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2026年1月6日，美国高通公司与德国汽车零部件供应商采埃孚（ZF）宣布达成技术合作，将提供结合先进人工智能计算与感知能力的尖端且可扩展的高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案。该解决方案由高通的Snapdragon Ride™系统级芯片（SoCs）提供算力支持，为自动驾驶打造了一个强大且灵活的平台。采埃孚的ProAI超算平台进一步集成了Snapdragon Ride™ Pilot及视觉感知软件栈...[详细]

中国的IT支出预计在2025年增长9.9%，达到5万亿元人民币（约6750亿美元），主要驱动力来自生成式AI数字化和政府推动。 各行各业的企业机构逐渐认识到生成式AI在推动创新和获取竞争优势方面的变革性潜力。生成式AI采用的激增正标志着重大技术转型。中国的软件工程领导者必须采取战略性和适应性管理方法，将生成式AI软件视为不断演进的产品，而非静态项目。 然而，生成式AI高度依赖机器学习模型和数...[详细]

对模拟芯片公司来说，营收过10亿美元是一道门槛。行业都关心谁能率先稳稳迈过这道坎。 12月8日，纳芯微港股上市，纳芯微创始人、董事长、CEO王升杨在当日媒体沟通会上说道：“2020年~2025年这5年，通过深耕国内市场，纳芯微超额完成了‘2025年营收超20亿元人民币’的目标。2025年作为新战略周期的起始点，纳芯微制定了未来4年的发展战略：我们希望到2029年，海外营收占比能达到20%左右...[详细]

高低温试验 是一种通过对产品施加极端温度条件以评估其性能的测试方法。简言之，它模拟“冰与火”般的严苛环境，将样品置于预设的高温、低温或交变温度条件下，检验其在温度变化中的适应性、稳定性与可靠性。 对于而言，高低温试验是物理环境试验中十分重要的一项。 这么做可不是为了“故意折腾”产品，而是提前帮产品在各种温度场景下做验证。经过这样的考验，产品在实际使用中遇到恶劣环境，就能更“扛得住”，试验“...[详细]

如果只看今天的人形机器人，很容易被两件事吸引：一是动作像不像人，二是模型大不大、算力强不强。但傅利叶对机器人的思考，恰恰是从这两个问题之前开始的。 在地平线生态大会上傅利叶的CEO顾捷强调机器人应该“以人为本”，最终是服务人、赋能人，拆成一条长期可落地的技术路径。 01 为什么傅利叶 一开始不做人形机器人？ 既然目标是通用机器人，为什么傅利叶最...[详细]

当苍山雪遇上代码雨，当洱海月映照服务器——2 025 年12月4日至6日第二届CCF程序员大会暨大理人工智能与应用国际开发者大会在大理圆满落幕 。这场由工业级5G 创新应用（大理）研究院牵头承办的科技盛会，没走“北上广深内卷老路”，反而把 “风花雪月” 变成技术背书，用5大硬核亮点+密集的专题论坛矩阵，不仅证明了“小城也能办顶流科技会”，而且还展示了“代码人生”不仅可以高效而且还能如此安逸，更让...[详细]

随着汽车电动化、高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的快速普及，自动驾驶和网联汽车的不断发展，汽车行业正在经历一场范式变革。 这些变革创新需要更加复杂、更加可靠的电气系统，要求系统能够处理更高的功率，同时保持安全性和能源效率。 传统的集中式配电架构依赖于大量的线束和集中式控制单元，由于布线的复杂性、线束重量和扩展性限制，集中式配电架构的可行性变得越来越低。 为了应对这些挑战，汽车行业正转向分...[详细]

多年来，汽车系统突破 12 伏电压限制的需求已十分明确，而如今，行业终于达成共识 ——48 伏电压架构正是这一问题的最优解。向 48 伏架构转型，既蕴藏着巨大的发展机遇，也伴随着诸多技术挑战。 十多年来，汽车行业一直期待低压电气架构的变革，而这一变革如今已然落地。在欧洲市场，尤其是德国，48 伏电源系统已从实验室的试验性方案，逐步发展为汽车主流电气架构。 美国、韩国及中国的整车厂商（OE...[详细]

随着高阶自动驾驶迈向“端到端”阶段，VLA（Vision-Language-Action，简称VLA）正在成为自动驾驶的最佳模型方案。VLA大模型通过统一建模视觉感知、语义理解与逻辑决策，使自动驾驶能够像人一样具备语义理解与推理能力，已成为目前业界突破自动驾驶“长尾场景”挑战的关键。然而，VLA大模型参数规模增长至数十亿，多模态数据在异构算力间流转处理，模型延时普遍超100ms，难达实时需求，...[详细]

在1月6日至9日在内华达州拉斯维加斯举办的CES展会上，德州仪器（TI）首次展示了旨在提升各类车型安全性和自动驾驶能力的新型汽车半导体及开发资源。 TI 汽车系统业务部总监 Mark Ng 表示：“汽车行业正朝着无需人工操控的驾驶未来迈进。半导体是将更安全、更智能、自动化程度更高的驾乘体验带入每一辆汽车的核心所在。从环境探测、车际通信到决策执行，工程师们均可基于TI的端到端系统解决方案，开拓...[详细]

NeuPro-Nano现可使用Sensory 业界领先的嵌入式语音唤醒词技术，可在下一代边缘 AI SoC 中实现始终在线的超低功耗应用 随着市场对超低功耗设备中人工智能驱动、语音优先的用户体验的需求激增， Ceva公司扩展其针对NeuPro-Nano NPU的广泛人工智能生态系统，以满足这一需求 。今天，Ceva和Sensory公司宣布合作，将Sensory的TrulyHandsfre...[详细]

在过去几年里，智能座舱的讨论常常围绕屏幕数量、算力平台和交互形式展开。但在 CES 2026 上，镜泰（Gentex）给出了另一种更具长期意义的答案：真正决定智能体验上限的，不是信息有多少，而是系统是否理解驾驶员的状态。 据镜泰市场传播副总裁克雷格先生介绍，新一代全显示后视镜（Full Display Mirror，FDM）正在从单一显示部件，演进为软件定义的信息入口。通过引入 Dynami...[详细]

助力新国标要求，纳芯微推出基于QM隔离驱动NSI67xx-Q1、满足ASIL C功能安全等级的电驱系统方案 随着新能源汽车对安全性要求的持续提升，电驱系统正从单一的动力执行单元，逐步演进为深度参与整车制动与扭矩安全控制的关键系统。在这一趋势下，于2026年实施的强制性国标GB 21670明确提出：制动系统需按照ISO 26262功能安全流程进行开发。尽管该标准并未强制规定具体的ASIL等级，...[详细]

当地时间1月5日，在美国拉斯维加斯2026年国际消费电子展（CES）的聚光灯下，NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋带来了一场聚焦智驾未来的主旨演讲。“物理人工智能的ChatGPT时刻已至”，随着话音落下，NVIDIA官宣开源Alpamayo VLA模型、与奔驰全栈合作等重磅消息，用一系列硬核技术与合作规划，勾勒出全栈AI重构智驾领域的清晰蓝图。 全球科技盛宴的余温未散，NVIDIA将全球技...[详细]

人工智能的持续发展正在重塑数据中心设计与开发的基础。随着工作负载日益复杂且资源密集，运营商面临着数据中心性能、可靠性和安全性方面的重重挑战。若无法持续满足工作负载需求，基础设施将难以实现无中断的扩展。 在本文中，我们将探讨日益迫切的安全数据中心的控制需求，安全与信任如何与可管理性相结合，以及现场可编程门阵列（FPGA）为何能够成为构建安全人工智能基础设施的关键战略使能器件。 人工智能数据...[详细]