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多点触摸手机 多点触控是系统可以同时响应操作者在屏幕上多点操作，多点触控手机分为电容式和电阻式，以iphone为代表的电容式屏幕手机，可以多点触控，但电容式手机受温度影响较大，已出现漂移现象。以N97为代表的电阻式屏幕手机，屏幕每次只能确认操作者的在一点的触控,iphone 则是3点以上触控 多点触摸的定义 传统的触控屏幕一次只能判断一个触控点，若同时有两个以上的点被触碰，就不能做出正确反应...[详细]

能够为人工智能算力、智能感测和自动驾驶系统提供精确、高效的热管理 2025年8月25日，中国深圳 – 先进热管理领域的全球头部厂商塔克热系统（Tark Thermal Solutions）（前身为莱尔德热系统，Laird Thermal Systems）将于9月10 - 12日在深圳国际会展中心举行的第二十六届中国国际光电博览会（中国光博会，CIOE 2025...[详细]

民用内燃机工作范围约为1000-4000rpm。这就造成了发动机在低转速或者过高的转速区间内，对汽车的加速提供的动能帮助有效，也就是说起步困难，到了高速时再加速困难。解决该问题需要调节发动机的传动比，这就诞生了变速箱。 低速起步时采用较大的传动比，高速时采用较小的传动比来保证发动机动力的有效输出。而电动汽车的电机与内燃机在动力输出特性方面有着十分明显的区别。 电机的动力输出是转速越低扭矩...[详细]

引言 　　随着信息高速公路以及互联网的发展，广播电视在全球范围内普及开来。不同时期、不同领域出现的电视信息有多种格式，如早期彩色电视的PAL、NTSC和SCREAM制式;近期数字电视的DVB(欧洲)、ATSC(美国)和ISDB(日本);以及数字电视的SDTV(标清电视)和HDTV(高清电视)等。格式多样化的存在不可避免地提出了解决电视信号格式间转换的新课题 。 　　尽管电视信号格式种类多，但...[详细]

汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。同时汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。未来汽车电子技术的应用将使汽车更加智能化。智能汽车装备有多种传感器，能够充分感知驾车者和乘客的状况，交通设施和周边环境的信息，判断乘员是否处于最佳状态，车辆和人是否会发生危险，并及时采取...[详细]

动力电池作为电动汽车的核心部件，决定了车辆的续航里程等因素，随着电动汽车的保有量的增加，越来越多的人选择电动汽车，但一些问题也是不得不得面对的，冬季用车的时候，会面临着续航里程衰减的情况，对于冬季用车，续航有什么窍门可以省电吗？ 从省电的角度上面去进行分析，可以从根据不同的场景合理的使用车辆，在使用上面，合理的使用车辆的空调暖风，电动车在结构上面没有发动机等传统部件，在取暖上面不能像燃油车那...[详细]

STM32的PA.8引脚具有复用功能——时钟输出(MCO)， 该功能能将STM32内部的时钟通过PA.8输出. 操作流程： 1)、设置PA.8为复用AF模式。 RCC_AHB1PeriphClockCmd(RCC_AHB1Periph_GPIOA, ENABLE); GPIO_InitStructure.GPIO_Pin = GPIO_Pin_8; GPIO_InitStructure.GP...[详细]

一、直线电机有哪些用途 直线电机由于其特殊的结构和性能，具有许多应用领域，以下是直线电机的一些常见应用： 工业自动化：直线电机广泛应用于工业自动化中，例如在生产线上驱动输送带、机械臂和夹具等设备。直线电机具有快速、准确、稳定的特点，可以大大提高生产效率和质量。 医疗设备：直线电机在医疗设备中也有广泛应用，例如在医疗影像设备中驱动扫描架、在手术器械中驱动手术刀等。直线电机的精准控制和平稳运动可以提...[详细]

工业4.0与物联网深度融合，工业边缘设备作为连接物理世界与数字世界的桥梁，其安全性直接关系到生产系统的可靠性与数据隐私。从TPM 2.0的硬件级信任锚定到可信执行环境(TEE)的隔离防护，安全启动技术正通过多层次硬件防护体系，抵御从固件篡改到运行时攻击的全方位威胁，为工业控制系统筑起一道不可逾越的防线。 TPM 2.0：构建硬件级信任根基 TPM 2.0作为可信平台模块的国际标准，通过集成密码学...[详细]

2025年8月12日 – 专注于引入新品的全球电子元器件和工业自动化产品授权代理商贸泽电子(Mouser Electronics) 是Phoenix Contact解决方案的全球授权代理商。贸泽供应超过93,000种可订购的Phoenix Contact产品， 其中包括超过23,000种有库存且可立即发货的产品，为采购人员和工程师提供广泛的Phoenix Contact产品组合，助力其将产品推向...[详细]

随着纯视觉方案被越来越车企尝试，激光雷达（LiDAR）成为了自动驾驶中一个关键但又充满争议的部件。它因提供高精度的三维点云数据而成为追求高安全性、高可靠性的自动驾驶方案首选，但是它又常因“价格昂贵、结构复杂、算法难度高”等标签，被一些以成本为导向的玩家所质疑。最近有个小伙伴就在后台留言提问：有些人说采用激光雷达后，要做数据融合，会提高技术难度和价格成本。也有人说，激光雷达会处理很多场景，对车端和...[详细]

在汽车产业向自动化、智能化加速迈进的浪潮中，先进驾驶辅助系统（ADAS）成为技术革新的核心战场。而雷达传感器作为 ADAS 的 “千里眼”，其性能直接决定着车辆感知周围环境的能力。博世凭借 25 年雷达传感器研发经验，推出的全新雷达 SoC——SX600 和 SX601，以突破性的技术创新，重新定义了汽车雷达的性能标准，为下一代 ADAS 的发展注入了强劲动力。 全新雷达 SoC 采用先进的...[详细]

一纸新规，再次将AEB引入舆论中心。谁曾想，此前一直争论不休的AEB功能，将成为汽车标配。 日前，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（以下简称“新国标”）意见征求阶段已经结束。该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021，计划于2028年1月1日正式实施。 新国标从现行的推荐性国家标准，升级为强制国家标准，并且要求M1和N1类汽车强制标配自动紧急...[详细]

触摸屏控制器制造商经常拿各种规格和标准来使自己的产品与众不同。其中最常提到的就是信噪比(SNR)。然而，当噪声存在时，即使数字上看起来不错，也并不意味着SNR就是一个很好的系统性能指标。这篇文章将讨论什么是信噪比，它是如何计算的，它对系统性能意味着什么，是否能很好的度量触摸性能。 什么是信噪比? 信噪比是触摸屏控制器的性能指标，现在已经作为行业标准被大家接受。信噪比的问题是没有任何行业标准的...[详细]

8月1日，智己汽车首发上汽自研的超级增程技术——“恒星”超级增程，以恒星之名，正式进军增程市场。恒星超级增程创新采用行业最大“66kWh 800V增程电池方案”，CLTC纯电续航超450公里，更带来超1500公里全程顶级电车体验，同时兼具超高安全保障与低温畅行能力。智己汽车应时代之需，消除用户对于新能源的一切顾虑，让人人都能拥抱电动化、智能化带来的出行变革。 上汽集团总裁、智己汽车董事长贾...[详细]