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【摘要】 宝马第六代动力电池技术转向大圆柱电池，通过800V高压平台实现“充电10分钟续航300公里”的突破性表现。 随着特斯拉、宝马等车企的入局，大圆柱电池正从技术路线之争中突围而出，或将重塑未来动力电池产业格局。 这场变革既是性能与成本的平衡艺术，更是产业链协同创新的全新考验。 搜索添加芯流微信Andrew_7251，深入交流更多汽车行业新进展。市场与项目咨询、人才服务、决策研判...[详细]

无线电波应该称作电磁波或者简称为EM波，因为无线电波包含电场和磁场。来自发射器、经由天线发出的信号会产生电磁场，天线是信号到自由空间的转换器和接口。 因此，电磁场的特性变化取决于与天线的距离。可变的电磁场经常划分为两部分——近场和远场。要清楚了解二者的区别，就必须了解无线电波的传播。 电磁波 图1展示了典型的半波偶极子天线是如何产生电场和磁场的。转发后的信号被调制为正弦波，电压呈极性变化，因...[详细]

一、常用运动学构形 本文引用地址：https://www.eepw.com.cn/article/201807/384629.htm 1、笛卡尔操作臂 优点：很容易通过计算机控制实现，容易达到高精度。缺点：妨碍工作, 且占地面积大, 运动速度低, 密封性不好。 ①焊接、搬运、上下料、包装、码垛、拆垛、检测、探伤、分类、装配、贴标、喷码、打码、(软仿型)喷涂、目标跟随、排爆等一系列工作。...[详细]

电子发烧友网报道（文/李弯弯）近日，Hugging Fe宣布，其Reachy Mini桌面现已开始接受订单。Reachy Mini有两个版本：第一个版本为售价499美元的无线版本Reachy Mini Wireless；第二个版本是需要连接到计算设备的Reachy Mini Lite，价格为299美元。 该机器人预装了一组演示程序，并与开源平台Hugging Face Hub集成。任何人都...[详细]

CAN是控制器局域网络(Controller Area Network， CAN)的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发了的，并最终成为国际标准(ISO11898)。是国际上应用最广泛的现场总线之一。在建立之初，CAN总线就定位于汽车内部的现场总线，具有传输速度快、可靠性高、灵活性强等优点。上世纪90年代CAN总线开始在汽车电子行业内逐步推广，目前已成为汽车电子行业首选的...[详细]

智能手机发展至今，一直以来人们对于手机存储方面的叫法就非常凌乱，什么运行内存喇，内存喇，存储空间啦，RAM，ROM等等，不同的叫法把消费者们绕的云里雾里，概念混淆不清。在这些叫法中，识别率最高的应该就是RAM和ROM的叫法了，今天我们就来聊聊手机中的RAM和ROM。 什么是RAM? 从概念上讲，RAM全称为Random Access Memory，翻译为随机存取存储器，尽管在RAM的基础上还...[详细]

车载电子电气架构正面临深层次的技术挑战，传统的服务定义模糊、网络拓扑复杂、电控单元堆叠冗余等问题，已难以支撑未来高度模块化、可编排、可升级的智能汽车系统。 要打破这些桎梏，必须重新厘清“服务”的定义，采用标准化的面向服务架构（SoA），以微服务为基本单元，配合清晰的服务契约与服务发现机制，并引入区域架构（Zonal Architecture），以实现真正的软硬解耦、资源高效调度和复杂功能可持...[详细]

据外媒报道，萨里大学（University of Surrey）研究人员发明新型智能传感器，可以帮助检测锂离子电池内部的危险故障，防止其升级为火灾或爆炸。锂离子电池是全球向电动汽车和可再生能源转型的核心，但一旦发生故障，后果可能是毁灭性的。 图片来源： 萨里大学 与目前位于电池外部且反应迟缓的传感器不同，萨里大学的先进传感器直接嵌入电池内部，可实时监测温度、压力、应力和化学变化，提供早...[详细]

在外媒报道Stellantis将撤出氢能汽车合资企业Symbio之后，Stellantis在7月16日宣布了终止其氢燃料电池技术开发项目的决定。 图片来源： Stellantis Stellantis在一份新闻稿中表示，由于加氢基础设施匮乏、所需资本投入较大以及需要更大力度的购买激励措施，该公司认为氢燃料动力轻型商用车在2030年之前不会有很高的市场普及率。 就今年而言，Stella...[详细]

2025年7月18日，在“第五届RISC-V中国峰会”教育人才培养分论坛上，上海交通大学集成电路学院副教授孙亚男发表了题为“融合RISC-V开放平台数字逻辑与SoC设计教育实践”的报告。她分享了上海交通大学如何将RISC-V开放平台深度融入从数字逻辑基础到完整SoC设计的教学体系中，并强调了校企共建平台在人才培养中的重要作用。 据介绍，上海交大早在2017年举办中国首次RISC-V研讨...[详细]

许多人认为电动汽车 （EV） 是由电池而不是汽油提供动力，由电动机而不是内燃机 （ICE） 驱动的汽车。他们也可能认为由于电池充电和充电的潜在挑战而范围有限，无论是在家里、在车库里还是通过提供的充电站。 但从技术角度来看，电动汽车设计中的许多考虑因素都会影响这些因素和其他因素的性能。电动汽车中的电池不是基于铅酸的，而是最先进的电池，例如锂离子电池。它们不是 12 V DC（六节串联电池），而...[详细]

在过去十年中，通用串行总线(USB)标准由于具备易用、随插即用的功能性和可用性，因此被众多工业和消费性电子产品的设计人员作为连接其他应用的首选接口。USB已实现其主要目标，即提供消费者简化控制周边设备和传输数据的方法。随着超过三十亿个具备USB接口的电子设备进入市场，USB不仅是消费性应用中成长最快的接口，在工业市场也取得了显着的成长。 然而对于嵌入式解决方案设计人员而言，USB易用、随插即...[详细]

交通安全是一项巨大的挑战--每年有 110 多万人因道路交通事故丧生1，另有约2000万到5000万人受伤。 造成这些事故的一个主要原因是驾驶员失误2。汽车制造商和政府监管机构一直在寻找提高安全性的方法，近年来，先进驾驶辅助系统（ADAS）在帮助减少道路伤亡方面取得了巨大进步。 在本文中，我们将探讨 ADAS 在提高道路安全方面的作用，以及各种对实现这一目标至关重要的传感器技术。 ADAS ...[详细]

电池储能系统 (BESS) 在住宅、商业、工业和电网储能的管理中发挥着重要作用。在现代 BESS 中，电池管理系统 (BMS) 如同电池组的大脑，监测电压、电流和温度等参数，并深入了解充电状态（评估可用剩余电量）和运行状况（评估电池芯的整体状态和老化程度）。通过确保更好的电池监测器的精度并增强系统级安全性，BMS 可以有效维持能源使用效率，延迟电池的过早老化，从而延长 BESS 寿命。 确保...[详细]

一、稳压器有哪些接线方法 稳压器是使输出电压稳定的设备。稳压器由调压电路、控制电路、及伺服电机等组成。当输入电压或负载变化时，控制电路进行取样、比较、放大，然后驱动伺服电机转动，使调压器碳刷的位置改变，通过自动调整线圈匝数比，从而保持输出电压的稳定。 稳压器的接线方法主要取决于稳压器的类型和应用场景，一般有以下几种接线方式： 串联接线法：将稳压器接在负载的正极和电源的负极之间，通过稳压器来限制输...[详细]