M80-4T11242F1-10-301-11-321

传统内燃机车辆与混合电动车辆（HEV）或电动车辆（EV）之间的一个主要区别之一是存在多节电池和电压等级。内燃机由单个12V或24V电池（通常是铅酸电池）运行。但是，HEV和EV使用的二次高压电池的范围从48V（HEV）到更高的电压400V至800V（EV）。 多电压电平的存在需要隔离来保护低压电路免受高压影响。显然，对于400V及以上的电池，您需要隔离，但在48V轻度混合系统中是否需要隔离？...[详细]

爱尔兰Wisar公司在乌干达部署了一种全新的水井泵监测解决方案。 Wisar总部位于莱特肯尼（LetterKenny）理工学院，为爱尔兰的工业企业提供物联网（IoT）解决方案。 这个解决方案起源于Wisar董事会成员，ADI 爱尔兰技术总监Ray Speer对非洲的访问。Wisar经理Stephen Seawright说道：“他看到问题后就有了一个想法。在东非，几个村庄使用手动泵抽水是非...[详细]

.h文件如下： #ifndef __IWDG_H #define __IWDG_H #include stm8s.h void IWDG_Init(void); void IWDG_Feed(void); #endif .c文件如下： #include iwdg.h void IWDG_Init(void) //配置并启动看门狗 //独立看门狗，时间1.02S { ...[详细]

近日，百度董事长兼首席执行官李彦宏在接受媒体采访时透露，和金龙客车合作的百度无人车在今年7、 8 月就可以实现量产了。这种小型巴士，它没有驾驶位也没有方向盘，是真正的无人驾驶状态。   值得注意的是，目前，百度无人车还只适用于封闭的环境，比如码头或者其他的特定区域。目前，北京和上海都已经颁布了相应的法律法规，允许无人车在公开道路上进行测试。目前，百度无人车正在申请牌照中，或有望在今年上半年实现公...[详细]

单片机在各种领域运用相当广泛，而作为人机交流的按键设计也有很多种。不同的设计方法，有着不同的优缺点。而又由于单片机I/O资源有限，如何用最少的I/O口扩展更多的按键是我所研究的问题。接下来我给大家展示几种自己觉得比较好的按键扩展方案，大家可以在以后的单片机电路设计中灵活运用。 1）、第一种是最为常见的，也就是一个I/O口对应一个按钮开关。 这种方案是一对一的，一个I/O口对应一个按键。这...[详细]

处理数字示波器测量问题 DSO(数字示波器)与模拟示波器相比有很多优势，但正如他们所说，“世上没有的午餐。”数字示波器对波形进行采样、数字化和存储，让您可以测量、分析和存档信号。但是，抽样过程带来了一些问题，如“包袱”。 混叠(本页)、同步采样(第 2 页)和插值器(第 3 页)错误可能会导致您误解测量结果，除非您了解这些问题。正如您所料，大多数 DSO 制造商不会花很多时间谈论负面问题，因...[详细]

一加Ace竞速版和一加Ac二者名字相近，但价格却相差600元之多，这是因为它们虽然处理器相同，但其他配置方面却是相差巨大的。下文会列出一加Ace竞速版和一加Ace的主要区别，并给出选购建议。 一加Ace竞速版和一加Ace配置一览表 外观设计 一加Ace竞速版和一加Ace虽然名字相近，但二者设计风格不能说一模一样，只能说毫无关系。一加Ace外观设计风格倒是像隔壁的兄弟真我GTNeo3，而一加A...[详细]

俞陶然/上观新闻 解放日报·上观新闻记者12月25日从上海科技、知识产权工作情况通报会上获悉，我国首个国家实验室花落合肥、上海、北京三地——在合肥启动建设量子与信息科学国家实验室总部，在上海、北京两地启动建设量子与信息科学国家实验室分部。此外，张江国家实验室的建设方案已初步形成，覆盖光子科技、集成电路、生命科学、类脑智能4个领域，有望成为第二个获批的国家实验室。 上海团队研发量子通信、量子计...[详细]

下图是单片机的双色无表针钟表的主控电路原理图。如图可知：以AT89S51 单片机为控制核心，采用 74LS154(4-16 线译码器)扩展I/O 口以控制钟表的显示，并采用12 个红色LED 灯表示小时，12 个绿色LED 灯表示分钟，每隔5 分钟，变化一次。同一时间仅有两个LED 灯亮，节能、方便、易识别，且富有个性。 ...[详细]

车载充电机是电动汽车的核心部件，其功能是按照电池管理系统的指令，动态调节充电电流和电压参数，完成电动汽车的充电过程。作为一款电力电子设备，车载充电机功率电路主要由AC-DC和DC-DC电路组成。如图所示： 车载充电机充电框图 传统的Si器件由于其耐压和开关频率的限制，已经不能满足车载充电机日益增长的性能需求，而高耐压、低损耗且具有高速开关特性的SiC器件，正逐步取代Si器件，成为车载充电...[详细]

当前，轻巧、可变形的柔性材料被视为智能化电子产品的关键突破口，有望催生众多创新应用。然而，传统刚性电路的理论极限和柔性电路性能低下，制约了柔性电子产品的发展。 近日，斯坦福大学化学工程教授Zhenan Bao在《自然》杂志上发表最新研究成果，刷新了过往柔性电子产品的纪录。 据悉，新开发的本征可拉伸电路的速度是以前本征可拉伸电子器件的数千倍，晶体管的数量是以前的20倍。并且它们在皮肤状盲文阅读 ...[详细]

赵明：做自己荣耀的骑士，勇敢追逐梦想的红日 在这几天里，赵明虽处于舆论浪潮之中，但一直未对此事发表任何评论。直到今日他回应了 @手机中国 的一篇文章，表示 “‘做自己荣耀的骑士，勇敢追逐梦想的红日’，感谢一路支持。我们会一如既往为大家带来更好的产品和服务。” 集微点评：荣耀独立之后目前面临最大地难题是获得美国的出货许可。 【芯相】架起科研与生产的“桥梁”，多举措推进集成电路产学研融合 据集微网不...[详细]

根据科技部火炬中心粗略统计，2014年全国科技企业孵化器数量超过1600家，国家级孵化器达约600家，非国家级超过1000家。自2011年至2014年，超过50％的孵化器增速，在工业4．0浪潮的驱动下，“智能生活”的概念自此引爆。在此当中，既有可穿戴智能设备之类的新品，也有依托在传统产品形态上的智能化升级。     无论是新生实力还是老树新芽，有一部分的智能产品类别最终都因为技术、市场等各种原...[详细]

Atmel公司扩展了用于可穿戴设备和传感器集线器管理的超低功率SAM G ARM Cortex M4 MCU产品组合   新增SAM G54/G55系列具备业界最小外形、超低功率和最高性能，面向快速发展的物联网市场，为可穿戴设备和传感器集线器管理提供了最新片上系统（SoC）解决方案   中国北京，2015年1月7日 – 全球微控制器（MCU）和触控技术解决方案领域的领导者Atmel®公...[详细]

概述 底盘电控系统作为整车电子电气系统中的重要一部分，不仅可以改善驾乘的舒适性，同时也保证了驾乘的安全性，是汽车主动安全功能实现的重要一环。特别是在带有智能驾驶功能的车辆上，底盘电控系统作为关键的执行部件，对它的可靠性和安全性提出了更高的要求，其功能安全等级通常要达到ASIL-D级，所以针对底盘电控系统的高效、可靠的测试手段就显得尤为必要。经纬恒润继承多年的HIL系统开发经验，推出了满足乘用车和...[详细]