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如果要增加高压包在路测量功能，将下图中K为反压测试按钮VBR、Rl、Q1、Ll、L2组成自激振荡电路，Dl、D2、D3与Cl、C2、C3、C4、C5、C6构成倍压整流电路，D4为次级线圈L4的整流电路。在次级空载的情况下，测试L4两端的输出电压为250Vp-p，频率约为5000 Hz。L3与L4输出电压之和大于400 Vp-p。 改制方法：由于L4两端电压为中压，电流较小，而L3与L4输出电压...[详细]

从事汽车相关行业的小伙伴们，都知道CAN总线，它是当今汽车各电控单元之间通信的总线标准，现在几乎所有的汽车厂家都选择使用CAN总线通信。CAN总线起初便是基于BOSCH公司为了解决汽车的电子控制单元增多带来的布线空间矛盾、汽车重量增加等诸多问题而诞生的。同时，CAN总线将汽车内部各电控单元之间连接成一个局域网络，实现了信息的共享，大大减少了汽车的线束。新能源汽车更多资讯在“优能工程师”，由易到难...[详细]

    半导体行业和公司持续在风口浪尖。前两期全球商业观察我们梳理了国际半导体产业目前的竞争格局，分析了在该产业全球领先的韩国和台湾地区发展半导体产业的历程、现状和得失经验。本期全球商业观察我们继续聚焦半导体行业，穿过欧洲半导体业界貌似30年超稳定的垄断竞争格局表象，透视其背后的汹涌暗潮，其变革与守旧交织的行业逻辑。基本面扫描的同时，我们还解剖了欧洲半导体行业一个特异的存在——英国ARM的个案，...[详细]

    广汽集团汽车工程研究院首席总师对于中国车联网发展的现状和未来的九个观点。 　 　电气化与车联网协同应对人类挑战 　　为什么人们一谈到车联网就会想到把新能源汽车连接起来，因为只有两个协同的解决方案，才可以解决我们今天必须面对的挑战。 　　挑战一方面是来自能源安全和环境问题，另一方面来自交通堵塞、停车困难以及人类对安全与舒适的追求。只有电气化与车联网能够帮助解决这些问题，两者相辅相成，...[详细]

在许多电子控制系统中，经常需要用到高精度相位控制。双路相敏放大器主要功能是将采集的正弦信号与基准正弦信号按一定关系进行相位比较，进而产生一直流电压信号。该信号送往控制系统进行相位校正，对保障设备系统正常工作具有十分重要的作用。在此介绍一种采用模拟电路设计的方法，采用厚膜混合集成工艺，金属外壳、储能焊封装，内腔采用芯片及细线键合工艺，该电路精度高、温漂小。 　　1 方案设计 　　1.1 基本方...[详细]

电路 的功能 只滤除或衰减特定的频率时，可使用陷波滤波器，例如用它滤除 电源 频率引起的交流声、滤除基波后测量波形失真率等。采用双T电路时，如果采用大的Q值，无用的频率附近的信号也会跟着衰减，因此陷波器的Q值要求可变。 电路工作原理 双T电路由3个 电阻 、3个 电容 组成，基本上是双对称型的。单个无源滤波元件其衰减特性Q=0.25，具有很好的宽频响应特性。 参数确定：R2...[详细]

　　在美国采取非常规手段对中国集成电路企业进行围堵之际，中国加快芯片自主研发和提高核心技术和关键装备的自给率具有重要的战略意义。总体而言，美国依然在集成电路产业链中居于统治地位，中国与其存在较显著的差距。芯片设计及相关的软件工具领域，中国已有了点上的突破；芯片的制造、封测环节正在加速向中国转移，尤其是封测及相关设备制造，是中国最接近世界先进水平的领域；硅晶圆材料方面，中国目前解决了“从无到有”的...[详细]

恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克代码：NXPI）今日公开发起人工智能伦理倡议，强调了公司对人们工作和生活所使用的人工智能组件与系统（又称计算机网络的“边缘”）的伦理发展的承诺。有了安全的高能效边缘计算和人工智能，日常设备不仅可以感知环境，还能解读、分析所收集的数据并实时采取行动。 在名为《算法道德》的白皮书中，恩智浦详细介绍了人工智能原则的全面框架：不作...[详细]

今天同事有个RTU不能用了，Debug一下发现： calibrating delay loop.... 到这一部就挂了，百度一下，一位度友说：这个loop是在计算MIPS，问题有可能出在电池或者RTC时钟上！ 拿起示波器确实RTC未起振，换了个RTC和2个滤波电容。 表笔一搭起振了，就是频率飘来飘去，不稳定，如果哪个朋友也碰到过这种问题，请留言，这里多谢了。 据猜测是表笔表头...[详细]

IC设计厂奇景光电11日宣布，触控面板整合单芯片（TDDI），已导入韩国一线的智能手机品牌厂、车用显示器及其他应用产品，其中大多数客户将在今年出货，奇景预计TDDI营收与市占率会较去年倍数成长。 奇景光电执行长吴炳昌表示，奇景很高兴在过去2个月中，将TDDI导入手机大厂及其它多家客户，智能手机不断求新求变，开始大量导入in-cell TDDI。奇景将通过现有及新的晶圆厂，确保TDDI产能，全...[详细]

不停车收费系统即（NO  ST op ElectrONic Toll collection System，简称ETC）是智能交通系统（ITS）的重要内容，它的关键是利用车载智能识别卡与收费站车辆自动识别系统的无线电收发器之间，通过无线电波实现车辆自动识别和数据交换，获取通过车辆的类型和所属用户等相关数据，并由计算机系统控制指挥车辆通行，其过路过桥费通过计算机网络，从用户所在数据库中的专用账户或用户...[详细]

试想这样的场景，在你进入公司或是回家时，只需面对镜头进行人脸识别，大门就会自动打开，而无需刷射频卡或是进行任何的接触性操作。如果系统检测到未经注册的陌生人员，自动发出信号联系前台或家主请求和确认访问许可。 当你从超市回家后，将刚买到的新鲜蔬菜放入冰箱，冰箱自动识别了你从超市购买的蔬菜，并自动开始计算保鲜时间，在蔬菜变质前及时提醒你尽快食用。 在工厂里，无需过多的操作员对每一...[详细]

    苹果上周的发布会跟预期一样没有太大惊喜，会并没有透露一点儿有关 iWatch 或其他可穿戴技术的暗示。然而，在 Phil Schiller 的演示期间，他确实兜售了 iPhone 5S 的一项有趣的新特性—全新的协处理器M7的引入。 这款新的 iPhone 5S协处理器 的用途是当用户在走路跑步或开车时不间断地通过加速计、指南针或者陀螺仪等来测量动作。这样一种芯片的用途广泛，主要可以用来为...[详细]

Power Integration（PI）日前宣布推出SCALE-iFlex XLT系列双通道即插即用型门极驱动器，适配单个LV100（三菱）、XHP 2（英飞凌）、HPnC（富士电机）以及耐压高达2300V的同等半导体功率模块，该模块适用于储能系统以及风电和光伏可再生能源应用。该款超紧凑单板驱动器可对逆变器模块进行主动温升管理，从而提高系统利用率，并简化物料清单(BOM)以提高逆变器系统的可靠...[详细]

伺服电机编码器调零对位是确保伺服系统精确控制的关键步骤之一。本文将详细介绍伺服电机编码器调零对位的方法，包括机械对中、电气对中、软件对中和自适应对中等，以及各种方法的优缺点和适用场景。 机械对中 机械对中是最基本的伺服电机编码器调零对位方法。它主要通过调整电机和负载之间的机械连接，使电机轴和负载轴对齐在同一直线上，从而实现编码器的零点对齐。 1.1 手动对中 手动对中是最简单、最常用的机械对...[详细]