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美西时间2026年1月6日，全球科技盛会——国际消费电子产品展览会（CES 2026）在美国拉斯维加斯隆重开幕。BOE（京东方）及旗下业务以强大阵容深度参展，携60余款尖端显示技术与物联网解决方案亮相，并全球首发“HERO 2.0智能座舱”等一系列突破性成果，全面展现集团在车载显示、人工智能及绿色低碳领域的深厚积累与引领实力。 本次参展恰逢京东方与旗下京东方精电融合发展十周年。此次在海外集中...[详细]

～支持全球六大国际品牌的触控支付，助力全球公共交通无现金化～ 尼得科株式会社旗下集团公司尼得科仪器株式会社(以下简称“本公司”)，专为铁路检票和公交收费系统开发了一款“公共交通支付用非接触式信用卡读卡器”。 该产品将于2026年1月在日本市场首发，随后将逐步拓展至北美及欧洲市场。 公共交通支付用非接触式信用卡读卡器 本产品是一款支持信用卡和借记卡“触控支付”的支付终端。通过将其集成到...[详细]

人形机器人量产在即之际，似乎自动驾驶已成“昨日黄花”了，但其实全球自动驾驶产业也才刚刚起步，这就是当今科技产业发展的现状——来得快、去得也快。随着市场对智能网联新能源汽车需求的持续增长，预计2025年，智能电动汽车的平均芯片搭载量将高达2000-3000颗以上。而面对全球芯片供应链的不确定性，行业争夺战正愈演愈烈。 1月4日，国产智驾芯片企业黑芝麻智能正式宣布，其自主研发的高性能全场景智能驾...[详细]

在汽车智能化、电动化加速推进的当下，CAN总线作为整车电子系统的 “神经网络”，数据传输稳定性直接关乎行车安全。思瑞浦深耕车载芯片领域，全新推出汽车级CAN收发器 TPT1463Q，凭借出色抗干扰设计，通过IEC62228-3国际标准与德国大众VW80121-3标准规范认证，为全球车企提供高可靠、高性能解决方案。 全流程国产化供应链自主可控 为客户排忧解难 TPT1...[详细]

动态无线充电道路系统可在客车与卡车行驶于道路及高速公路上时为其充电 英飞凌定制碳化硅模块可大幅提高功率密度，使电动汽车搭载更小的电池，实现24小时全天候运行 动态无线充电道路系统解决方案是减少交通运输领域碳排放的一项关键创新 【2025年12月15日, 德国慕尼黑讯】 英飞凌科技股份公司将为领先的电动汽车（EV）无线充电解决方案提供商 Electreon 提供定制碳化硅（SiC）功率...[详细]

搞3588开发板的兄弟们，是不是经常在系统烧写这一步卡住？明明按照教程操作，却总是遇到各种玄学问题。今天就来一篇硬核避坑指南，总结系统（、、Debian、Buildroot、OpenWrt）烧写时的关键注意事项，同时迅为提供详情3588开发板烧写手册。 一、通用准备： 一、通用准备：这些坑踩一次就够了 1.工具链选择不当 ·坑点：随意下载RKDevTool，版本不匹配导致烧写失败 ·避坑：...[详细]

12月11日，ADAS、L4级自动驾驶和机器人自动化人工智能软件公司Helm.ai发布Factored Embodied AI，这是一个旨在打破目前阻碍自动驾驶行业发展的“数据壁垒”的全新架构框架。 图片来源： Helm.ai 当业界竞相构建庞大的黑盒式“端到端”模型，需要PB级数据才能从零开始学习驾驶物理特性时，Helm.ai展示了一种可扩展的替代方案。公司发布了一项基准演示，展示了...[详细]

摘要 这篇关于电源管理技巧的文章介绍了两种电路，分别用于将正电压转换为负电压和将负电压转换为正电压。文章阐述了如何轻松修改降压型稳压器电路，以将正电压转换为负电压；并介绍了如何轻松修改升压转换器，以将负电压转换为正电压。 引言 电源转换器常用于从现有电压轨为电路生成稳定的电源电压。在大多数应用中，电压通过降压转换开关稳压器降低。但有时候，电压需要升高，而这通常利用升压型转换器实现。降...[详细]

人机界面（HMI）正处于快速演进阶段。随着电子电气架构（EEA）向集中式发展，车辆对高性能计算的需求日益增强，图形处理单元（GPU）凭借其灵活性、可扩展性以及高效的并行计算能力，已成为驱动这些创新应用的核心计算单元。 我们从GPU在汽车中的应用场景及其具体需求出发，深入探讨了GPU对汽车行业发展的影响，并对未来趋势提出了关键判断。 1、GPU计算在汽车中的应用场景 GPU在汽车...[详细]

根据2025年12月发布的最新报告，摩根士丹利首次梳理了 “ 人形机器人 科技25强” 公司名单，并预测该市场规模到2050年将超过5万亿美元。 摩根士丹利这份报告的核心意图，是引导投资者关注为机器人提供核心技术和零部件的基础组件供应商，而不仅仅是机器人品牌商本身。 图片来源：财联社 01 上榜的中国企业（共7家） 值得关注的是，在这份代表未来产业链核心的名单里，中国企业强势...[详细]

近日，央视财经《对话》节目邀请多位电池产业领军人物与行业专家齐聚，围绕当前产业热点展开讨论。参与对话的嘉宾包括北京卫蓝新能源董事长俞会根，赣锋锂业总裁王晓申，海博思创董事长、CEO张剑辉等。 对话中，俞会根透露：“实验室中固态电池的能量密度最高已达824瓦时每公斤，远期有望突破1000瓦时。” “一定在对价格相对不敏感的场景，对安全性要求非常高的应用场景会先采用固态电池，例如人形机器人这...[详细]

站在2025年末尾，汽车产业百年未有之大变局正风起云涌。电气化刚刚席卷了上半场，而下半场的战鼓，则正由智能化重重擂响。 倘若说，智能辅助驾驶，是汽车对“外”的探索与延展，那么智能座舱，便是汽车对“内”的交互与包涵。 “比起智驾，什么会成为主机厂卖车差异化的亮点？座舱。”博世智能驾控中国区总裁吴永桥曾经一语点醒诸多行业人士。 那么，智能座舱的进化，能够缔造出如何梦幻的场景？我的脑海里出...[详细]

北京时间12月18日，据《日经亚洲》报道，扫地机器人鼻祖、美国公司iRobot CEO加里·科恩(Gary Cohen)表示，未能适应市场变化、难以与中国竞争对手抗衡，导致了公司破产。 科恩在周二接受采访时表示：“我们未能实现创新，也没有推出更具竞争力的产品。” 上周日，iRobot宣布根据《破产法》第11章申请破产保护。待美国法院批准后，iRobot的全部股权将转让给中国杉川机器人公司。该公司...[详细]

在所有 自动驾驶 等级里面，L3似乎相对处于一个比较尴尬的位置。 根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准，自动驾驶分为L0到L5，分别对应“应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶”共6个等级。 目前来看，L2级别组合驾驶辅助已经历经市场验证，正在进入竞争格局分化期。2025年以来，L4级别高度自...[详细]

今日，东风汽车宣布在新能源汽车电池技术领域取得重大进展。东风研发团队通过材料体系创新、电解质膜复合技术、极片固态化等关键工艺攻关，已成功开发出半固态 电池 产品，并正在全力攻关面向2027年量产的全固态电池技术。在2025世界动力电池大会上，东风汽车展示了新一代高比能固态电池和马赫超千伏纯电平台展品，并已建成0.2GWh固态电池中试线投入使用。 东风汽车预计到2026年9月，350Wh/kg固态...[详细]