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据多位半导体产业人士透露，三星将在今年第四季度将NAND闪存芯片的报价提高10-20％，明年第一和第二季度分别还要涨20％。 按照这个速度下去，预计一年之后，三星闪存要比现在贵70％以上！ 三星的目的也很明显，经历了去年的大低迷之后，希望能够在明年上半年逆转整个闪存市场。 此前，市场需求极度疲软之下，三星、SK海力士、美光、铠侠集体被迫大规模减产，三星也在今年4月宣布将首次减产闪存，之后又延长了...[详细]

日前，固特异轮胎橡胶公司与TNO（荷兰应用科学研究组织）正携手开展一项示范应用车辆测试项目，旨在分析智能网联轮胎与车辆控制系统，特别是防抱死制动系统（ABS）进行“对话”所带来的影响。 通过将固特异的智能网联轮胎与车辆的防抱死制动系统进行互联，可以根据不同情况和轮胎状态优化车辆的制动性能，同时提升车辆的可操控性。固特异此前开展的研究表明，智能网联轮胎与防抱死制动系统协同配合，可实现制动距离缩...[详细]

WinXP下ARM开发环境搭建 XP版本： 2002 Service Pack 3 所用到的工具： Eclipse 作为编译/调试IDE； Mingw作为Linux编译环境； ARM-EABI作为交叉编译环境； Jlink作为调试器； 主要参考文章： 《Build andDebug U-Boot in Eclipse Helios On Window XP.pdf...[详细]

　　9月14日下午，市政交通规划科组织召开了《昆山市新能源汽车充电设施布局规划修编（2020-2035）》（以下简称《规划》）专家评审会。会议邀请了来自上海、南京、苏州的三位专家组成专家组，市发改委、工信局等部门、各区镇及创控集团、交发集团等企业的相关负责人参加了会议。  　《规划》研究了新能源汽车发展现状及政策，预判了昆山新能源汽车的发展路径，提出了充电设施发展模式，以“以人为本、规划协...[详细]

目前大家听得很多的是大众MQB平台，MEB平台。一个奇怪的现象是作为大众这样国际领先的汽车厂，开发的e-Golf， e-Levida续航里程不足300公里，而MEB平台上的iD3等车型续航里程据称可以达到550公里。为什么两个平台上的产品续航里程上差距会存在这么大的差异？为什么国内很多产品号称高达500公里的续航里程，通常开起来不足300公里? 是不是大众宣传的续航里程是实的，而国内某些车厂还在...[详细]

    集微网消息，信维通信10月12日发布了前三季度业绩预期，预计今年前三季度实现归属上市公司净利润同比增长102.08%-107.85%，盈利70,000万元–72,000万元。 对于业绩大增的原因，信维通信表示，今年前三季度，公司按照既定经营计划，继续围绕着大客户的需求、提供以射频技术为核心的一体化解决方案，提升了各产品在客户端的市场份额及丰富产品类型，业务规模不断扩大，带来销售收入利润持...[详细]

　　单片机种类有很多，好多厂商都推出了自己的MCU，对于众多品牌的单片机，我比较看重MSP430和AVR系列的，下面就从他们各自的特点，分几个方面，进行PK分析。 　　既然进行PK，如同体育竞赛，要选择相同等级的进行对比，为此，选择MSP430G2553和ATMEGA88PA-AU，性能差不多，以此作为比较。 　　一、处理器位数和频率 　　两种芯片都支持片内振荡器 　　MSP430G25...[详细]

　　苹果公司昨日宣布，将推出一项 2 亿美元的林业投资项目基金，以帮助减少大气中的二氧化碳。 　　官方表示，该基金的目标是每年帮助减少 100 万吨二氧化碳排放。 　　苹果公司副总裁 Lisa Jackson 在一份声明中表示，通过创建一个真正产生财务回报、且可衡量碳影响的基金，我们的目标是推动未来的更广泛的变化 —— 鼓励全球性的减碳投资。我们希望其他人分享我们的目标并促进其资源来支持和保...[详细]

复旦大学日前宣布该校信息科学与工程学院的孙耀杰教授、林燕丹副教授团队的不懈努力下，研究开发出了国产光伏并网逆变器测试系统，以满足太阳能发电系统的检测之需。该产品在上海第十五届中国国际工业博览会上进行了展示。 据介绍，随着并网型太阳能光伏发电系统的应用越来越广泛，对光伏系统的质量控制和性能评估的需求也越来越高，国家相关测试机构相继投入了大量的人力和物力提高光伏发电系统与装置的质量评估能力。但是满足...[详细]

　　Roskill发布的一份市场报告显示，受混合动力和电动汽车(xEV)产量增长以及在储能系统(ESS)中使用锂离子电池的推动，锂离子电池的需求继续快速增长。从便携式电子产品主导的市场过渡到xEV和ESS主导的市场，对电池容量、寿命和可靠性都有了更高的要求。这些不断变化的电池需求促进了高镍阴极化学物质的生产和使用，如NCA、NCM532和NCM622。 　　在其报告“锂离...[详细]

01 快速了解open协议 CANopen是一种用于CAN总线的协议，它定义了一组标准通信对象和通信服务，使得不同设备之间可以进行通信和交互。CANopen协议栈的发展可以追溯到上世纪90年代初期，当时欧洲的一些公司开始使用CAN总线作为系统的通信协议。 为了更好地管理和控制CAN总线上的设备，这些公司开始研发CANopen协议栈，并于1994年发布了第一个版本。由C...[详细]

苹果(Apple)数字语音助理Siri早期被批反应笨拙，在面临众多强敌的压力下，苹果利用人工智能(AI)教导Siri更多技能，现在Siri已经非昔日的吴下阿蒙。 据Fact Company网站报导，Siri可以担任许多连网家庭的工作，显然Siri不再仅是单纯的数字助理，苹果似乎要把Siri训练成该公司所有装置和服务的总管。 Siri未来可能成为用户使用苹果服务、接受信息和内容的媒介，可用...[详细]

　　车载信息娱乐系统（In-Vehicle Infotainment 简称IVI），是采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统。IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用，极大的提升的车辆电子化、网络化和智能化水平。 车载信息娱乐系统在汽车驾...[详细]

    虚拟实境(Virtual Reality，VR)装置成为2016年CES参与者最为关注的的焦点，HTC VIVE、Oculus Rift、Samsung Gear VR 2与Sony PlayStation VR皆吸引大批参观者争先体验。 TrendForce旗下拓墣产业研究所穿戴装置分析师蔡卓卲表示，众家产品即将上市，CES及次月的MWC将是最重要的宣传机会，因此即使是已知的产品，厂商还...[详细]

汽车芯片等级 按照美国制定的汽车电子标准，汽车芯片分为5个等级，数字越小，等级越高。 汽车级芯片和工业级芯片区别 车用级芯片，生命周期 10~15年 车用级芯片和消费级区别 消费级芯片，替换生命周期2~3年。 车规级芯片对加工工艺，要求不高。但对质量要求高。 芯片企业进入汽车行业要求 进入芯片企业，进入汽车行业，需要通过美国汽车电子委员会AEC(AutomotiveElectronic...[详细]