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    据欧洲媒体inautonews 5月10日报道，美国科研人员发明新型纳米涂层电池，寿命近乎永久。这一突破可能掀起电子产品变革，未来有望应用于电动汽车。     在现今电子产品泛滥的时代，电脑、手机甚至电动汽车都依赖充电电池。以往的电池使用寿命有限，用过一段时间后蓄电量还会减少。然而，这项科技终于有了新的突破。加州大学尔湾分校(University of California, Irv...[详细]

华为已经扩展其在太阳能行业的全球影响力，最近与德国太阳能开发商Soventix签署最新独家框架协议，证明华为的创新光伏解决方案和逆变器在海外市场的吸引力逐渐增强。此份框架协议将使华为成为Soventix及其全球太阳能项目逆变器设备的独家供应商。 Soventix首席执行官Thorsten Preugschas评论表示：“我们非常渴望与华为合作，成为我们主要的太阳能产品供应商。这是一个重要的决定...[详细]

目前国内 ADAS (高级驾驶辅助系统)领域的短板是行人实时检测，识别率不到 70%，基本上还没有进入可商用的阶段。主要原因是技术门槛较高，算法复杂。”创来科技创始人陈茂说，这家公司从事的是以汽车前装为主的 ADAS 业务。 时至今日，汽车防碰撞系统和实验性质的无人驾驶汽车依靠的是雷达等传感器来检测路上的行人。来自加州大学圣地亚哥分校的工程师则研发了一套基于视觉信号进行实时探测的行人检测系统，这套...[详细]

联发科宽频通讯布局积极，27日再度出手，宣布旗下负责宽频事业的络达科技要以每股22元收购九旸电子100%股权，溢价幅度15.79%，相当于花15.07亿元加强取得以太网络及交换器芯片技术，布局工业用物联网战场。 联发科布局通讯业务企图心强烈，12月连挥两拳，先是透过子公司络达科技认购以4.95亿元认购工业以太网络芯片公司亚信电子私募股，成为持股2成的最大单一股东， 27日又宣布以络达科技为主...[详细]

一、I2C接口读写EEPROM（AT24C02） ——主模式，分别用作主发送器和主接收器。通过查询事件的方式来确保正常通信。 1、I2C接口初始化 与其他对GPIO 复用的外设一样，它先调用了用户函数I2C_GPIO_Confi g() 配置好 I 2 C 所用的 I/O端口，然后再调用用户函数 I2C_Mode_Confi gu() 设置 I 2 C 的工作模式，并使能相关外设的时...[详细]

之前并没有怎么接触过TI的板卡，去年参加电赛并没有使用过TI的板卡，只知道用TI的板子可以加分，小车类的题目必须要用这些板卡。今年电赛又因为疫情推迟了，最近快要开学了，回到学校，手头刚好有申请来的MSP432P401R，想着还是拿来熟悉一下，以备不时之需，电赛用上了也稳赚不赔。 开箱 TI的板子包装和平时淘宝买的一些板子还是不太一样的，这个盒子还是挺方便的。 打开盒子，两张简易的说明书映...[详细]

日前，由美国《财富》500 强企业之一的 Stanley Black&Decker 在深圳投资的美商独资公司——史丹利百得精密制造（深圳）有限公司（下称“百得精密”）26 日发出公告称，在经过慎重分析与讨论后，公司股东和董事会遗憾地决定自 2020 年 10 月 26 日起全面停止生产经营活动，并提前解散百得精密。 前几天还大量招工，上个月还在电视节目中宣布准备加大投入的史丹利百得为何突然 ...[详细]

近年来，永磁同步电机（最常见的伺服电机类型）以其轻型化、高性能、高能效的特性，广泛应用于工业自动化领域。尤其是今年，在国家大力推动机器人产业发展的背景下，永磁同步电机作为机器人的核心动力部件，其研发、生产、应用等各方面都成为行业的关注重点。 永磁同步电机能效标识势在必行 但伴随着永磁同步电机广泛的应用，其效率、能耗问题也变得越发突出。针对此，国家近期出台了针对永磁同步电机的...[详细]

//---主SPI初始化程序： void InitSPI(void) { SPI1CR1 = 0b01010010;//SPIE SPE SPTIE MSTR CPOL CPHA SSOE LSBFE //主模式，SS输出使能 SPI1CR2 = 0b00010000;//0 XFRW 0 MODFEN BIDIROE 0 SPISWAI SPC0 ...[详细]

讨论限制“杀人 机器人 武器”措施的首次政府专家会议预计于明年在日内瓦召开。这意味着为制定相关条约的讨论将启动。这种武器可以探知攻击目标并自动挑选敌人进行杀伤。与急速发展的人工智能(AI)形成对比的是，关于对限制“ 杀人机器人 ”的讨论一直没有取得进展，非政府组织(NGO)之间要求禁止开发的运动在扩散。 　　 现阶段杀人机器人被认为尚不存在，没有国家在公开场合表示对该类机器人的开发有兴趣。但是...[详细]

随着电子模块的迅速增加，ADAS、无人驾驶场景带来的海量数据交互和实时性要求，OTA技术带来的信息安全挑战，对汽车总线仿真、测试、诊断、标定工具链的性能提出了更高的要求。本文主要讲解如何利用TSMaster的系统变量触发标定和诊断功能。 1 标定和诊断概述 1、标定 1 XCP/CCP标定 通过CCP或者XCP协议来实现对控制器内部参数进行动态调整的过程称之为标定。CCP协议：是一种基于...[详细]

电子网综合报道，美光公布了2018财年（2017年9月1日起）一季度财报，一季度截至11月底营收68亿美元，年增71%(季增10.8%)。毛利率从50.7%提升至55.1%，主要拜DRAM与NAND闪存储器价格上涨之赐。据美光CEO Sanjay Mehrotra表示，包含移动、服务器与SSD硬盘应用的营收季增率均达两位数。二季度营收预计将达到68~72亿美元。 Sanjay Mehrotr...[详细]

　　温度检测是电子工程中经常需要用的电路方案，而知温度检测电路中最常见的就是热电阻方案了，那么在采用热电阻之前我们如何检查热电阻的好坏了？ 　　热电阻是什么 　　热电阻（thermal resistor）是中低温区最常用的一种温度检测器。热电阻测温是基于金属导体的电阻值随温度的增加而增加这一特性来进行温度测量的。它的主要特点是测量精度高，性能稳定。热电阻大都由纯金属材料制成，目前应用最多的是铂和...[详细]

集微网消息 2021 年 7 月 27日，英特尔公司公布了公司有史以来最详细的制程工艺和封装技术路线图，展示了一系列底层技术创新，这些创新技术将不断驱动从现在到2025年乃至更远未来的新产品开发。除了公布其近十多年来首个全新晶体管架构 RibbonFET 和业界首个全新的背面电能传输网络PowerVia之外，英特尔还重点介绍了迅速采用下一代极紫外光刻（EUV）技术的计划，即高数值孔径（High-...[详细]

在汽车产业向智能化转型的过程中，汽车的开发模式、消费者对车的认知，以及汽车销售的商业模式都在发生着颠覆性的改变。传统的电子电气架构已经越来越无法适应现如今消费者对汽车智能化的要求。 工程师在传统电子电气架构上开发新功能时，耗时长且迭代难，此外，工程师在开发时还需要考虑种种限制条件并且要针对不同车型做定制化开发。 △传统电子电气架构的痛点 为避免上述问题，越来越多的车企倾向于选择区域接入+...[详细]