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欧洲汽车制造商 Stellantis 的首席技术官表示，现代汽车的复杂性是该行业在承受能力和重量方面的一个关键问题，这将导致每辆车的芯片数量减少。 Stellantis 的首席技术官 Ned Curic 表示：“它变得太复杂、太昂贵，有些汽车就像神圣的莫利，我不得不请教别人如何启动它。”他在格勒诺布尔举办的 CEA-Leti 创新日上发表的讲话强调。 “所以你必须退后一步，真正问问人们在...[详细]

工业4.0（又称第四次工业革命）是制造业数字化水平提升的时代机遇。扎根于物联网、云计算、人工智能、虚拟现实、增值制造、机器人等突破性技术，工业4.0充分整合、优化虚拟和现实世界中的资源、人才和信息，致力于打造高灵活度、高资源利用率的“智能工厂”，实现从产品开发、采购、制造、分销、零售、到终端客户的连续、实时信息流通。这条贯穿整个商业价值链的“数字线程”，大大提高信息透明度，实现运营成本大幅降低、...[详细]

当今的智能驾驶到底发展到什么水平了？到底哪些企业才是智能驾驶领域的头部玩家？想必是困扰很多人的问题， 好在加州机动车辆管理局（DMV）在一定程度上解答了这个问题。 加州作为当之无愧的自动驾驶研发领域先行者，众多自动驾驶研发机构均在加州进行路试，DMV要求各家在加州参与路试的企业定期上交统计数据， 并在近日公布了2017年12月1日到2018年11月30日的2018全年统计数据，从人工接管次数...[详细]

目前在高精度3D成像领域，对于众国内公司来说，大家皆“苦芯片久矣”！ 3D视觉圈的众公司一直面临并承受着以美国德州仪器的DLP芯片模组、美国英伟达的GPU芯片模组为代表的国外芯片供货周期长、供应链不可控等问题。中科融合经过“一纪”的艰苦卓绝的努力，研发出了高精度3D成像部分和智能数据处理部分所需要的MEMS微振镜投射芯片和3D+AI VDPU智能视觉数据处理芯片，并基于这两颗核心芯片，开发出了高...[详细]

    随着 Oculus Rift 和 HTC Vive 等虚拟现实头戴设备的到来，虚拟现实成为了 2016 年最火热的一个领域。而谷歌总裁 Sundar Pichai 和虚拟现实部门主管 Clay Bavor 的私人谈话表明，谷歌公司的目标并非虚拟现实，而是增强现实。 据外媒 Android Authority 报道，这两位谷歌高管的谈话表明了该公司和竞争对手 Facebook 的发展方向...[详细]

华为公司原无线产品线计划委员会主任延博在蓝血研究上发表了一篇文章，他在文章中表示，美国正是看到了中国企业供应链的弱点，才会从供应链上对付华为。 关于美国掀起中美贸易战的背后逻辑，延博表示主要有三点：首先是打击中国的创新能力，其次是美国必须主导领先科技，最后是不允许中国成为一流国家。 延博还表示，华为最惨的下场不是被美国搞“死”，而是被美国收购。面对美国的制裁，他给出了自己的三点建议，包括举国...[详细]

电动汽车内部存在电池管理、空调和牵引逆变器等各种子系统，工作条件不一，对功率器件及其驱动要求不尽相同。同时，充电桩有交/直流之分，充电功率/速度也不相同。这些不同的子系统和电源系统都会广泛使用光耦器，来进行隔离通信、驱动以及反馈。光耦在传统的工业应用中已非常成熟，那么在电动汽车/充电桩这些新兴应用当中，又有怎样的发展趋势和新的性能需求呢？ 日前，在由Aspencore旗下《EDN电子技术设计》、...[详细]

苹果神秘的自动驾驶汽车项目Project Titan，预计会在2025年左右与我们见面，同时苹果也会打造出新型的电动汽车。根据苹果为Project Titan项目申请最新的专利来看，未来的苹果汽车有可能配备一种具有增强现实功能的前挡风玻璃，已经一套智能车灯系统，甚至还有一块可调节透明度的智能天窗。随着苹果逐渐进入到这个新行业，苹果也在寻找将自己的技术融入提升汽车驾驶用户体验的新方法。 首先苹果...[详细]

用LM339组成的振荡器电路 图1为有1/4 LM339 组成的音频方波振荡器的电路。改变C1可改变输出方波的频率。本电路中，当C1=0.1uF时。f=53Hz；当C1=0.01uF时，f=530Hz；当C1=0.001uF时，f=5300Hz。 LM339还可以组成高压数字逻辑门电路，并可直接与TTL、CMOS电路接口。 图 1 ...[详细]

随着新能源汽车技术的发展，越来越多的消费者开始购入新能源车，然而至今为止，新能源车依然有一些弊端尚需解决，其中主要问题包括行驶距离、电池空间和可靠性三大方面。 碳化硅技术则可有效改善新能源汽车中最棘手的电源相关问题。 与硅技术相比，碳化硅具有数倍的耐压能力，更低的导通电阻；更高的工作频率和更高的效率；以及更高的温度特性等等。 作为碳化硅主要供应商之一的罗姆（ROHM）表示：使用碳化硅元器件能让设...[详细]

LiDAR 的全称是Light Detection and Ranging(激光探测及测距)，是一种利用激光感测距离的方法，它会测量激光从物体反射回来所用的时间而达到测距的目的。根据具体应用，可以使用不同的波长，但最常用的是红外线(IR)。 大多数时候，人脑擅长推断物体的相对深度/距离和大小，这是人类的一种本能，尤其是在驾驶车辆时。但成像系统却很难做到这一点，尤其是标准图像传感器是用2D图像...[详细]

    摘要： 据外媒报道，近日，一名叫做ROR(RG)的黑客从土耳其国家警察(EMG)服务器盗取了大量数据，现在这些数据已经在网上发布了BitTorrent下载链接。ROR(RG)这名黑客还曾是Adult Friend Finder数据泄露的幕后黑手，当时他公布了380多万用户的高敏感个人信息。这次，ROR(RG)选择同一个网站--The Cthulhu--来公布数据。     该名黑客告诉T...[详细]

全球领先的人机界面解决方案开发商（Synaptics），今日宣布其适用于USB Type-C耳机的第二代AudioSmart® 数字耳机SoC解决方案现与一家主要OEM厂商实现批量生产，并与其他多家智能手机制造商实现设计导入。 作为消除传统3.5mm模拟接口耳机插孔趋势的领导厂商，华为采用了全新的Synaptics CX2198x系列用于其旗舰机型P20及P20 Pro智能手机。得益于低功耗...[详细]

汽车技术的发展，使得越来越多的元器件用到整个汽车系统的控制上面。最常用的就是使用传感器来检测各种需要检测或者对汽车行驶、控制需要参考的重要参数，并将这些信号转化成电信号等待再次处理。下面，小编来和大家分享一些汽车传感器类型，并针对这些不同性能的传感器它的工作原理，来告诉大家它在汽车中是用在什么地方，具体是怎么操作的，并且它在整个系统中有什么样的作用。 　　 常用的汽车传感器类型、工作原理和使用方式...[详细]

伺服电机编码器的零点问题是一个非常重要的话题，它关系到伺服电机的精确控制和定位。 伺服电机编码器的基本概念 伺服电机是一种高精度、高响应速度的电机，广泛应用于工业自动化、机器人、航空航天等领域。伺服电机的核心部件之一就是编码器，它是一种将电机的旋转角度转换为数字信号的传感器。编码器的精度和稳定性直接影响到伺服电机的性能。 伺服电机编码器通常分为增量式编码器和绝对式编码器两种。增量式编码器...[详细]