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vivo 和蔡司正式宣布了他们的战略全球影像合作伙伴关系。 几天前，vivo 暗示了双方的合作关系。双方预计将在 12 月 29 日展示其首款产品，届时 vivo X60 系列有望正式使用其中的技术。 根据 vivo 在其网站上发布的声明，双方将组建一个联合研发计划，称为 vivo 蔡司成像实验室。该计划将专注于为移动成像技术开发创新的解决方案。此外，该计划还将监督将在 vivo 旗舰产品上...[详细]

直到现在， 自动驾驶 数据对于很多研发公司来说还是一个严守的秘密。 自动驾驶 汽车每天可以收集4TB或更多的传感器原始数据。今年3月，Aptiv成为 自动驾驶 系统开发大公司中第一个公开发布传感器数据的公司。6月16日，2019年计算机视觉和模式识别大会（CVPR）在美国长滩开启。 Waymo 和 Argo AI 也在此次会议中发布了数据集。 自动驾驶产生的实时数据能让车辆有效地了解周围的...[详细]

据彭博社报道，苹果的长期供应商台积电(TSMC)将在未来三年投资 1000 亿美元大幅扩大产能，以满足不断增长的需求。 台积电此前宣布，仅 2021 年的计划支出就高达 280 亿美元；然而，持续的芯片短缺正困扰着全球半导体行业，也迫使该供应商增加计划投资。台积电在一份声明中表示，新的 1000 亿美元投资将扩大对新半导体技术生产和研发的支持。 在给高通、英伟达和苹果等客户的一封信中，台...[详细]

据外媒报道，当地时间2月24日，关注驾驶员与车队安全的人工智能（AI）与边缘计算（Edge Computing）技术领导者Netradyne宣布扩展其Driveri产品组合，推出专为可扩展性设计的DriveriHub®，作为Driveri的配件，能够让客户在现有基础上最多增加4个额外的摄像头，从而能够获取车辆外部的360度全景视图。由于有额外的摄像头与DriveriHub相连，现在驾驶员与车队能...[详细]

   瑞芯微和英特尔联合XMM6321发布全球集成度最高的3G通讯整体方案到现在，总有人问我为什么都是4G时代了你们瑞芯微还要做3G？为什么通讯芯片行业竞争这么激烈你们瑞芯微还要进来？为什么...今天这篇文章希望大家各自走出自己的圈圈，从大格局看看我们为什么要这么做 ：） 【为什么瑞芯微要从3G切入通讯市场？】 在2014年年底来说3G通讯芯片，显得有些不合时宜，在整个中国4G基站铺设正如火...[详细]

永磁直流力矩电机是一种常见的电动机类型，它利用永磁体产生的磁场和电流在磁场中的相互作用，产生机械运动。其工作原理如下： 磁场产生：在永磁直流力矩电机中，通常使用强度较高的永磁体来产生磁场。永磁体会在其表面产生一个磁场，磁场的极性取决于永磁体的性质。磁场通常被称为定磁场。 电流产生：为了在磁场中产生运动，需要在电机的绕组中通过电流。当电流通过电机绕组时，它会在绕组内产生一个磁场，被称为转磁场。...[详细]

　　前言 　　图像采集与存储功能构成的嵌入式监控系统是安全防范技术体系中不可缺少的重要组成部分，随着微电子技术和软件技术的发展，嵌入式技术也有了长足的进步。因此，基于嵌入式技术的图像数据采集与存储监控系统以其直观、方便、信息内容丰富的特点，广泛应用于许多场合。 　　监控系统工作于特定的环境下，具有很特殊的环境和结构要求，这对监控系统的软硬件平台提出了很高的要求。处理器性能的提高，接口传输数据能力...[详细]

苹果今年再度推出iPhone XS、iPhone XS Max及iPhone XR三款新机，鸿海富士康因囊括了三款机型多数组装订单，于11日公布的9月营收呈现大幅跃升，达5849.2亿元新台币，月增率47%，也创下9月同期营收新高及单月次高纪录。 鸿海富士康9月营收新台币5849.2亿元，月增率47%，累计今年前9月营收为新台币34858.61亿元，年增率17%。 鸿海富士康表示，...[详细]

据外媒报道，有供应链消息人士透露，一向“不把鸡蛋放在同一个篮子”的苹果，最终选择让三家知名供应商共同为iPhone 12系列供应摄像头模组... 据外媒macrumors报道称，台湾手机供应链的消息人士称，LG Innotek、夏普和欧菲光这三家苹果供应商将分享iPhone 12系列摄像头模组订单。 天风国际证券分析师郭明錤报告先前预估，今年下半年新款iPhone将有3种尺寸...[详细]

    汽车中控屏成为继电视、电脑和手机之后的第四屏，似乎已经成为了业内的一个共识。不过，总有那么一些人，希望玩点不一样的东西。智能后视镜的崛起，就是这么一个例子。来自深圳的达讯伟业，最近发布了智能后视镜平台方案，希望通过智能后视镜可以进入车内，成为车联网的一个入口。     在发布会现场外，摆满了达讯伟业此番发布的全志V10/V18平台的智能后视镜产品，车云菌观察了一遍，这些基于安卓系统的...[详细]

1.引言 放大器和滤波器是现代电子系统的重要组成部分，其性能指标的优劣直接决定整个系统的性能。传统的放大器和滤波器大部分是固定放大倍数和固定的截止频率。在许多工程领域中，信号频率范围是动态的，约在几Hz到几十KHz之间，若按最大信号带宽下选择运算放大器的性能，会造成在较低信号频率下功耗浪费，因此需要可变截止频率的滤波器进行滤波。 本系统利用运算放大器、FPGA、D/A和LCD等核心器件设计程控滤...[详细]

尼得科株式会社集团公司尼得科精密部件株式会社（旧日本电产科宝）开发出了*全球薄型线性振动致动器“TapSense”，特此通知。 “TapSense” 尼得科精密部件基于自创立以来在相机产业培育起来的“精密”制造技术，利用精致且高水平的小型振动电机技术，从零开始重新设计与薄型最为适合的磁路，最终实现了厚度仅为1.4mm的*全球超薄型线性致动器“TapSense”。 由此，可实现平板PC...[详细]

电动汽车的心脏—电池 为什么说电池是电动汽车的心脏？这要先从电动汽车的历史说起。一说起电动新能源车，很容易将其归纳为一个全 新的技术以及事物。其实，电动车的历史远比想象的早，甚至早于燃油汽车。美国人托马斯·达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车；1838 年苏格兰人罗伯特·戴维森发明了电驱动的火车；时至今日依然使用的有轨电车是1840年在英国出现的专利。世界上第一辆电动汽车于...[详细]

    近期，双亿新大电子有限公司在国内首创线束扁平化技术，即使用扁线束替代圆线束。相比常见的圆线束，扁线束体积减少50%、重量减少40%，且柔韧性、灵活性更好，该技术主要应用于车门车窗电控部分电子原件的连接，使用该项技术后可降低汽车每公里油耗及电子线束的加工成本和加工周期。 ...[详细]

10 月 21 日消息，据日经今日报道，索尼集团和本田将在双方共同开发的纯电动汽车中引入 AI 自动驾驶辅助功能，这是日本车企首次公开引入该功能的计划。 据悉，双方的合资公司“索尼本田移动出行（Sony Honda Mobility）”2026 年将在美日两地推出高端纯电动轿车 Afeela，实现 AI 智驾上车。自动驾驶的性能将随着 AI 的学习而不断提高，AI 控制功能将分阶段引入，并以每年...[详细]