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能够为人工智能算力、智能感测和自动驾驶系统提供精确、高效的热管理 2025年8月25日，中国深圳 – 先进热管理领域的全球头部厂商塔克热系统（Tark Thermal Solutions）（前身为莱尔德热系统，Laird Thermal Systems）将于9月10 - 12日在深圳国际会展中心举行的第二十六届中国国际光电博览会（中国光博会，CIOE 2025...[详细]

电动汽车由电能来进行驱动，而充电时作为车辆补充能量来源的装置，开车再外需要对于车辆进行补充电量时常见的事情，而在雨天打雷的时候，可以给汽车充电吗？对于电动汽车来说在雷雨天气下是可以对于车辆进行充电的。 说到这里我们从电动汽车充电安全上面来说起，车辆充电需要经过充电桩，通过充电桩输出电压和电流，进入到车辆电池内部，从充电桩到车辆的充电口，通过导线相连，而充电枪是直接插入到车辆的充电口当中，根据...[详细]

　　市场上大部分摄像头采用的是日本SONY、SHARP、松下、LG等公司生产的芯片，现在韩国也有能力生产，但质量就要稍逊一筹。因为芯片生产时产生不同等级，各厂家获得途径不同等原因，造成CCD采集效果也大不相同。　　 　　CCD检测方法 　　在购买时，可以采取如下方法检测：接通电源，连接视频电缆到监视器，关闭镜头光圈，看图像全黑时是否有亮点，屏幕上雪花大不大，这些是检测CCD芯片最简单直接...[详细]

Arm 助力车厂将新车型上市时间至少提前一年。 Zena CSS 加速了软件和芯片开发进程，助力更快速、高效地交付 AI 功能。 作为预先验证且具备安全能力的计算平台，Zena CSS 能够节省约 20% 的工程资源，大幅降低开发的成本和复杂性。 未来几年，大多数汽车制造商将会基于 Zena CSS 产品系列进行开发 Arm 控股有限公司 近期宣布推出 Arm® Zena 计...[详细]

随着汽车工业的快速发展，汽车对控制、通信、网络管理等方面的要求越来越高，基于32位微控制器的硬件平台、基于嵌入式实时操作系统的软件平台和基于CAN总线的网络通信平台逐渐成为当今汽车电子业的主流。 1 OSEK／VDX规范简介 在嵌入式实时操作系统方面，为了满足日益庞大、复杂的汽车电子控制软件的开发需要，实现应用软件的可移植性和不同厂商控制模块间的可兼容性，1993年德国汽车工业界联合推出了汽车电...[详细]

　　 验冰箱要遵循由外而内的原则。首先是外观，在确定了冰箱的型号无误之后，可以观察冰箱的颜色是否合乎要求，表面是否光洁、平整、无刮碰和松动之处。内腔要求光滑、无裂纹和气泡，无凸凹不平的情况，无异味和严重色斑等。箱体和箱门的四周应平直，装配应牢固，箱门不得歪斜，其转动轴与轴销之间的间隙配合良好。箱门、箱体和门襟等接触处，发泡液不得外漏。 　　通电之后可按专家建议，可以用七验法来考验冰箱的 “内在”...[详细]

近年来各种便携式电子产品如手机、数码相机、音乐播放器、平板电脑、超级本及笔记本电脑几乎人手必备，安全问题也随之而来，除了大家常听到的电池起火爆炸事故外，充电器发烫以至于起火等事故也时有发生。为了确保产 品使用安全，各国家和地区都出台了相应的标准来规范市 场，比如：IEC60950和国标GB4943-2011中都规定了受限制功率电源的安全要求（简称LPS），在短路或其它异常大电 流情况下，保护器件...[详细]

Ensemble E4/E6/E8 MCU和融合处理器搭载领先的边缘AI加速器——Arm Ethos-U85 NPU，集成ISP和宽内存总线，可高效实现图像采集与缓冲。 在微控制器行业中，Alif率先在其领先的系统架构中采用针对Transformer网络的硬件加速，运行小型语言模型(SLM)仅需36毫瓦功耗。 Alif的硬件加速技术还为成像应用设立了新的标准，可在2毫秒内高效完成物体检测，...[详细]

8月12日，芯流汽车报道指出，智驾基础芯片配套的8GB小容量存储芯片市场出现紧缺情况。由于上游存储颗粒原料短缺，这一缺芯现象自去年四季度开始显现，到了今年7月，小容量存储芯片已进入涨价阶段。目前，小容量存储芯片的供货企业相对较少，博世因获得三星的低价供货而处于优势，但其他大型智驾企业普遍面临小容量存储芯片短缺的危机。 根据佐思汽车研究的数据，全球汽车存储芯片市场规模预计将从2023年的约309....[详细]

8月12日，广汽集团宣布将于8月19日正式发布其全新增程技术——“星源增程”，旨在解决增程式电动车长期存在的亏电问题。 图片来源：广汽集团 广汽集团在增程技术上的探索可追溯至2010年，当时为应对纯电动车续航短、充电难等挑战，广汽承担了国家863计划现代交通技术领域的重大项目——“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”，率先在中国开展增程技术研究。 紧接着，广汽于2014年11月在...[详细]

充电对于电动汽车作为车辆能量补充的一部分，为了节省车辆的充电时间，提升车辆的使用体验，电动汽车会配置一个快充充电口，根据快充来说在半个小时以内可以充满80%左右的电量，对于快充而言是通过大功率直流充电，通过提高电压的方法，相同功率下，其电流可以做小。在这种情况下，直流电压是大于实际电池电压的，大量的电流离子同样也会以非常快、非常高效的速度流从电池的正极流向负极，从而完成快充的这个过程。 简单...[详细]

一、PLC串口自由协议通信概述： 串口自由协议通信是一种灵活的串行通信方式。在该模式下，开发者无需遵循特定标准协议，可根据实际需求自由定义数据格式与交互规则。通常需明确数据帧结构，例如设置起始字节、数据长度、校验位等字段，通过自定义包头、包尾标识数据帧边界，利用校验算法确保数据传输准确性。通信时，发送端按自定义协议打包数据并发送，接收端解析数据帧，判断校验是否正确后处理有效数据。这种模式灵活性强...[详细]

这些通过AEC-Q101认证的器件可为汽车应用节省占板空间并提供高稳定性 美国 宾夕法尼亚 MALVERN、中国 上海 — 2025年8月11日 — 日前， 威世科技Vishay Intertechnology, Inc.态电压抑制器（TVS）---T15BxxA和T15BxxCA。 为了满足汽车应用的需求，Vishay General Semiconductor的T15BxxA和T15Bx...[详细]

随着纯视觉方案被越来越车企尝试，激光雷达（LiDAR）成为了自动驾驶中一个关键但又充满争议的部件。它因提供高精度的三维点云数据而成为追求高安全性、高可靠性的自动驾驶方案首选，但是它又常因“价格昂贵、结构复杂、算法难度高”等标签，被一些以成本为导向的玩家所质疑。最近有个小伙伴就在后台留言提问：有些人说采用激光雷达后，要做数据融合，会提高技术难度和价格成本。也有人说，激光雷达会处理很多场景，对车端和...[详细]

在汽车产业向自动化、智能化加速迈进的浪潮中，先进驾驶辅助系统（ADAS）成为技术革新的核心战场。而雷达传感器作为 ADAS 的 “千里眼”，其性能直接决定着车辆感知周围环境的能力。博世凭借 25 年雷达传感器研发经验，推出的全新雷达 SoC——SX600 和 SX601，以突破性的技术创新，重新定义了汽车雷达的性能标准，为下一代 ADAS 的发展注入了强劲动力。 全新雷达 SoC 采用先进的...[详细]