳定和嵌入式应用提供实时方向及惯性数据。 Xsens/Movella Avior IMU是轻型OEM外形 I...[详细]

随着人工智能（AI）在各行各业的广泛应用，专用硬件正扮演着日益关键的角色。根据德勤发布的《技术趋势2025》报告显示， 预计到2027年，A芯片市场将从目前的大约500亿美元增长到4000亿美元 。受数据中心、汽车以及消费电子等行业对算力需求激增的推动，AI 芯片的市场需求正在持续快速增长。 AI芯片主要分为两大应用场景：AI训练和AI推理。 训练通常在云端或数据中心进行，需要强大的计算能力...[详细]

12月17日消息，日前，工信部公布我国首批L3自动驾驶车型获准入许可，共两款车型，分别是长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6。 此次准入许可意味着什么？个人车主能开上吗？ 据央视新闻报道，工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺表示，对于整个行业而言，这意味着我国的自动驾驶正在从技术验证转向量产应用。 从某一个角度上来讲，则意味着我国自动驾驶的准入管理，迈出了关键的一步，也意味着在保障安全的情况下...[详细]

近日，央视财经《对话》节目邀请多位电池产业领军人物与行业专家齐聚，围绕当前产业热点展开讨论。参与对话的嘉宾包括北京卫蓝新能源董事长俞会根，赣锋锂业总裁王晓申，海博思创董事长、CEO张剑辉等。 对话中，俞会根透露：“实验室中固态电池的能量密度最高已达824瓦时每公斤，远期有望突破1000瓦时。” “一定在对价格相对不敏感的场景，对安全性要求非常高的应用场景会先采用固态电池，例如人形机器人这...[详细]

12 月 18 日消息，德州仪器当地时间 17 日宣布，其在美国得克萨斯州谢尔曼兴建的 12 英寸半导体晶圆制造厂 SM1 在开工三年半后正式投运，这也是其谢尔曼制造集群四座新晶圆厂中的首座。 SM1 晶圆厂将根据客户需求逐步扩建，最终生产能力将达到每天数千万颗芯片，支持几乎所有电子设备的运行；而谢尔曼制造集群整体投资达 300 亿美元（现汇率约合 2115.45 亿元人民币），最终将创造多...[详细]

北京时间12月18日，据《日经亚洲》报道，扫地机器人鼻祖、美国公司iRobot CEO加里·科恩(Gary Cohen)表示，未能适应市场变化、难以与中国竞争对手抗衡，导致了公司破产。 科恩在周二接受采访时表示：“我们未能实现创新，也没有推出更具竞争力的产品。” 上周日，iRobot宣布根据《破产法》第11章申请破产保护。待美国法院批准后，iRobot的全部股权将转让给中国杉川机器人公司。该公司...[详细]

矢量网络分析仪作为射频与微波领域的核心测量工具，其频域分析能力已广泛应用于通信、雷达、天线设计等场景。然而，在面对复杂系统调试、故障定位或环境反射抑制等挑战时，时域分析功能展现出独特优势。通过将频域数据转换为时间-距离响应，该工具能够直观解析传输路径中的反射、延时与损耗特性，实现从“黑箱测试”到“透明诊断”的跨越。 一、时域分析的物理基础：傅里叶变换的桥梁作...[详细]

2025 年，边缘人工智能（Edge AI）成为全球芯片产业的核心热议话题，各大厂商纷纷加码布局。随着 CES 2026 国际消费电子展即将于一周后启幕，边缘智能技术驱动的各类创新产品将集中亮相，标志着这一领域正从技术探索迈向规模化应用的关键阶段。近日，EETimes专访思佳讯（Skyworks）基础设施、电源与多市场业务部副总裁Mario Battello，深度剖析边缘 AI 崛起的核心逻辑、...[详细]

12 月 26 日消息，三星系电池企业三星 SDI 当地时间本月 23 日宣布与韩国 KG Mobility (KGM) 签署一份谅解备忘录，双方将共同开发下一代电动汽车电池组。 KG Mobility 的前身为知名老牌韩国车企双龙汽车。由于经营不善和外部环境因素影响，双龙汽车此前曾多次易主、破产，最终成为 KG 财团旗下企业并更为现名。 两家企业的联研电池解决方案将基于三星 SDI 的...[详细]

2025年，汽车行业正经历从“交通工具”到“智能移动空间”的深度变革，技术创新不再局限于单一零部件升级，而是呈现出“AI赋能、多技术协同、生态融合”的鲜明特征。从补能效率的革命性突破到自动驾驶的制度破冰，从核心三电的技术迭代到人车家生态的全面落地，十大创新技术共同勾勒出产业转型的清晰脉络，推动汽车行业迈入高质量发展的全新阶段。 一、企业争抢DeepSeek，智能化竞赛进入深水区 2025...[详细]

01 入侵检测和防御系统 入侵检测系统（IDS，Intrusion Detection System）: 可以检测网络中可能发生的不同类型的攻击，如拒绝服务(DoS，Denial of Service)/分布式拒绝服务(DDoS, Distributed Denial of Service)、端口扫描、恶意软件或勒索软件等。 入侵防御系统（...[详细]

零跑把底层的电子设计和制造能力作为一个很重要的核心竞争力。 零跑是一家从成立之初就把“汽车电子”当作底层能力来构建的整车企业，汽车电子领域也是零跑从大华这边继承了不少特质。 这一点，决定了它在电子电气架构、智能座舱和辅助驾驶上的技术路径，有一些差异。 零跑电子电气架构的起点，一开始就是挺完整的。 2015年公司成立之初，零跑便同步组建电子电气架构团队2016年启动自研三电并搭载骡...[详细]

在当下这个数据密集型应用爆发的时代，从人工智能、机器学习，到高性能计算（HPC）与游戏领域，传统内存架构的性能极限正不断被突破，而高带宽内存（HBM）凭借高性能、低功耗的特性，成为了新一代存储解决方案。随着各行业对高速、高吞吐量数据处理的需求持续攀升，深入理解 HBM 的架构设计、核心优势，以及它在下一代系统中的演进定位，已成为行业发展的关键前提。 本文将深入解析 HBM 的工作原理，对比其...[详细]

北京时间1月7日，据《日经亚洲》报道，英伟达CEO黄仁勋(Jensen Huang)周二表示，英伟达当前主力芯片产品Blackwell和下一代Rubin芯片将会“及时”供应中国市场。 黄仁勋在拉斯维加斯CES 2026展会问答环节中接受《日经亚洲采访》时，被问及H200产品在中国市场的竞争力。 “H200目前在中国市场上具有竞争力，但这种竞争力不会永远持续下去。”黄仁勋称。 黄仁勋指出，要想维持...[详细]