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线扫镜头是一种与线扫相机搭配使用的工业镜头，成像原理是利用线性传感器将工件的图像拍摄下来，并进行数字信号处理来达到高精度的成像效果。本质上说，线扫镜头跟面阵镜头没有区别。线扫镜头的特点是最大像面尺寸比较大，它能够在高速运动的物体上进行图像捕捉，具有高速的扫描频率和快速的曝光时间。线扫镜头通常具有较小的视场角度，但能够提供高分辨率和优秀的图像质量。 普密斯线扫工业镜头的分辨率更高，采样速度也...[详细]

　您是否曾听说过“疯狂电器”的故事?比如微波炉自动启动;烤箱不需要任何人工指令就能启动预热功能。无线电和电磁接口在我们的世界里无所不在，因此确保家用电器的安全操作已变得越来越重要，这样我们才可以确信一家人外出度假时，烤箱不会烧毁房屋。 　　IEC/UL 60730标准是由国际电工技术委员会(IEC)专门针对家电设备中的自动电气控制单元而制定的一套安全要求。该标准对家用电器的机械、电气、电子、...[详细]

ups是指不间断电源，包含能量存储设备。主要用于为一些对电力稳定性要求较高的设备提供不间断电源。 控制UPS逆变器的三种方法 当市电输入正常时，ups将向负载提供市电电压调节器。此时，ups是一个交流电压调节器，它也为机器中的电池充电。 逆变器是ups的心脏。它将直流电转换成用户所需的交流电。对于ups来说，逆变器输出电压的质量决定了ups的整体性能。以下是对的3种控制方法的简要介绍up...[详细]

汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车...[详细]

在之前的文章中我们介绍了A VTP 的由来以及用其来传输音频时头部的各字段含义，本文将讲述其中时间戳的含义和约束，以及音频数据的编码方式。 1、AVTP展示时间 AVTP展示时间以gPTP时间表示AVT PDU 中某一特定的采样或事件传输给时间敏感应用的时间，通常情况下对应于AVTPDU中第一个采样的时间。和展示时间相关的时间段和时间点如下所示： 图1 AVTP时间参考平面 在发...[详细]

近日，世界大会（WC 2025）在上海开幕。本届大会首次突破7万平方米，吸引800多家企业参展，集中呈现大模型、AI终端及领域众多“全球/中国首发”新品，极海随珠海市半导体行业协会参加了本次展会。在展位中，极海携工业级通用、G32R501实时控制及专用芯片等机器人芯片产品组合亮相WAIC 2025展位，与业界共探人工智能终端应用发展趋势，推动具身智能生态建设。 极海芯力量赋能具身智能体应用...[详细]

8月12日，工业技术制造公司Littelfuse宣布推出两款基于TMR技术的新型磁角度传感器LF53466和LF53464，旨在在恶劣环境下提供0-360°的高精度角度测量，并将热漂移降至最低。 图片来源： Littelfuse 这两款传感器均采用隧道磁阻（TMR）技术，采用双推挽式惠斯通电桥配置，每个传感器均配备四个高灵敏度传感元件，可沿X轴和Y轴进行精确的角度检测。这些传感器具有卓...[详细]

激光雷达技术正持续提升机器人与自主系统在各种环境中的感知、反应和安全运行水平。这项技术虽已有数十年历史，但近年来的发展才使激光雷达成功应用于机器人领域，例如图 1 所示的自主移动机器人 (AMR)。 图 1：一款利用激光雷达导航的 AMR 某热门电影系列中，机器人能从汽车变形成具备人类性格的全功能机器人。现实中，如今的机器人尚未拥有这种感知能力，其需要摄像头充当“眼睛”来应...[详细]

“人生就像滚雪球，最重要的是发现很湿的雪和很长的坡。”投资大师沃伦·巴菲特的这句比喻，曾被视为自动驾驶赛道的真实写照。 在这条被视作万亿级市场的“长坡”上，企业正分道扬镳：有人选择渐进式L2辅助驾驶“慢滚雪”，有人则押注激进式的L4 Robotaxi“陡坡速降”。 2025年，智驾产业震荡更加放大了割裂景象：智能驾驶行业迎来最强监管，L2级辅助驾驶因“测试翻车”陷入信任危机；L4级Rob...[详细]

由于在效率上相对于AB类放大器的巨大优势，D类放大器的应用越来越广泛。根据市场调研机构 Gartner的报告，D类放大器在2006年至2011年之间的复合年成长率将达15.6%，从3.34亿美元成长至6.88亿美元，主要的成长动力来自于功耗敏感及空间受限的消费类电子产品。但D类放大器开关输出的拓扑结构带来了高频的EMI，如何控制好D类放大器的EMI，是系统工程师必须要考虑的方面。 D类放大器中E...[详细]

在汽车产业 智能化 转型的浪潮中，车载语音系统正经历着交互范式的深刻变革。作为 智能座舱 的核心交互入口，其功能定位已突破传统 语音控制 器的局限，逐步演变为具备情境感知、需求预判与情感联结能力的智慧伙伴。 早期，车载语音系统主要通过关键词唤醒实现电话拨打、音乐播放等基础功能，交互模式呈现典型的“单轮问答”特征。随着自然语言处理技术的突破，系统开始具备初步的语义理解能力，能够处理多意图指令和...[详细]

究竟是谁在与激光雷达作对？ 对于部分激光雷达厂商而言，除了“死对头”纯视觉方案之外，还有激光雷达产品本身的价格。 2025年，“智驾平权”口号一出，“价格战”的硝烟从电动化蔓延至智能化。当主机厂摇旗呐喊“智驾平权”，终端用户笑了，但生存在智能驾驶供应链上的所有供应商们，瞬时绷紧了神经。 对激光雷达而言，其曾一度饱受“高价”困扰。在智驾时代的“价格战”里，叠加增收不增利的压力，部...[详细]

对于燃油车来说，发动机、底盘、变速箱就是最核心的三大件，其中发动机又被成为是汽车的心脏。而现在已经有不少纯电动汽车出现，这些汽车不消耗燃油，都是靠电池来提供动力，为此纯电动汽车的电池就是最重要的零件。现在大部分电动汽车，都是把电池组放在底盘的位置，那么纯电动车会因为底盘高度对电池安全产生影响吗？内行人给出答案。 其实燃油版的汽车也充分考虑到保护底盘这件事，只不过在购买新车之后，人们通常是直接...[详细]

2025年9月12日，阜时科技发布“万向光控™”技术（ 车载长距主雷达迎来全固态纪元，阜时科技发布“万向光控™️”技术 ），这是一种纯固态激光扫描技术，通过电磁控制而不是机械转动的方法，让激光束实现大角度的偏转。 这种新型的激光扫描方案，将会使得纯固态、大角度、长距离激光雷达成为可能，并且扫描灵活性更高，成本降低空间更大，或许会引发新一代激光雷达的形态变革。 本文介绍常见的激...[详细]

1、GPIO一图概述： （1）各种接口的措施 1.1 对于串口，假如最大波特率只需115.2k，那么用2M的GPIO的引脚速度就够了，既省电也噪声小。 1.2 对于I2C接口，假如使用400k波特率，若想把余量留大些，那么用2M的GPIO的引脚速度或许不够，这时可以选用10M的GPIO引脚速度。 1.3 对于SPI接口，假如使用18M或9M波特率，用10M的GPIO的引脚速度显然不够...[详细]