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在中央计算平台的帮助下，汽车行业的自动驾驶水平越来越高。TDA5 系列等 SoC 通过集成式 C7™ NPU 和芯片就绪型设计提供安全、高效的 AI 性能。这些 SoC 使汽车制造商能够更轻松地实现 ADAS 功能，为从基础车型到豪华汽车在内的所有类型的车辆提供高级功能。 图 1 采用软件定义车辆分析环境数据的自动驾驶 ADAS 功能的可视化 简介 高级驾驶辅助...[详细]

汽车电动化与智能化的深度重塑下，线控底盘正式迈入技术落地与规模普及的黎明时刻。 以线控制动为例，根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2025年1-10月，中国市场（不含进出口）乘用车前装搭载EHB交付1082.75万辆，同比增长19.33%，前装搭载率提升至57.90%。其中，One-Box集成式智能制动方案占比高达73.09%。这意味着，EHB完成了从Two-Box为主转向One-Box为...[详细]

1-11月，中国汽车智能部件市场集中化、国产化与技术迭代的发展特征愈发鲜明。在座舱域控、座舱域控芯片、HUD、AR-HUD、中控屏、液晶仪表屏及语音交互等核心领域，国产供应商凭借规模化量产能力、本土化供应链响应与深度生态适配优势，表现亮眼。其中，德赛西威表现亮眼，在座舱域控、中控屏集成、液晶仪表屏集成三大关键赛道均稳居头部阵营；华阳多媒体强势包揽HUD与AR-HUD双领域榜首，尽显技术与量产优势...[详细]

就在刚刚，小编的朋友圈被一条内容刷屏，那就是工信部在第401批公告中对两款搭载L3级“有条件 自动驾驶 ”功能的车型作出附条件许可。 原文： 我部许可两款L3级自动驾驶车型产品 长安的SC7000AAARBEV面向拥堵场景，限速50公里/小时并限定在重庆若干快速路段开启。 极狐的BJ7001A61NBEV可在高速和城市快速路单车道实现自动驾驶，限速80公里/小时并限定在北京部分高速路...[详细]

随着可穿戴医疗设备向小型化、长续航和高安全性方向演进，传统BLE SoC在功耗、尺寸、定位精度及安全性方面正面临日益凸显的瓶颈。在此背景下，Nordic新推出的n54LV10A应运而生，成为业界首款在单芯片中集成超低电压供电能力与信道探测（Channel Sounding）技术的BLE SoC。 这篇 N 技术文章将从视角，解析该芯片的关键创新、架构亮点、典型应用场景以及对产品设计的影响。 ✅...[详细]

12月17日消息，日前，工信部公布我国首批L3自动驾驶车型获准入许可，共两款车型，分别是长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6。 此次准入许可意味着什么？个人车主能开上吗？ 据央视新闻报道，工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺表示，对于整个行业而言，这意味着我国的自动驾驶正在从技术验证转向量产应用。 从某一个角度上来讲，则意味着我国自动驾驶的准入管理，迈出了关键的一步，也意味着在保障安全的情况下...[详细]

据外媒报道，福特汽车公司已向美国专利商标局（USPTO）申请一项乘客显示系统专利。该专利申请于2024年6月5日提交，2025年12月11日公布，专利号为0376121。 图片来源： USPTO 随着屏幕在当今汽车中占据的空间越来越大——更不用说它们控制的功能也越来越多——福特公司已经公布了不少专利，概述了各种未来可能成为现实的显示屏类型。这些专利包括可伸缩视频显示系统以及可拆卸和可对接...[详细]

在实际的产品设计时，针对晶振部分的电路，你会发现会有下面2种电路，图1电路中，没有1M的；图2电路中，晶振会并联一个1M的电阻。 对于晶振电路您可以会产生下面的疑问： 1M电阻具体是什么作用呢？ 为什么有的时候有，有的时候没有？ 为什么电阻的阻值是1M，而不是其他阻值？ 带着这些疑问，本文我们深入讲解一下晶振电路中的电阻的作用。 一：皮尔斯（erce oscillat...[详细]

如果只看今天的人形机器人，很容易被两件事吸引：一是动作像不像人，二是模型大不大、算力强不强。但傅利叶对机器人的思考，恰恰是从这两个问题之前开始的。 在地平线生态大会上傅利叶的CEO顾捷强调机器人应该“以人为本”，最终是服务人、赋能人，拆成一条长期可落地的技术路径。 01 为什么傅利叶 一开始不做人形机器人？ 既然目标是通用机器人，为什么傅利叶最...[详细]

第一部分：非线性校准的必要性 传统矢量网络分析仪(VNA)基于线性系统假设，通过S参数表征设备特性。然而，现代系统(如、雷达)中普遍存在的大功率、混频器等非线性元件，会产生谐波失真、互调干扰等复杂行为。非线性校准通过建立误差修正模型，将测量误差从被测件(DUT)中分离，从而准确提取其非线性特性。 二、双校准的核心原理 双端口校准通过建立误差系...[详细]

轮毂电机取消了传动轴、半轴、转向节等机械连接，简化了传动系统，显著提升了传动效率，节约了底盘空间。图1展示了轮毂电机的发展历程，主要经历了起源、突破、应用三个阶段。轮毂电机概念最早可追溯到1890年前后，当时出现了第一批直驱和减速构型的轮毂电机专利。 1900年费迪南德·保时捷博士成功制造了第一台轮毂电机驱动汽车，虽然他先后制造了两驱、四驱与混合动力构型，但是由于三电技术不成熟，轮毂电机驱动...[详细]

中国深圳 – 2025年12月24日 – 中国依旧是全球最大的游戏市场，其市场规模预计将从 2024 年的 661.3 亿美元增长至 2029 年的 955.1 亿美元。 随着中国游戏市场持续高速扩张，对于设计下一代游戏外设的工程师而言，深入了解各类触觉马达的性能特点与优劣取舍，正变得愈发重要。 在现代游戏中，真正的沉浸感往往取决于隐藏在手柄内部的马达。从赛车模拟游戏中引擎的轰鸣震颤，到恐怖...[详细]

电动汽车能否一次充电就从首尔往返釜山？驾驶员能否在冬季也无需担心电池性能？据外媒报道，韩国联合研究团队在解答这些问题上迈出了重要一步，开发出一种无阳极锂金属电池，在电池体积不变的情况下，续航里程几乎翻了一番。 图片来源： POSTECH 电池能量密度突破 浦项科技大学（POSTECH）化学系Soojin Park教授和Dong-Yeob Han博士领导的联合研究团队，携手韩国科学技...[详细]

旭化成微电子株式会社（AKM）将于美国拉斯维加斯举办的“CES 2026”上，发布面向银发科技（AgeTech）及宠物科技（PetTech）领域的新一代传感解决方案。 AKM展台位于Venetian Expo，Digital Health section，现场将介绍基于毫米波雷达、能量收集（环境发电）等技术的产品系列。 无需摄像头的跌倒检测解决方案 世界卫生组织（WHO）指出，跌倒已...[详细]

12月30日，上海天数智芯半导体股份有限公司（以下简称“天数智芯”）正式启动招股，至1月5日结束，并计划于1月8日正式以“9903”为股票代码在港交所挂牌上市。 天数智芯此次计划发行25,431,800股H股。其中，香港公开发售2,543,200股，国际发售22,888,600股。以每股144.60港元的发行价计算，天数智芯此次募资额约为37亿港元，IPO市值将达354.42亿港元。 根...[详细]