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“现在的扫地机器人到底怎么样？”同事易小姐在网上看了一圈后，还是提出了这样的疑问。 “一个朋友结婚，送红包‘太俗’，而且她之前表露过想买台扫地机器人，那我就趁这机会送她算了。考虑到我自己家里多年前买的那台只会‘推狗屎’和‘转圈圈’的‘机器人’，有点拿不定主意。” 是啊，现在的扫地机器人到底怎么样？即便市场再“热闹”，比如每年在6.18、双十一的成绩斐然，但对于普通消费者而言依旧是一头雾...[详细]

PLC和DCS、SCADA并列为工业控制领域的三大支柱。为摆脱基本依赖进口的局面，改革开放以来，国内许多企业、高校和研究单位前赴后继，投入了这三大系统的开发研制。比较而言，最有成效的应该是DCS，以中控、和利时等为代表的科技企业引领了我国DCS技术和市场应用的方向，占领了相当部分的市场份额。尽管芯片等基础元器件还不得不部分依赖进口，但在软件方面已经立足于自行开发，积累了相当的经验和诀窍。SCAD...[详细]

发烧友网报道（文/李弯弯）作为发展的一个重要分支，具身常被人提及。简单来说，人工智能系统主要关注于数据处理和的优化，好比是人的大脑，而具身智能则更加注重机器与环境的互动和交流，是大脑和身体的结合。 那么具身智能终端有哪些？在日前芯原技术研讨会上，神顶（南京）有限董事长兼CEO袁帝文展示了一些例子，如、人形、、低空飞行、MR/AR、AGV/AMR等。而且，袁帝文认为，具身智能终端的发...[详细]

　　雅虎财经报道称，华尔街的银行和金融机构一直在打击““blockchain without bitcoin”——作为支撑比特币的分布式账本技术—— 区块链 ，至今兴起已经有几年了，但人们对待比特币和其他加密货币的态度仍旧犹豫不决甚至彻底决裂。下面就随嵌入式小编一起来了解一下相关内容吧。 　　到了2017年底，当比特币、以太币、莱特币、瑞波币和其他数字硬币的价格飙升至历史新高时，纳斯达克、芝加...[详细]

据外媒报道，现代与起亚于本周二（2017年8月15日）宣布，两家公司已建立一套先进的车路通信系统（vehicle-road communication system），旨在助推自动驾驶技术的发展。 两家韩国车企已经将车辆对外界（V2X）通信系统配置到首尔南部京畿道华城（Hwaseong, south of Seoul）的道路上，该路段全长14公里，含7个交叉路口。 据现代与起亚透露，公司将进...[详细]

在当今电子技术高速发展的时代，汽车的控制系统逐步的趋向于电子控制系统，而这种电子控制系统中最重要的一种就是传感器应用技术。传感器市场上，传统的传感器逐步被淘汰，现状时兴的是一种智能化、多功能化、微型化、集成化的传感器，并且这种传感器渐渐地将变成汽车传感器必不可少的一部分。 自德国人卡尔·奔驰于1885年研制出世界上的第一辆汽车至今，汽车逐渐成为人们生活当中不可或缺的交通工具。但是在当今科技快速发...[详细]

当产品需要时，有两个基本的选择：和采集器。电池在内部储存能量，但因此很重，供应有限。太阳能板等采集器从周围环境中收集能量。这解决了电池的一些缺点，但引入了新的电池，因为它们只能在特定的条件下工作，不能很快地把能量转化为有用的能量。 宾夕法尼亚大学工程与应用科学学院的一项新研究以“金属-空气清除器”的形式，首次填补了这两种基本技术之间的鸿沟，同时满足了这两种需求。 这种金属-空气清除器...[详细]

     网易科技 李儒超   继酷派发布公告宣布乐视成为其第一大股东后，乐视与酷派的进一步融合似乎已经顺理成章。   记者今日从乐视内部人士处独家获悉，乐视控股已就酷派一事发布内部邮件。邮件中称，乐视将在确保酷派团队总体稳定、连续经营的基础上，进一步将互联网股权激励模式引入酷派，酷派员工不仅可以持有酷派的激励，还可以享受乐视生态LeEco的股权。   此外，部分酷派管...[详细]

美国芯片制造商美光表示，已恢复向华为供应部分产品，预期对美光的芯片需求可望在今年稍晚回升；消息传出后，美光股价盘后一度大涨10%。 据路透社报道，美光执行长Sanjay Mehrotra表示，在评估美国对华为的禁售令后，过去两周已恢复部分芯片出货。“我们认为能合法地恢复一些现有产品的出货，因为它们不在出口管理规范的范围，也不在实体清单的限制内。”Mehrotra在投资人电话会议上表示。...[详细]

芯驰重磅发布高性能高可靠车规MCU E3“控之芯”系列产品。随着该产品的发布，芯驰完成智能座舱、自动驾驶、中央网关和高性能MCU四大应用领域全面覆盖。四芯合一产品线如同为汽车赋予“智商”、“情商”、“沟通力”和“行动力”，让汽车从“交通工具”华丽转身为智慧的“汽车人”。 据悉，E3系列产品具有灵活的配置，CPU有单核、双核、四核和六核，其中4个内核可配置成双核锁步或独立运行，填补国...[详细]

即插即用助力储能系统 通过Han® S连接器和电缆组件实现“全面能源” 埃斯珀尔坎普，2022年1月11日 --- 受益于现场最少的布线输入和更短的安装时间：目前，通过部署Han® S连接器，浩亭为组装基于电池存储模块的储能系统(ESS)提供了一种理想的解决方案，为分散能源供应建立高性能基础设施做出了重要贡献。 Han® S专门针对前端安装连接进行了优化。为了进一步缩短ESS的安装...[详细]

官方发布 近日， 三星 推出了专为下一代 自动驾驶 电动汽车应用的高端车用内存系列解决方案。新产品阵容包括了适用于高性能车载信息娱乐系统的256GB PCIe Gen3 NVMe球栅阵列( BGA )封装的 SSD，2GB GDDR6和2GB DDR4 DRAM 产品，以及适用于自动驾驶系统的2GB GDDR6 DRAM和128GB UFS(通用闪存) 产品。 三星 电子 执行副总裁兼 存储...[详细]

ADC 简介 12 位 ADC 是逐次趋近型模数转换器。它具有多达 19 个复用通道，可测量来自 16 个外部 源、两个内部源和 VBAT 通道的信号。这些通道的 A/D 转换可在单次、连续、扫描或不连续 采样模式下进行。ADC 的结果存储在一个左对齐或右对齐的 16 位数据寄存器中。 ADC 具有模拟看门狗特性，允许应用检测输入电压是否超过了用户自定义的阈值上限或下限。 ADC 主要特...[详细]

在本文中，我们在驱动SAR(逐次逼近寄存器)ADC的情况下将考虑一下这些问题。 　　SAR ADC在模数转换器世界中被广为使用。一般而言，这类ADC介于高分辨率、低速Δ-Σ(增量累加)ADC和高速、较低分辨率的流水线型ADC之间。凭借其无延迟特性，在很多应用中，SAR ADC常常是比Δ-Σ ADC和流水线ADC更好的选择，这些应用包括：具有多路复用信号的应用，在任意空闲周期之后需要实现准确首次...[详细]

汽车行业的动能转换拐点无限靠近，在“电动化是上半场、智能化是下半场”的共识下，智能化竞争成为车企新的发展高地和战略支点，各方在智能化争夺战的比拼明显提速，而该领域中的主角却总是聚焦于乘用车对传统用车场景的升级，忽视了被低估的商用车市场，同样开始发力。 近期，多家商用车企发布2024年三季度财报，21世纪经济报道记者统计发现，在汽车行业整体利润陷入低点时，多数商用车企反而做到了营收与利润的双增...[详细]