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近几年来，随着IEC61850标准的应用和光电互感器的研发和投入使用，数字化变电站概念已在工程实践中得到应用，全国已建成一定数量的数字化变电站，数字化变电站试点工作也在开展。而我国智能电网的研究已经启动，作为电网重要组成部分，数字化变电站领域的研究和试点工作也将为智能电网的发展打下基础。 数字化变电站使变电站的所有信息采集、传输、处理、输出过程由过去的模拟信息转换为数字信息，并建立与之相适应...[详细]

车辆采用的电子系统IC复杂性逐渐提高，希望借由执行人工智能（AI）算法控制自驾功能，同时也需满足《道路车辆功能安全ISO 26262》标准（以下简称《ISO 26262》）要求。因此，IC设计公司也正快速采用完整性的测试解决方案，以便达到相关标准要求。 确保车辆电子能稳定的作法之一就是在功能运转期间执行定期测试，也就是在逻辑与存储器利用内建自我测试（Built-in Self Test;BI...[详细]

通过高通X85 5G调制解调器及射频和高通FastConnect 7900移动连接系统支持的AI连接技术，蜂窝网络与Wi-Fi网络之间可实现无缝切换，从而提升游戏和视频通话等应用的实时性能表现。 AI通过智能管理网络切换并优先处理Zoom、WhatsApp等OTT服务的流量，降低移动游戏时延、防止视频通话中断，从而显著增强用户体验。 AI可同时优化性能和效率，根据应用程序的需求动...[详细]

　　市场上大部分摄像头采用的是日本SONY、SHARP、松下、LG等公司生产的芯片，现在韩国也有能力生产，但质量就要稍逊一筹。因为芯片生产时产生不同等级，各厂家获得途径不同等原因，造成CCD采集效果也大不相同。　　 　　CCD检测方法 　　在购买时，可以采取如下方法检测：接通电源，连接视频电缆到监视器，关闭镜头光圈，看图像全黑时是否有亮点，屏幕上雪花大不大，这些是检测CCD芯片最简单直接...[详细]

摘要 现代汽车力求提供和家里一样的舒适性和娱乐功能，因此，行业对电子控制单元(ECU)的需求呈现爆发式增长。然而，传统的总线技术和电气/电子（E/E）架构已经难以满足这种需求。本文探讨以太网技术如何革新汽车空间，塑造完全互联的智能体验。 简介 自从1968年大众汽车率先将电子控制单元(ECU)应用于汽车以来，这种控制车辆各个部件运行的装置便得到了迅速普及。为了让驾乘者在车内也能享受到...[详细]

随着汽车工业的快速发展，汽车对控制、通信、网络管理等方面的要求越来越高，基于32位微控制器的硬件平台、基于嵌入式实时操作系统的软件平台和基于CAN总线的网络通信平台逐渐成为当今汽车电子业的主流。 1 OSEK／VDX规范简介 在嵌入式实时操作系统方面，为了满足日益庞大、复杂的汽车电子控制软件的开发需要，实现应用软件的可移植性和不同厂商控制模块间的可兼容性，1993年德国汽车工业界联合推出了汽车电...[详细]

近年来各种便携式电子产品如手机、数码相机、音乐播放器、平板电脑、超级本及笔记本电脑几乎人手必备，安全问题也随之而来，除了大家常听到的电池起火爆炸事故外，充电器发烫以至于起火等事故也时有发生。为了确保产 品使用安全，各国家和地区都出台了相应的标准来规范市 场，比如：IEC60950和国标GB4943-2011中都规定了受限制功率电源的安全要求（简称LPS），在短路或其它异常大电 流情况下，保护器件...[详细]

Ensemble E4/E6/E8 MCU和融合处理器搭载领先的边缘AI加速器——Arm Ethos-U85 NPU，集成ISP和宽内存总线，可高效实现图像采集与缓冲。 在微控制器行业中，Alif率先在其领先的系统架构中采用针对Transformer网络的硬件加速，运行小型语言模型(SLM)仅需36毫瓦功耗。 Alif的硬件加速技术还为成像应用设立了新的标准，可在2毫秒内高效完成物体检测，...[详细]

8月12日，芯流汽车报道指出，智驾基础芯片配套的8GB小容量存储芯片市场出现紧缺情况。由于上游存储颗粒原料短缺，这一缺芯现象自去年四季度开始显现，到了今年7月，小容量存储芯片已进入涨价阶段。目前，小容量存储芯片的供货企业相对较少，博世因获得三星的低价供货而处于优势，但其他大型智驾企业普遍面临小容量存储芯片短缺的危机。 根据佐思汽车研究的数据，全球汽车存储芯片市场规模预计将从2023年的约309....[详细]

应用下沉、成本下探与产能加速，半 固态电池 来到新赛点。 近期，上汽MG4发布半固态电池版本，具体价格将在9月公布，年内批量供应，同系列其他版本售价最高10.58万。该版本电池由上汽清陶供应， 电解液 含量降至5%。 上汽推出10万级半固态电池车型的同时，北汽福田已将半固态电池用于轻卡，浙江龙泉等储能示范项目并网。并且当日消息指出，南都 电源 锁定2.8GWh储能半固态电池订单。 随...[详细]

充电对于电动汽车作为车辆能量补充的一部分，为了节省车辆的充电时间，提升车辆的使用体验，电动汽车会配置一个快充充电口，根据快充来说在半个小时以内可以充满80%左右的电量，对于快充而言是通过大功率直流充电，通过提高电压的方法，相同功率下，其电流可以做小。在这种情况下，直流电压是大于实际电池电压的，大量的电流离子同样也会以非常快、非常高效的速度流从电池的正极流向负极，从而完成快充的这个过程。 简单...[详细]

一、项目场景 某光伏组件厂层压机原采用S7-300 PLC（CPU315-2DP）控制温度、压力及传送流程，通过MPI接口连接西门子KTP700 Basic触摸屏。现需实现： 与工厂MES系统的S7-1200 PLC进行实时数据交互（温度、压力、故障代码） 采集驱动辊道电机的英威腾CHF100A变频器数据（频率、电流、状态） 绝不中断原触摸屏监控操作 项目痛点 ❌ S7-300无以...[详细]

这些通过AEC-Q101认证的器件可为汽车应用节省占板空间并提供高稳定性 美国 宾夕法尼亚 MALVERN、中国 上海 — 2025年8月11日 — 日前， 威世科技Vishay Intertechnology, Inc.态电压抑制器（TVS）---T15BxxA和T15BxxCA。 为了满足汽车应用的需求，Vishay General Semiconductor的T15BxxA和T15Bx...[详细]

从上半年全球（不含中国）动力电池装车量TOP10排名来看，PPES、中创新航、PEVE同比掉出TOP10，特斯拉、国轩高科、蜂巢能源同比新上榜TOP10，排名分别为第8名，第9名，第10名。 8月6日，韩国研究机构SNE Research披露2025年上半年全球（不含中国）动力电池装车量数据，达209.2GWh，同比增长23.8%。 从上半年全球（不含中国）动力电池装车量TOP10...[详细]

宜普电源转换公司（EPC）今日宣布，北京知识产权法院驳回了英诺赛科（苏州）科技有限公司（英诺赛科）提起的上诉，并重申EPC在中国的专利号为ZL201080015425.X、名称为“补偿栅极MISFET及其制造方法”（简称“补偿栅极专利”）的有效性。北京知识产权法院的这一最新裁决进一步增强了EPC宝贵的知识产权组合，并巩固了其作为增强型GaN半导体器件先驱的地位。 EPC的两项涉及增强型GaN...[详细]