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压敏电阻是一种具有非线性伏安特性的电阻器，与热敏电阻一样是属于非线性元器件，虽然压敏电阻和热敏电阻从名字上来看像孪生双胞胎，但实际上不管是从外观还是从特性来看压敏电阻和热敏电阻的区别还是挺大的。 压敏电阻对电压灵敏，在一定电压范围内，其阻值随着电压的变化而变化，而热敏电阻对温度灵敏，在一定的温度范围内，其阻值随着温度的变化而变化。 智旭电子压敏电阻 压敏电阻凭借着自身优势广泛应用于家用...[详细]

　　厚膜是指在基片上用印刷烧结技术所形成的厚度为几微米到数十微米的膜层。制造这种膜层的材料，称为厚膜材料。 　　厚膜集成电路中薄膜是指1 μm左右的膜层厚度，厚膜是指10～25 μm的膜层厚度。 　　印制电路中指厚度大于0.1mm的膜。如PET厚膜是指120μm－3000μm的聚酯薄膜。 ...[详细]

使用功率MOSFET的汽车应用要求栅极驱动器具备高峰值驱动电流和低输出阻抗。来自飞兆半导体的 FAN31xx_F085 和FAN32xx_F085* 系列高速、低端汽车合格栅极驱动器（纽约证券交易所代码： FCS）为电源和其他高效MOSFET开关应用带来了灵活性，可提供大量功能和性能组合选择以创建紧凑、高效和可靠的设计。 这些符合AEC-Q100标准的驱动器采用SO8封装，提供TTL或CMOS...[详细]

　　（1）M法：是在一定时间间隔内，对光电码盘输出脉冲数进行计数，并计算出转速，适用于发电机转速的高速测量。 　　（2）T法：是通过测量光电码盘的脉冲周期来计算电机转速的一种测量方法。 　　（3）M/T法：是结合了M法和T 法的优点，在低速及高速段均有较高的分辨能力和测量精度。 　　（4）E/T法：其原理是从T法出发，只是为了克服T法高速时的精度问题。 　　结合FX2N plc和该水电站水轮...[详细]

防抱死制动系统英文全称是Anti-lock Brake System，简称为ABS，该系统可以安装在任何附带液压刹车系统的汽车上。防抱死制动系统利用的是阀体内橡胶气囊，当驾驶者踩下刹车时，刹车油压力将会充斥到ABS的阀体中，这个时候气囊再利用中间的空气隔层将压力返回，此时车轮便会避过锁死点。本文简单介绍了汽车防抱死制动系统原理及该系统的一些优点及注意事项，相信一定会给读者朋友的学习带来很大帮助的...[详细]

据外媒报道，莱尔德（Laird）推出了业内首款全集成式可扩容模块，该模块可确保移动互联性、互联车辆内、外部以太网络的可靠性。 作为一款模块化车联网方案，Laird MAX向全球发售了。该产品结合了全球最新的通信技术、具有灵活性、可扩容性，还拥有一款开放式软件概念产品、一个基于Linux的安全模块及莱尔德集成式天线系统。 莱尔德车载通信设备部产品主管Dietmar Schnepp表示，相较于制...[详细]

据gsmarena报道，根据WIPO(世界知识产权组织)显示，三星日前申请了一项用于 手机 大猩猩玻璃上的自我修复疏油涂层的专利。 　　这层“薄膜”包括聚轮烷、氟化(甲基)丙烯酸等等生成的化合物，三星目前在其智能手机上使用标准疏油涂层，可以轻微保护屏幕不被划伤以及不沾指纹，但长时间使用之后疏油涂层会被磨损掉。三星似乎希望创造一种能够自我再生的“抗指纹疏油涂层”来解决此问题。 　　目前尚不清楚该...[详细]

   　昨天一加手机公布了2代的一个重要情况，其将搭载骁龙810处理器，且不会出现发热的情况。 　　而现在一加又自曝了一加2代的售价，他们强调，该机售价绝对会超过332美元，折合人民币约2000元，价格为什么会提高？ 　　一加表示，骁龙810处理器的价格要比骁龙801贵60%，这注定一加2代不会向去年那样便宜。 　　回到大家关心的问题上，一加强调，他们用的骁龙810处理器不会烫。据悉，一加...[详细]

桑塔纳死于2012年的狼堡，埋在2021年的中国。 “拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。” 一句简单直接的广告语，将桑塔纳的可靠形象刻画得深入人心。作为中国汽车市场的首款合资车型，也是汽车界“老三样”之一，当年风靡全国的桑塔纳凭借着皮实耐用的好口碑陪着无数人走南闯北，书写了一个又一个奋斗者的故事，也见证了中国经济的腾飞。 白驹过隙、寒来暑往，汽车行业在时间的洪流中滚滚向前，汽车界“老...[详细]

　　汽车IC重燃DFT技术 　　随着人们对安全关键应用设备，尤其是汽车 IC(集成电路)，提出了新的需求，DFT(可测性设计)技术又再次受到重视。越来越多的处理器被运用于汽车的刹车系统、发动机控制、平视显示器、导航系统和图像传感器等等。这些芯片必须满足非常高的质量和可靠性标准，所以芯片制造商也必须进行高水平的生产测试和系统内部测试。不仅如此，他们还必须在尽可能提升测试水平的同时，确保测试时间和...[详细]

据国外媒体报道，日本软银集团旗下的英国芯片技术公司ARM，正与汽车制造商通用汽车和丰田汽车合作，开发面向自动驾驶汽车的通用计算系统。这三家公司希望通过加强合作来推动这项技术的发展。 ARM是移动芯片基础技术公司，该公司自己并不制造芯片。该公司与汽车工业的关系可以追溯到20世纪90年代末，当时汽车制造商开始在汽车上添加计算机芯片，以增强汽车发动...[详细]

经济观察网 记者 沈怡然 实习记者 王彤月 针对即将入市的第一批5G手机的价格，vivo5G研发中心总监秦飞对经济观察报表示：“就vivo来看，第一批5G手机处于公司产品线的高端机价格水平，但后期还有下降空间。” 当前第一批5G手机即将入市，多家国产手机厂商已进入5G手机的产品化阶段，而业内有观点认为，由于产业链未形成规模效应，第一批5G手机价格相对较高。记者查询公开材料获悉，中国移动曾招标采购...[详细]

本文给出了采用STC89C52单片机进行自适应控制来控制PWM波，进而控制电炉的加热，以实现温度控制的设计方法。这套温度测控系统弥补了传统PID控制结构在特定场合下性能下降的不足。与传统的系统相比，该电路结构简单，测温精度高，温度控制误差小，并在不同时间常数下均可达到技术指标。文章同时给出了用串口调试精灵将PID控制器的输出和温度采样值显示在PC机上，以方便温度的监控的实现方法。 目前，...[详细]

据新华社消息，在2月17日召开的工信部媒体通气会上，中国移动副总裁简勤做了主题报告，介绍了中国移动当前在5G技术设施建设方面所获得的成绩。 简勤表示，截至1月底，中国移动已累计开通5G基站7.4万个，5G套餐新用户数增长为670余万人。 简勤表示，中国移动将继续发挥自身网络优势，全力做好网络保障、服务保障、防控保障等“三个保障”，扎实履行企业社会责任。在全力保障通信网络畅通、保障疫情防控信息通信...[详细]

伺服系统是现代工业自动化和精密控制领域中不可或缺的一部分。根据控制方式的不同，伺服系统可以分为开环伺服系统、闭环伺服系统和半闭环伺服系统。这三种伺服系统在结构、工作原理、性能特点以及应用领域等方面都存在一定的差异。 开环伺服系统 开环伺服系统是一种没有反馈环节的控制系统。在这种系统中，控制指令直接传递给执行机构，而执行机构的输出并不反馈到控制器。因此，开环伺服系统无法对执行机构的输出进行实时...[详细]