-
我们将介绍测试电源开关损耗和传导损耗的各个步骤。 记住，经过电源开关和磁性器件的开关损耗和传导损耗对系统整体损耗有着巨大影响，正因如此，应尽可能精确地使这些损耗达到最小，这一点至关重要。 MSO5000B示波器测量开关损耗和传导损耗的实例。 首先，记住不要单纯依赖产品技术资料，它们经常会产生误导，特别是在计算开关损耗和传导损耗时。此外，它们没有考虑工作条件和电路寄生...[详细]
-
近日，安徽省金寨县100兆瓦/200兆瓦时储能示范项目正式开工。该项目是安徽省首座百兆瓦级集中式共享储能电站，项目的开工将对全国开展百兆瓦级共享储能电站开发建设起到重要推动作用。金寨储能示范项目拟建设100兆瓦/200兆瓦时磷酸铁锂储能电站，电站配套建设1座110千伏升压站，对外通过1回110千伏线路接入220千伏桥店变110千伏侧，工程预计明年6月竣工。项目建成后可将风电、光伏、储能与大...[详细]
-
1月27日消息报道，与无人驾驶汽车相比，车联网被认为是有可能最早“落地”的智能汽车技术。根据中国汽车工程学会日前发布的《中国汽车产业信息化及车联网发展专题研究报告》，随着汽车智能化发展呈现加速态势，车联网概念正在逐步化为现实。那么，究竟什么是车联网?它会对我们的生活产生什么影响呢? 车联网这个名词国外没有，其实是国内参照物联网的定义，在2009年左右提出的。最初的理解就是像快递一样在车...[详细]
-
10月27日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称技术路线图2.0）在上海发布。 中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在2020中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上就技术路线图2.0的编制背景和主要内容进行了发布。 李骏 技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、...[详细]
-
以下文章介绍了一个完整的、独立的、小巧紧凑的Hi-Fi立体声放大器电路，具有低音、高音和音量控制。 这款小型紧凑型立体声放大器可用于放大来自手机、计算机 USB、iPod 或任何能够产生低至 50 毫伏信号的信号源的音乐。 由于高低音和高音控制设施，一对小型低音炮可用于从任何普通音乐输入中获得增强的Hi-Fi音乐响应。 低音高音电路 我们将从高增益、高保真低音高音控制器电路开始，该电...[详细]
-
一个按键1 如果按下，就使 N76E003串口0 发送1到串口调试助手，但是老是有问题，哪位大神帮帮我。代码如下： #include n76e003.h #include stdio.h #define uint32 unsigned int //typedef unsigned int uint32; void delay_us(int n) { int m; for(m=0;m } vo...[详细]
-
美国无晶圆DRAM和eMMC存储器供应商Insignis Technology Corp与世界第十一大及欧洲市场排名第三的全球电子元器件分销商儒卓力(Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH) 加深合作关系。通过新的重点式分销战略，Insignis与儒卓力建立起全球范围的重要合作关系。 Insignis首席执行官Bill Lauer表示：“我们为了执行这...[详细]
-
本文以一款反激式 开关电源 为例，阐述了其传导 共模干扰 的产生、传播机理。根据噪声活跃节点平衡的思想，提出了一种新的变压器EMC设计方法。通过实 验验证，与传统的设计方法相比，该方法对传导电磁干扰(EMI)的抑制能力更强，且能降低变压器的制作成本和工艺复杂程度。本方法同样适用于其他形式的带变压器拓扑结构的 开关电源 。 随着功率半导体器件技术的发展， 开关电源 高功率...[详细]
-
当AI浪潮席卷一切时，原本经历电动化、智能化的 新能源汽车 形态发生更加剧烈、更加复杂的变化。 “在我们刚刚参与智能化时，以大算力、大数据、大模型为主要代表的人工智能又开始和汽车融合。传统的智能化又迎来了以人工智能为驱动的新的汽车智能化。汽车变化周期越来越短，甚至出现了变化叠加的特征。” “过去的变化还没有完成，新的变革又要开始，这种叠加的发展成了汽车产业发展的新常态。”在不久前的全球智...[详细]
-
随着这两年Microchip对MPLAB X和XC系列编译器的主推，MPLAB和Hi-tech编译器渐渐停止了更新和维护，所以建议你之前建立在MPLAB和Hi-tech底下的工程移植到MPLAB X和XC编译器下，当然为了兼容，MPLAB X也支持Hi-tech编译器，你可以在MPLAB X下编辑，编译继续使用Hi-tech，但是小猿不建议你这样做。在确保不影响产品功能和性能的前提下，怎么样将之...[详细]
-
一般来说电磁噪声是难以消除的，但可采取各种措施，把电磁噪声抑制到不致产生电磁干扰的程度。通常单用一种简单的办法来解决电磁噪声问题往往难以奏效，所以最好采用几种不同的组合方法。
一、一般要求 汽车电磁噪声的抑制，可以在接受器方面进行，但由于接受频率、干扰电波的传播方式及其它种种实际情况，在接受器端采取措施是较为困难的。由于汽车电器设备的电磁噪声能干扰其他通讯设备和各种...[详细]
-
中国储能网讯： 2022年1月，美国能源部先进能源研究计划署（ARPA-E）宣布在“有应用潜力的领先能源技术种子孵化”7个方向资助1亿美元。
1、燃料电池技术、储能技术。开发非生物基的低排放替代燃料；针对液态/气态燃料开发先进高效低排放发动机；开发性能更加优异的下一代电动汽车驱动电机；针对交通开发先进的燃料电池技术；汽车优化设计、先进架构和轻量化汽车材料开发；针对无人驾驶汽车开发先进...[详细]
-
对于中断处理程序中使用到的寄存器，如果主程序中也要使用该寄存器就会发生冲突。常见的需要保护的寄存器有A、B、DPTR、PSW和工作寄存器组。 由于本技能训练的中断处理程序十分简单，对主程序没有影响，所以未进行保护现场，而一般的中断处理程序均需要保护现场。常见的几种保护现场的方法如下： （1）累加器A的保护 累加器A是程序中使用最为频繁的寄存器，中段处理程序中如果需要使用累...[详细]
-
凭借广泛的市场应用，强大的 ® ZD520x 消除了磁场杂散问题并提供应用的灵活性以及降低清单成本
加利福尼亚州圣荷塞，2017 年 3 月 27 日 – 提供领先混合信号半导体解决方案的模拟和数字公司 Ingrated Device Technology， Inc.IDT ） （DAQ:IDTI） 于今天推出高性能感应式新系列，提供卓越的可靠性、灵活性和可维护性，同时降低系统成本。三...[详细]
-
截至目前，基于车云研究CC-1000T智能座舱评测体系的已测车型已经达到了180余款车型，其中超过79%的车型具备OTA的升级能力，具备整车级OTA能力的车型超过了42%的比例。 为保证评测结果的公正客观，让评测结果具备持续有效性，车云研究将长期动态跟踪已测车型OTA升级情况，实现CC-1000T智能座舱评测体系的动静结合。 对于发生重大OTA版本升级的车型，我们将对其变更功能和特...[详细]
微控制器 MCU
京公网安备 11010802033920号
Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved
电子工程世界
