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干扰器是一种信号屏蔽器，主要是由一块芯片和一个无线电发射装置组成。当车主按下遥控器锁门键时，干扰器通过发射与汽车遥控器相同的频率来干扰电子锁接收遥控器信号，使汽车服务器得不到锁门的命令，车主锁门时，虽然也会听到“咔嗒”的声音，但车门并没有真正锁上。待车主误认为车门已锁(其实车门未锁)离开后，嫌疑人将车门打开实施盗窃 在过去的几年里，有上百起案件报告了手提包，钱包，公文包和行李被盗，上述所有情...[详细]

能够为人工智能算力、智能感测和自动驾驶系统提供精确、高效的热管理 2025年8月25日，中国深圳 – 先进热管理领域的全球头部厂商塔克热系统（Tark Thermal Solutions）（前身为莱尔德热系统，Laird Thermal Systems）将于9月10 - 12日在深圳国际会展中心举行的第二十六届中国国际光电博览会（中国光博会，CIOE 2025...[详细]

基于对十余家智能机器人企业的调研，本文梳理并分析了智能产业发展现状及面临的挑战与分歧，从聚合智能视角提出发展建议。 ...[详细]

2025年夏天，福特与SK On合资的BlueOval SK在肯塔基的首座电池工厂正式投产。 按照最初的设想，这里将是福特电动化战略的心脏，承载着F-150 Lightning和E-Transit的续航升级，也象征着美国电池产业链的“回流”。 但现实远不如蓝图乐观：工厂的产能利用率不足一半，原计划的岗位缩减近千个，市场对电动车的需求放缓，补贴与政策红利也在逐渐收窄。 在这座工厂开出的...[详细]

对于热车来说，最早是源于燃油车，热车可以让发动机能够更好的进入比较好的工作状态，确保发动机能够有好的润滑条件，这也成为了开车出门前大部分人都有“热车”的习惯。而对于电动汽车来说，没有发动机等油路系统，那么需要提前热车吗？ 根据电动汽车的构造来说，电动汽车是由三电等部件组成，根据电动汽车的使用环境来说，确定是否需要提前热车，电动汽车采用的是锂电池，根据锂电池的特性来说，在低温的时候会因为温度导...[详细]

电动汽车的续航里程关乎车辆的用车体验，而驾驶电动汽车外出的时候，里程焦虑也是对于使用电动汽车过程中令人头疼的问题。尽管目前最新的电动汽车一次充电可以实现续航五百公里以上的续航，但里程焦虑仍是纯电动车车主内心挥之不去的阴影。对于电动汽车来说，如何才能延长电动汽车的单次续航里程？ 对于车辆来说，延长车辆的续航里程，需要从驾驶方式，和车辆的使用上面来说，首先对于电动汽车来说，电动汽车的核心部件是电...[详细]

　　夏天是购买和使用空调的高峰，你是否留意空调的能效?你是否购买的是直流变频空调?又是否知道能效与空调用的电机之间的关系呢? 　　空调的原理 　　空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围...[详细]

动力电池作为电动汽车核心部件和其它电子产品的电池一样，由于电池的特征，电池在使用一定的时间后会出现衰减的情况，这是不可避免的，电动汽车的电池出现衰退后会影响到车辆的续航里程，电池的衰退会使得车辆的续驶里程会存在一定的衰减，而一旦电池出现问题，那么这辆汽车也就等于废了。对于电动汽车来说，电池衰减到底该怎么办？ 根据电池的特征来说，电池自然衰减是可以进行质保的更换新的电池，根据国家在汽车动力电池...[详细]

新能源汽车是如今汽车市场里的一个趋势、一个热门，汽车厂商的热推、政府政策上的扶持，都让新能源汽车在短时间内得到了一个极大的发展。新能源汽车发展到如今，似乎也有了与燃油汽车相抗衡的实力了。那么新能源汽车相比起燃油汽车有着哪些优势呢？文章里为你揭晓答案。 对于生活在限牌限行城市的小伙伴而言，新能源汽车所拥有的政策补贴与政策便利有着巨大的吸引力。不用摇号、不用拍牌、不受限行，还能在购买时享受车价的...[详细]

一、环境准备 硬件环境就是 STM32F103C8T6 核心板和 DAP 调试器，复杂的主要在软件部分。 调试时需要让gdb链接openocd，因此需要telnet工具。Windows下直接在Windows功能里打开telent client并重启就行 1.1_软件 VSCode 可以使用普通版或便携版，我使用的是大佬制作的便携版：https://portapps.io/app/vscode-...[详细]

　　 10年前可以很容易取得频率高达1GHz的256分频预分频器芯片，但这些芯片现在都听，因此我用74F161计数器来实现16分频。该器件工作频率大于100MHz，成本低于1美元且容易买到。 　　我用2N5485制作了一个VCO。VCO的振荡频率主要取于L1和C12的值。C12微调电容，发射机第一次通电时，用其对频率进行微调使发射机工作在指定频率上。只有装上J1使微控制器把DAC输出设置在中...[详细]

最近有位小伙伴在后台提问，最近仰望U8L发布了，侧向激光雷达采用速腾聚创M1P这种远距激光雷达，而尊界问界系列侧向激光雷达采用的是TOF固态激光雷达这种近距激光雷达，哪种方案会成为今后的主流方案呢?今天就围绕这位小伙伴的提问，简单聊聊这个话题，也欢迎大家在留言区讨论自己的看法。如果大家还有什么想问的问题，也可以随时与小编沟通。 虽然这两条路线看起来都叫“激光雷达”或者“光学测距”，但在工作原...[详细]

随着市场需求的不断增长，SiC MOSFET在电动汽车中的应用日益广泛，已经成为推动电动汽车高效能的重要技术之一。本章节主要带你探究三菱电机的SiC MOSFET模块在电动汽车主驱中的应用。 1综述 从1997年开始三菱电机开始进行硅基车载功率模块的开发和量产。最新开发的J3系列SiC模块搭载了三菱电机最新的沟槽栅SiC MOSFET芯片，采用压注模封装工艺和直接端子绑定（DLB）技术，包括...[详细]

随着纯视觉方案被越来越车企尝试，激光雷达（LiDAR）成为了自动驾驶中一个关键但又充满争议的部件。它因提供高精度的三维点云数据而成为追求高安全性、高可靠性的自动驾驶方案首选，但是它又常因“价格昂贵、结构复杂、算法难度高”等标签，被一些以成本为导向的玩家所质疑。最近有个小伙伴就在后台留言提问：有些人说采用激光雷达后，要做数据融合，会提高技术难度和价格成本。也有人说，激光雷达会处理很多场景，对车端和...[详细]

在汽车产业向自动化、智能化加速迈进的浪潮中，先进驾驶辅助系统（ADAS）成为技术革新的核心战场。而雷达传感器作为 ADAS 的 “千里眼”，其性能直接决定着车辆感知周围环境的能力。博世凭借 25 年雷达传感器研发经验，推出的全新雷达 SoC——SX600 和 SX601，以突破性的技术创新，重新定义了汽车雷达的性能标准，为下一代 ADAS 的发展注入了强劲动力。 全新雷达 SoC 采用先进的...[详细]