PTN0502Y1022ASBS,PTN0502Y1022ASBS pdf中文资料,PTN0502Y1022ASBS引脚图,PTN0502Y1022ASBS电路-Datasheet-电子工程世界

PTN0502Y1022ASBS: 产品描述Fixed Resistor, Thin Film, 0.1W, 10200ohm, 75V, 0.05% +/-Tol, -10,10ppm/Cel, 0602,; 产品类别无源元件电阻器; 文件大小185KB，共11页; 制造商Vishay(威世); 官网地址http://www.vishay.com; 标准

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PTN0502Y1022ASBS概述

Fixed Resistor, Thin Film, 0.1W, 10200ohm, 75V, 0.05% +/-Tol, -10,10ppm/Cel, 0602,

参数名称	属性值
是否Rohs认证	符合
Objectid	258769975
Reach Compliance Code	compliant
Country Of Origin	USA
ECCN代码	EAR99
YTEOL	8.35
其他特性	ANTI-SULFUR
构造	Chip
JESD-609代码	e3
端子数量	2
最高工作温度	155 °C
最低工作温度	-55 °C
封装高度	0.571 mm
封装长度	1.397 mm
封装形式	SMT
封装宽度	0.635 mm
包装方法	Bulk
额定功率耗散 (P)	0.1 W
电阻	10200 Ω
电阻器类型	FIXED RESISTOR
系列	PTN
尺寸代码	0602
技术	THIN FILM
温度系数	10 ppm/°C
端子面层	Matte Tin (Sn) - with Nickel (Ni) barrier
容差	0.05%
工作电压	75 V

CCS V5.4 使能全局中断函数报错: 程序正常运行时没什么错，但是单步调试，运行到 __enable_interrupt();//使能全局中断这一步之后就出现了报错：Can't find a source file at "/tmp/TI_MKLIB28qeec/SRC/boot.c"Locate the file or edit the source lookup path to include its location.请问大神这...; 关东糖微控制器 MCU

【对比方案赛】+序言 --- 为评定WEBENCH的优势所准备的器件: [i=s] 本帖最后由 dontium 于 2014-6-15 14:25 编辑 [/i]现在手里有三款TI的电源IC，准备用它检验一WEBENCH设计的实际效果。这三款IC分别是：UCC28713、TPS54360、LM3150。上片片下面来个特写：豁牙28713，作AC/DC变换时，性能特别好；这螃蟹是54360，3A，60V，DC/DC特棒！这蜈蚣是3150，同步降压控制，手册上的实验数据是...; dontium 模拟与混合信号

STM32的代码，跑在ram里快？还是跑在flash里快？: 测试手段如下：主循环一直在做一个变量的自加(sum1++)，当然前提保证不会溢出。用Cortex-M3内部的systick计数，计一秒之类，这个sum1加到多少了，以此来看谁跑的快。为了严密，看从第一秒到第二秒之间的计数效果；而不是从第0秒到第1秒（因为使能systick到真正开始执行sum1++可能有间隙）。SYStick的ISR中，第一次进入时，记录sum1的值；第二次进入时，再次记录sum1...; qqai stm32/stm8

JTAG不能识别DSP的处理: 若JTAG不能识别TI的DSP，则可能存在以下几个方面的原因：若JTAG不能识别TI的DSP，则可能存在以下几个方面的原因：1、仿真器有问题；2、仿真器的驱动有问题；3、目标板有问题；在此，我们只讨论仿真器没问题，和仿真器的驱动正确安装，而因目标板的原因导致JTAG连不上的情况：1、检查DSP的供电(Core电压，IO电压)是否正确？纹波是否满足要求? 上电顺序是否满足要求?2、检查DSP的供电始...; 灞波儿奔微控制器 MCU

GetLocalTime()函数返回的时间值的年份有误: 问题如上所述。我使用的WINCE5.0系统，当系统出现秒数等于0的时候，会出现获取到的年份不对，如下：15:38:05.875 系统时间:2010年2月1日 15:37:5915:38:05.938 系统时间:2016年2月1日 15:38:0这里看到当秒数从59变为0以后，系统时间年份就开始变为2016了。这个并不是偶然的，而是每次都如此。网上说是2010问题，认为是BSP的函数OEMGetRe...; yangsen229 嵌入式系统

数字隔离技术在混合动力和电动汽车中的应用 TI 作者：Frank Forster: [i=s] 本帖最后由 dontium 于 2015-1-23 13:31 编辑 [/i]汽车、卡车和摩托车中采用的混合动力和电动传动系统，在交通运输产业引发了新的、前所未知的挑战。原来的12V电压网络现在需辅之以400V或更高的电池和电源系统，从而对汽车OEM和系统模块供货商提出了一系列全新要求。诸如高压电池、DC/DC转换器、用于驱动马达的逆变器，以及连接到230V/380V电网的车载充电器模...; 安_然模拟与混合信号

器件捷径: 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 0A 0C 0F 0J 0L 0M 0R 0S 0T 0Z 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1A 1B 1C 1D 1E 1F 1H 1K 1M 1N 1P 1S 1T 1V 1X 1Z 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 2A 2B 2C 2D 2E 2F 2G 2K 2M 2N 2P 2Q 2R 2S 2T 2W 2Z 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 3A 3B 3C 3D 3E 3F 3G 3H 3J 3K 3L 3M 3N 3P 3R 3S 3T 3V 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 4A 4B 4C 4D 4M 4N 4P 4S 4T 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 5A 5B 5C 5E 5G 5H 5K 5M 5N 5P 5S 5T 5V 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 6A 6C 6E 6F 6M 6N 6P 6R 6S 6T 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 7A 7B 7C 7M 7N 7P 7Q 7V 7W 7X 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 8A 8D 8E 8L 8N 8P 8S 8T 8W 8Y 8Z 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 9A 9B 9C 9D 9F 9G 9H 9L 9S 9T 9W

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