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“物理AI的ChatGPT时刻已经到来。”黄仁勋在CES 2026上说出这样一句话。随着AI的从“认知与生成”层面，涌向“理解与行动”的深水区，我们不仅需要更多的算力，也需要更多的模型和软件。 在本届CES上，英伟达发布的大量的产品。这些产品都是什么，具体有什么功用？本文将详细总结。 自动驾驶车辆 ， 物理AI 的第三类 机器人 “物理AI和机器人技术将成为最大的消费领域，未...[详细]

在中央计算平台的帮助下，汽车行业的自动驾驶水平越来越高。TDA5 系列等 SoC 通过集成式 C7™ NPU 和芯片就绪型设计提供安全、高效的 AI 性能。这些 SoC 使汽车制造商能够更轻松地实现 ADAS 功能，为从基础车型到豪华汽车在内的所有类型的车辆提供高级功能。 图 1 采用软件定义车辆分析环境数据的自动驾驶 ADAS 功能的可视化 简介 高级驾驶辅助...[详细]

汽车电动化与智能化的深度重塑下，线控底盘正式迈入技术落地与规模普及的黎明时刻。 以线控制动为例，根据《高工智能汽车研究院》数据显示，2025年1-10月，中国市场（不含进出口）乘用车前装搭载EHB交付1082.75万辆，同比增长19.33%，前装搭载率提升至57.90%。其中，One-Box集成式智能制动方案占比高达73.09%。这意味着，EHB完成了从Two-Box为主转向One-Box为...[详细]

1-11月，中国汽车智能部件市场集中化、国产化与技术迭代的发展特征愈发鲜明。在座舱域控、座舱域控芯片、HUD、AR-HUD、中控屏、液晶仪表屏及语音交互等核心领域，国产供应商凭借规模化量产能力、本土化供应链响应与深度生态适配优势，表现亮眼。其中，德赛西威表现亮眼，在座舱域控、中控屏集成、液晶仪表屏集成三大关键赛道均稳居头部阵营；华阳多媒体强势包揽HUD与AR-HUD双领域榜首，尽显技术与量产优势...[详细]

目录 一、实验条件 二、实验教程 1、使用 HMIMaker软件创建工程，HMIMaker下载链接 http://www.gz-yixian.com/Downlo.asp。 2、编写工程 3.连接硬件、测试 三、测试结果 一、实验条件 1、硬件 【5寸触摸寸口屏】 2、 软件： HMIMaker 二、实验教程 1、使用 HMIMaker软件创建工程，选择后点击左上角...[详细]

12月15日消息，阿斯麦对中国出口的光刻机到底有多落后，按照其CEO的说法，比最新的高数值孔径光刻技术整整落后了八代。 近日，阿斯麦首席执行官克里斯托夫富凯接受采访时表示，目前阿斯麦对华出口的设备，比最新的高数值孔径光刻技术整整落后了八代。 “到底有落后，这些出口光刻机的技术水平相当于我们公司2013、2014年销往西方客户的产品，技术差距超过十年。”这位CEO说道。 克里斯托夫富凯表示，如果西...[详细]

RZ/G2L微处理器配备Cortex-A55核心（运行频率1.2GHz）、16位3L/DDR4内存、集成Mali-G31的3D图形加速引擎以及H.264视频编解码器；此外，它还提供丰富的接口，包括摄像头输入、显示输出、USB 2.0和千兆以太网等，因此特别适用于入门级工业人机界面（HMI）及具备视频功能的设备等应用。 在基于RZ/G2L MPU的过程中，传统eMMC烧录流程效率...[详细]

该里程碑进一步巩固了QNX在软件定义汽车进程中的支柱地位——为汽车行业提供值得信赖、安全认证的高性能基础软件 中国上海 – 2025年12月17日 – BlackBerry有限公司旗下业务部门QNX今日宣布，根据全球领先市场研究机构Counterpoint Research的最新数据， 全球已有超过2.75亿辆汽车搭载QNX软件，相比2020年增长了1亿辆。 面对行业的深刻转型，汽车制造...[详细]

近日，国内二维半导体集成电路制造领军企业原集微科技（上海）有限公司（以下简 称“原集微”）正式宣布完成近亿元天使轮融资。 本轮融资由中赢创投 、 浦东创投领投 ， 上海天使会、新鼎资本、玖华弘盛、仁智资本跟投，老股东中科创星、司南基金等机构持续加码。募集资金将专项用于原集微二维半导体工程化验证示范工艺线的核心工艺研发、专用设备购买、人才团队扩充，加速推动二维半导体芯片从实验室走向规...[详细]

12月17日消息，日前，工信部公布我国首批L3自动驾驶车型获准入许可，共两款车型，分别是长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6。 此次准入许可意味着什么？个人车主能开上吗？ 据央视新闻报道，工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺表示，对于整个行业而言，这意味着我国的自动驾驶正在从技术验证转向量产应用。 从某一个角度上来讲，则意味着我国自动驾驶的准入管理，迈出了关键的一步，也意味着在保障安全的情况下...[详细]

如果把时间拨回两三年前，“舱驾一体”更多还是一张“路线图”，因为座舱是刚需的，但是辅助驾驶还没开始平权的时代。 但到了 2025 年底，经过了市场的教育，消费者开始发现座舱要有，辅助驾驶要有，最好还不贵，所以随着单芯片方案开始量产上车，这件事从“技术方案”变成了会直接影响车价、配置结构和辅助驾驶普及速度的关键变量。 对市场来说真正值得关心的是：舱驾一体到底省了多少钱？这些钱会不会转化为更...[详细]

12月5日， 尼得科集团旗下尼得科电梯（青岛）有限公司作为电梯领域科技创新的代表企业应邀出席在北京召开的第十届中国品牌创新发展论坛。 在本次论坛上，尼得科电梯（青岛）有限公司凭借其持续的技术创新力、卓越的产品品质与良好的市场声誉，成功入选“中国品牌创新发展工程优秀入围企业”。 尼得科电梯事业部副总裁Felix Wong（左三）上台领奖 中国品牌创新发展论坛是中国国内品牌领域最具权威性...[详细]

12 月 26 日消息，Linux 之父 Linus Torvalds 昨日（12 月 25 日）在 social.kernel.org 平台罕见发布长文，深度点评了智能电视制造商 Vizio 与软件自由保护组织（SFC）之间的法律纠纷。 Linus 分享了一份近期法院判决书，并明确表示该判决验证了他长期以来的观点：GPLv2 许可证的核心在于确保源代码的开放，而非控制运行该代码的硬件访问权限。...[详细]

1 月 4 日消息，特斯拉 Optimus 人形机器人的先进程度或许并未达到该公司首席执行官埃隆・马斯克所宣称的水平。尽管马斯克向投资者保证，这款机器人能为特斯拉创造源源不断的营收，并成为公司至关重要的产品，但有报告显示，要实现这一雄心勃勃的目标，它还有很长的路要走。 据了解，马斯克对 Optimus 寄予厚望，畅想未来这些机器人能走进工厂作业、包揽家务、主刀外科手术，甚至助力火星殖民计划。他还...[详细]

随着高阶自动驾驶迈向“端到端”阶段，VLA（Vision-Language-Action，简称VLA）正在成为自动驾驶的最佳模型方案。VLA大模型通过统一建模视觉感知、语义理解与逻辑决策，使自动驾驶能够像人一样具备语义理解与推理能力，已成为目前业界突破自动驾驶“长尾场景”挑战的关键。然而，VLA大模型参数规模增长至数十亿，多模态数据在异构算力间流转处理，模型延时普遍超100ms，难达实时需求，...[详细]