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7 月 16 日消息，今日 Stellantis 集团宣布终止其氢燃料电池技术开发项目。Stellantis 表示，由于加氢设施有限、资金需求高以及缺乏强有力的消费者购买激励措施，该公司预计氢动力轻型商用车在 2030 年前不会得到商业化普及。 据了解，Stellantis 原计划于今年推出其全新的氢动力 Pro One 系列车辆，其中中型货车原定于今年夏天在法国霍尔丹工厂投产，大型货车则计划在...[详细]

近日，国轩高科和上谷智造双双传来新进展，目前均在冲刺下半年投产。 国轩高科10GWh新能源重卡电芯项目10月试投产 据人民网河北频道消息，唐山国轩电池有限公司（简称：唐山国轩）的厂区一片火热。 一方面，在生产车间内，314Ah磷酸铁锂电芯正沿着传送带缓缓移动，它们将被组装成储能集装箱，发往海外用户侧储能项目。同时，将装配吉利远程的电动重卡电池包正在做出厂前的最后检测。 另...[详细]

前言 最近打算系统学习下机器学习的基础算法，避免眼高手低，决定把常用的机器学习基础算法都实现一遍以便加深印象。本文为这系列博客的第一篇，关于决策树(Decision Tree)的算法实现，文中我将对决策树种涉及到的算法进行总结并附上自己相关的实现代码。所有算法代码以及用于相应模型的训练的数据都会放到GitHub上(https://github.com/PytLab/MLBox). 本文中我将一步...[详细]

可编程逻辑具有传统分立 IC 无法提供的灵活性。 借助现成的开发工具，可轻松使用现场可编程门阵列和复杂可编程逻辑器件创建应用特定型功能。 按钮开关输入消抖便是此类功能的一个例子。 下图 1 说明了一个有效的消抖逻辑电路。 此电路持续将按钮的逻辑电平记录到 FF1 然后记录到 FF2，使得 FF1 和 FF2 始终存储此按钮的最后两个逻辑电平。 当这两个值在指定的时间内保持相等时，启用 FF3...[详细]

几十年来，12 V 汽车电源系统一直占据主导地位。然而，汽车制造商正在采取措施利用 48V 技术的强大功能来跟上引擎盖下所有耗电子系统的步伐。这种新的动力水平可能是提高从电动助力转向和主动悬架到自动驾驶系统等所有领域能源效率的关键。其中任何一个都可以消耗数千瓦的峰值负载。 以更高的电压提供电力具有许多好处，包括更高的功率容量以及通过更薄、更轻和更低成本的布线更有效地分配电力的能力。汽车制造商...[详细]

“现在CUDA只在x86和Arm上得以部署，但还没有在RISC-V上面部署，我们正在向外界传达一个信息——我们要将CUDA也移植到RISC-V的架构上。”2025年7月17日，在“第五届RISC-V中国峰会”主论坛上，英伟达副总裁Frans Sijstermans宣布了这项消息。 据Frans Sijstermans强调，目前，正在与合作伙伴和合作伙伴硬件直接合作，进行CUDA端口的工作。一...[详细]

当我们20年后回首往事时，汽车的演变很可能会被认为是近期最伟大的变革之一。未来的汽车演变将深刻地受到驾驶任务自动化的推动。尽管实现安全可靠的半自动驾驶和全自动驾驶有许多方面需要考虑，但很明显，这将需要一个准确、可靠且能够适应合理预算的“视觉”系统。将多种模态（如摄像头、超声波、雷达和激光雷达）融合在一起，可以极大地提高用于确定车辆行动路线的数据的可靠性。处理所有这些信号类型至关重要，最终需要在合...[详细]

电动汽车 （EV） 越来越受欢迎，因为精明的消费者，尤其是在加利福尼亚州，认识到出色的加速性能的优势，例如，当红绿灯变绿时，汽油动力汽车可能会被尘土甩砸。这是因为电动机在驾驶员踩下油门的那一刻就会产生峰值扭矩。然而，与内燃机 （ICE） 汽车相比，电动汽车的主要动机是能源效率。 EV 车载电池充电器 EV1 的车载电池充电器 （OBC） 完全能够为来自交流电网的高压牵引电池充电（图 1）。停放...[详细]

如果说我们现在能做一件事来加速向电动汽车的过渡，那就是：建立强大的公共电动汽车充电基础设施。虽然媒体一直关注车辆的性能和续航里程，但消费者一直很清楚，他们希望电动汽车基本上可以完成旧车所做的一切，包括长途过夜旅行。 对于那些还没有电动汽车的人来说，强大的基础设施似乎并不重要。毕竟，研究表明，在发达市场，多达 90% 的充电发生在家庭中。然而，事实证明，剩余的充电百分比至关重要。送货卡车和出租...[详细]

计步和心率是目前智能手环的核心功能卖点，消费者对于这些功能最大的关注度就是它的精准度问题，这也是智能手环厂商最头疼的问题。因为按照现在的技术水平来说，还没有谁可以达到100%或者靠近100%的精准度。经过测试发现甚至包括许多大品牌在内的智能手环的计步误差都至少在10%以上。 目前大多数厂商所采用的计步元件都是三维律动的运动状态感应器。这种感应器通过电容式加速度计能够感测不同方向的加速度或振动...[详细]

电源适配器又叫外置电源(开关电源适配器)，它是一种小型便携式电子设备及电子电器的供电变亚器，它的产生是由于在实际生活中，电子器件往往是不可直接使用家用电力的，因为家里所使用的是220伏的电源电压，而普遍的电子产品一般所需的电源电压为5伏至20伏左右。所以电源适配器的作用是至关重要的(模块电源)，尤其是如果去到美国等国度，电压和我国的不同，那就更加需要220V转110V变压器了。 有了它，我们...[详细]

芯原作为一家IP公司，一直以来都作为一个“配合者”的角色，不断推进RISC-V生态发展。事实上，这家公司在RISC-V软件生态建设和人才培养方面的投入也非常大，目前也有很多值得一提的成果。 2025年7月18日，在“第五届RISC-V中国峰会”教育人才培养分论坛上，芯原股份软件总监林时放就芯原在RISC-V领域的软件开发和软件培训的话题进行了分享。 芯原 的三个 R ISC-V软件...[详细]

电池管理系统测试是确保管理可充电电池组的电子系统的效率、可靠性和安全性的基础。结合电池管理系统架构和电路图等元素，测试解决了从组件功能到系统故障等重要方面。这种细致的方法不仅可以保护电池健康，还可以优化性能，区分电池管理和监控系统，以定制维护并防止不可预见的故障。 深入研究测试过程需要了解各种组件，从电池管理系统板和框图到原理图解释和检查协议。每个方面在诊断电池管理系统故障方面都起着至关重要...[详细]

从效率、安全性和便利性方面的智能创新到高级驾驶辅助系统 （ADAS） 技术、再生制动和强大的充电解决方案的进步，电动汽车正以前所未有的方式受到欢迎。让我们来看看电动汽车的未来，并阐明它们正在制定的技术。 充电技术的进步 电动汽车的电池是它的命脉——就像汽油之于传统的内燃机 （ICE） 一样。因此，充电无疑是拥有和经营电动汽车最重要的方面。对于正在考虑购买电动汽车的人来说，最大的担忧之一是对里...[详细]

7月20日，比亚迪股份有限公司申请的一项新专利“一种 电池 系统、电池控制系统及车辆”公开，旨在不改变电池包尺寸的情况下增大电动汽车的续航里程。该专利申请日期为2025年6月20日，公布日为2025年7月18日。 专利文件显示，比亚迪的电池系统包括两个电池包和一个充电模块。其中，第二电池包的最大输出功率大于第一电池包，但能量密度小于第一电池包。第一充电模块连接两个电池包，能够将第一电池包的电量提...[详细]