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根据盖世汽车研究院的数据，2025年1-11月国内新能源乘用车电气化核心部件供应链依旧呈现“头部高度集中、国产主导地位稳固、车企自主可控趋势深化”的特征。在动力电池、电池 PACK、BMS、驱动电机、功率器件等领域中，头部供应商凭借综合优势占据核心市场份额。其中，弗迪系企业表现亮眼，在多领域领跑。 国产化替代进程成效显著，功率器件、驱动电机等领域的国产厂商已实现对部分外资品牌的超越，成为市场...[详细]

目录 一、实验条件 二、实验教程 1、使用 HMIMaker软件创建工程，HMIMaker下载链接 http://www.gz-yixian.com/Downlo.asp。 2、编写工程 3.连接硬件、测试 三、测试结果 一、实验条件 1、硬件 【5寸触摸寸口屏】 2、 软件： HMIMaker 二、实验教程 1、使用 HMIMaker软件创建工程，选择后点击左上角...[详细]

据欧菲光公众号消息，公司正式推出人形机器人视觉感知产品架构组合方案，从头部到腕部构建全方位视觉感知体系，为高精度、高可靠性的人形机器人运作提供核心支撑，加速进军人形机器人市场。 资料显示，欧菲光已深度布局机器视觉产业多年，是国内领先的机器视觉深度相机系统解决方案提供商。自2017年起，公司机器视觉团队便聚焦3D视觉传感领域，以多年技术深耕构建核心竞争力。团队始终秉持“创新产品概念+客户共研共...[详细]

2025 年的汽车圈，“卷”字早已蔓延到听觉领域。走进一场新车发布会，不断攀升的硬件参数、“媲美对标”的宣传话术总能让人眼花缭乱。 车企们的音响宣传路径也渐渐分成“品牌”、“技术”、“参数”三派。 最不可忽视的，还得是品牌的力量。毕竟我们也收到过这样的留言。 今年，不仅传统豪华品牌执着于“大牌合作”，更有像极氪9X、智己LS9这样的国产新能源车，选择用品牌logo撑足格调，分别迎来了...[详细]

12月10日，英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）推出全新CoolSiC™ MOSFET 750V G2封装技术，旨在为汽车和工业电源转换应用提供最高的系统效率和功率密度。这项最新创新技术现已推出多种封装形式，包括Q-DPAK和D2PAK，其典型导通电阻（RDS(on)）在25°C下最高可达60 mΩ。 图片来源： 英飞凌 此次产品组合扩展涵盖了适用于各...[详细]

2025年12月17日，致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下 友尚推出基于KEC电机驱动器的高效电源解决方案。 图示1-大联大友尚基于KEC产品的高效电源解决方案的展示板图 随着电机在各类电子设备中的普及，对为其供电的小功率开关电源（SMPS）提出了更高的要求：不仅需要在220V宽输入电压范围内稳定工作，还必须实现低待机功耗、高转换效率及全面的...[详细]

12 月 17 日消息，据 The Economic Times 报道，苹果公司正与至少一家合作伙伴展开初步洽谈，有望首次在印度开展 iPhone 芯片的封装与组装业务。 据报道，苹果正与印度半导体企业 CG Semi 进行初步磋商，计划由后者负责未来某款未明确型号的 iPhone 芯片的封装与组装工作。 CG Semi 是印度本土的半导体企业，目前正在兴建该国首批大型半导体封装测试厂（OSAT...[详细]

如果把时间拨回两三年前，“舱驾一体”更多还是一张“路线图”，因为座舱是刚需的，但是辅助驾驶还没开始平权的时代。 但到了 2025 年底，经过了市场的教育，消费者开始发现座舱要有，辅助驾驶要有，最好还不贵，所以随着单芯片方案开始量产上车，这件事从“技术方案”变成了会直接影响车价、配置结构和辅助驾驶普及速度的关键变量。 对市场来说真正值得关心的是：舱驾一体到底省了多少钱？这些钱会不会转化为更...[详细]

电动汽车电池安全、续航焦虑等问题，一直是大家热议的焦点。有没有想过，这些问题的根源，可能出在一颗颗小小的电芯上？本文聊一种能为电芯打造 “数字指纹”的黑科技——电池阻抗谱（EIS）。 为什么电芯的 “体质” 如此重要？ 想象一下，你要组建一支划艇队，队员们都来自不同地方，体力参差不齐。如果强行把他们编入同一条船，会发生什么？划到一半，体力差的队员会先累倒，整条船的速度和续航都会大打折扣...[详细]

在测试领域，网络分析仪是评估电路与器件性能的核心工具。矢量网络分析仪（VNA）和标量网络分析仪（SNA）作为两种主流网络分析设备，虽同属此类仪器，却在技术原理、测量维度、应用场景及系统架构上存在显著差异。本文将从五个维度系统剖析两者的区别，为工程实践中的选型决策提供参考依据。 一、测量参数：复数域与实数域的维度差异 矢量网络分析仪的核心优势在于其复数测量能力。VNA通过...[详细]

12月26日，据央视新闻报道，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准将自2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。 该标准综合考虑纯电动乘用车电耗现状、节能技术潜力、成本控制、特殊车型电耗表现等，提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约11%，并根据不同使用特征、不同技术特点的车型电耗差异，提出相适应的指标要求，有效兼顾了车型多元化发展需求...[详细]

在现代汽车电子控制单元（ECU）的诊断系统中，时间控制是确保诊断通信可靠性、故障管理准确性的核心技术，如同交响乐团需要精确的节拍器，诊断系统的各个层级——从底层的帧传输到高层的服务处理——都依赖精心设计的时间参数协同工作，这些时间参数被系统地组织在传输层、网络层、会话层和应用层中，形成了一个完整的时序控制体系。本文将深入解析诊断系统中各层时间参数的概念、作用与实际应用，通过具体场景展示这些“数...[详细]

1 月 5 日消息，LG Display 宣布将在 CES 2026 中展示多款面向车载场景的前沿 OLED 技术，包括一款 33 英寸柔性卷曲 OLED 面板，以及 51 英寸“柱到柱（Pillar to Pillar）”超宽 OLED 面板。 据介绍，这款 33 英寸柔性卷曲 OLED 面板采用类似“卷轴屏手机”的理念，利用 P-OLED 技术，使面板部分区域能够以 30R（半径约 3 ...[详细]

全志 V861 是一款全新的双核 32 位 / 64 位 RISC-V C907 系统级封装（SiP）芯片，内置 128MB 片上 DDR3L 内存，集成 1TOPS 算力的人工智能神经网络处理单元（NPU），专为 4K 人工智能摄像头应用场景量身打造。 该芯片还搭载一枚 32 位低功耗 RISC-V E907 核心，支持4Kp25 分辨率的 H.264/H.265 视频编码与1080p60...[详细]

最近，很多小伙伴在后台私信，想了解L3级自动驾驶有哪些技术要求。其实对于自动驾驶行业来说，L3级是一个非常重要的分水岭。一旦达到L3级，车辆的主要驾驶行为将交由系统负责，驾驶员则转变为辅助角色。那么，实现L3级自动驾驶，在技术上究竟需要满足哪些条件呢？ 什么是L3级自动驾驶 L3级自动驾驶（Level 3 Automated Driving），也称为有条件自动驾驶。它相较于更低级别的...[详细]