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高德地图与千寻位置宣布达成战略合作。双方将共同为客户提供“高精度地图+高精度定位”的综合服务。两家公司合作研发的支持自动驾驶的综合解决方案最快将于年内上市。 高德地图执行总裁韦东和千寻位置CEO陈金培表示，双方将进行全面的技术整合，并推进一系列联合开发，实现高精度地图与高精度定位能力的深度融合，助力自动驾驶产业快速发展，更成为未来智慧出行系统的“基础设施”。 随着自动驾驶发展水平的不断提升，越来...[详细]

DS18B20 是由 DALLAS 半导体公司推出的一种的“一线总线”接口的温度传感器。与传 统的热敏电阻等测温元件相比，它是一种新型的体积小、适用电压宽、与微处理器接口简单的 数字化温度传感器。一线总线结构具有简洁且经济的特点，可使用户轻松地组建传感器网络， 从而为测量系统的构建引入全新概念，测量温度范围为-55~+125℃ ，精度为±0．5℃。现场温 度直接以“一线总线”的数字方式传输，大大...[详细]

国美电器(微博)今天发布截至2012年3月31日未经审核财报。国美第一季度营收为97.62亿元，同比下滑28.62%；归属于母公司股东的净利润为6700万元，同比下滑87.86%。...[详细]

4/9/2012，据人民网，日本冲电气（OKI）公司成功开发了一种在理论上不可能泄密的量子加密方式，并可以在城市间实现长距离通信。该公司利用光的“量子纠缠”特性在验证试验中实现了140公里无中继信息传输。这一研究成果将在2015年投入使用。日本和欧洲都在进行关于量子加密通信的研究，但通信距离短一直是这一课题的难点。新的研究成果使这一技术的实用性得到大幅度提高。 量子加密通信是在被称为光子的光...[详细]

　　一.为什么要对LED进行保护 　　白光LED 由于有着很多优点，正在越来越多的进入人们的日常生活之中，它的使用量现在变得非常的巨大。它是新器件，有其自身使用上的特点。白光LED属于电压敏感型的器件。每支LED工作时电流不要超过20mA，超过太多LED就会很容易被烧毁。LED如果是正常使用，其寿命是非常长的。但人们在实际使用中LED往往容易坏，道理何在呢？其实就是没有考虑到LED的使用特点...[详细]

DC/DC模块的电源纹波指标是一项很重要的参数。干净的电源是数字电路稳定工作的前提，也是模拟器件的各项参数的重要保障。为确定电源的质量，必须对DC/DC模块的输出纹波进行测量。但很多人测量得到的纹波值动辄上百mV，甚至几百mV，远远比器件手册提供的最大纹波值大，这主要是测量方法的不正确造成的。 　 　正确的测量方法 　　1)限制示波器带宽为20MHz(大多中低端示波器档位限制在20MHz...[详细]

德赛西威从自动驾驶控制器，目前也开始往其他传感器领域渗透。毫米波雷达作为智能驾驶中的关键组件，也是一个重要的部件，我们从德赛西威生产的SRD2913/18型号毫米波角雷达传感器来机械能解析。 Part 1 产品外观与方向定义 SRD2913/18毫米波角雷达传感器设计紧凑，安装在车辆的四个角落，分别是前左、前右、后左和后右。每个雷达传感器在硬件和软件上完全相同，通过安...[详细]

　　8155驱动程序主要是涉及对端口PA、PB、PC、控制字以及定时器的设置，主要包括以下代码及函数。 　　(1)相关函数声明及管脚定义。 　　管脚定义主要是指端口PA、端口PB、端口PC、控制字以及定时器A、B和存储器首地址和相关标志位的定义；函数的声明涉及存储器及端口PA、端口PB、端口PC的读写函数、中断的开关函数和定时器相关函数，具体代码如下： 　　(2)读写外RAM函数。 　...[详细]

在8月13日西安智能手机设计工作坊中，主办方CNT Networks精心策划内容，把快速设计和持续降本的设计思想融入西部的设计链中。通过专业技术讲座以及行业专家和用户现场对话，共同探讨智能手机差异化设计解决方案。 智能系统的局限性严重制约智能手机的发展，屈指可数的系统和硬件，导致智能手机的同质化日趋严重，差异化越来越难。如何提高智能手机的安全性,增大存储容量，简化智能手机设计，解决大电流和...[详细]

制约激光雷达大规模商用的瓶颈在哪里？ 如果放在两三年前，从业者们给出的说法可能包括「价格昂贵」、「难过车规」、「无法规模化量产」。 随着市场上搭载激光雷达的车型逐渐量产落地，这些问题似乎迎刃而解。 不过，这并不意味着「激光雷达大规模商用」的难题就此解决。相比摄像头、毫米波雷达每年上千万颗的出货量，车载激光雷达今年的装载量才刚刚突破数万台。 用北醒 CEO 李远的话说，车载激光雷达...[详细]

在工业生产的智能化过程中，真正“驱动”工业设备运转的半导体元器件，核心是功率器件，新兴的碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）器件已进入应用领域。记者从硬创服务平台——世强元件电商获悉，自9月17日开始将会举办一场巡回硬创沙龙，会全面解读最新的半导体功率驱动技术。 在智能工业与制造分论坛，罗姆、力特将会带来最新的SiC产品，核心解决功率密度，提高功率管开关频率，大电流输出的驱动方案，以满足工业应...[详细]

德州仪器( TI )宣布推出一款针对近期批准的HSPA+标准的开发平台，从而有力推动了蜂窝网络向平坦架构(flat architecture)方向的发展。该平台建立在 无线 基础局端所优化的TMS320TCI6488多内核 DSP 的基础之上，提供WCDMA Receive Accelerator(RAC)的软件驱动程序更新与参考平台。现在，基站制造商设计出单一产品就能支持HSPA、HSPA+以及...[详细]

其中电动汽车的电机控制器包括IPM及其控制电路，其实是电动汽车的核心部件。伴随着集成的功能增多。包括车辆操控信号的处理、输出，DC-DC模块、空调，水泵...驱动功能组件，从而形成整车控制单元（VCU），它是整个车辆的主要控制电气部件。 电气产品，除了软件设计的功能齐全外，其内部的电磁兼容EMC也非常重要！！！ 如果处理不好，会造成车辆控制不稳定。 千万不要认为控制器是金属外壳，有屏蔽效果，那只...[详细]

1． 开机后，示波器黑屏怎么办？ 所谓黑屏，就是示波器的荧光屏看起来没有任何光点，好像没有开机一样。造成这种现象的主要原因有以下几种： 1） 示波器的辉度不合适 示波器辉度被调整而引起黑屏的现象一般出现于，上次使用者由于测试需要降低了辉度（比如在昏暗的灯光下，过强的辉度会刺眼）；教师在考核学生时，故意将示波器辉度调整为最小；维修者的习惯性操作。但是，这个问题不容忽视，当出现黑屏时，首先检查辉度旋钮...[详细]

由于汽车电子电器数量的急剧增多，为了解决汽车电子子系统的增加带来的数据传输的安全性、可靠性、车内线缆总长度太长导致车重增加等问题，并满足线控汽车的需要，目前网络和总线技术有了很大的发展。 国际汽车巨头和顶级汽车半导体制造商提出了一系列汽车总线标准。越来越多的汽车开始装备高性能的汽车车身网络控制系统，如分布式车身控制系统。即基CAN/LIN总线的车身控制系统，可以由CAN总线将几个主...[详细]