TLP181GB-S

　　第六章采集模块实测结果　　本章主要对所设计的核磁共振信号包络采集模块进行了测试。首先进行了本底噪声测试和正弦信号测试，然后进行了室内模拟核磁共振信号的测试，提取了模拟信号的关键参数。最后模块与JLMRS找水系统结合，在野外测得大量的实际数据，提取了信号的关键参数，验证所设计的包络采集模块的稳定性与一致性。　　6.1室内测试结果　　室内测试主要包括本底噪声测试、标准正弦信号测试和模拟核磁...[详细]

英飞凌（Infineon）TLD5190QVLED驱动器的汽车智能照明解决方案。据悉，该方案高效低成本且可以把多个通道输出利用一个LEDDriver做到控制四组通道输出。随着人们对安全行车的需求不断提高，将汽车的近光灯（LowBeam）、远光灯（HighBeam）、日间行车灯（DRL）、矩阵式大灯（Matrix）和Pixel照明系统全部整合到前灯将会是未来所有汽车智能型头灯的趋势，...[详细]

　　该转发器由发射和接收两部分构成。图1（a）为发射部分电路原理。鉴频后的伴音（音频）信号经三极管VT放大后推动红外发射管。由于发射管的发射强度与通过其电流成正比，所以VD1、VD2所发出的红外光，便受到音频信号的调制。为了防止失真，VD1、VD2要设一定的偏置。图1（b）是接收部分原理图。其电路采用一块音频放大集成电路LM386。VD为红外线接收管。当被音频信号调制的红外光照射到VD时，在其两...[详细]

　　产品应用常识和性能检测如下:　　（1）烙铁焊接：烙铁（最高30W）尖端温度不超过300℃；焊接时间不超过3秒；焊接位置至少离胶体2毫米。　　（2）浸焊：浸焊最高温度260℃；浸焊时间不超过5秒；浸焊位置至少离胶体2毫米。　　引脚成形方法:　　（1）必需离胶体2毫米才能折弯支架。　　（2）支架成形必须用夹具或由专业人员来完成。　　（3）支架成形必须在焊接前完成。　　...[详细]

MathWorks和NXP合作推出用于电池管理系统的Model-BasedDesignToolbox新工具箱简化NXP处理器上的电池管理系统设计、测试和算法部署工作流中国北京，2024年11月13日——全球领先的数学计算软件开发商MathWorks今日宣布，和全球领先的汽车处理厂商NXP®Semiconductors（恩智浦半导体）合作推出用于...[详细]

由于发光二极管(LED)具备能效高、寿命长、用途广等优势，因此在各种应用中广受欢迎，正如图1所示，可应用在家庭、办公室、汽车和电子显示屏等应用场景中。LED技术不断进步，以满足不断发展的需求。这种进步包括集成先进功能，如智能照明与物联网（IoT）技术，以及通过提高发光效率、热量管理和整体性能来提高LED照明或指示灯的效率。此外，显示技术的不断发展旨在提高LED显示器（如由数千个L...[详细]

　　PFC-SEPICLED驱动器　　PFC代表“功率因数校正”，SEPIC代表“单端初级电感转换器”，当然，LED代表“发光二极管”　　在一个转换器中整合这三种特性，可为LED照明提供具有良好功率因数的高效率单级解决方案。图1是PFC-SEPICLED驱动器的原理图。　　图1.PFC-SEPIC转换器可使用传统PFC升压控制器控制　　SEPIC的一个重要特征是缺少隔离功能。这样该结...[详细]

　　据相关研究表明，废旧节能灯特别是老式荧光管中汞含量平均约0.5毫克，仅够沾满一个圆珠笔尖。但若渗入地下后，足以污染约180吨水及周围土壤。此外，废弃的节能灯管破碎后，瞬时可使周围空气中的汞浓度严重超标。一旦进入人体，可能破坏人的中枢神经。有业界专家认为，随着白炽灯逐步消亡，我国年消费量可达10多亿只。但现阶段，LED灯价格高居不下，相比节能灯，无价格优势，性价比优势不明显，令一般消费者望而却...[详细]

目前，很多人把主要的目光都放在了LED的流明数上，而对LED灯具的散热的关注较少。实际上，LED的流明数正在迅速的增加。2006年量产LED的单瓦流明数已经达到50流明，而且这一数值还在快速地增长。与它对应的传热学理论体系已经成熟，我们可以使用的传热手段也基本明确：传导、对流、辐射和相变传热（例如热管）。因此，在传热或者说散热问题上，我们可以采取的措施是可见的、有限的。...[详细]

1系统硬件设计 　　本设计将LabVIW软件、多传感器、计算机结合，构建了一个空气流量测试系统，实现对多传感器信息的融合。系统包括被测对象、传感系统、信号调理电路、数据采集与处理系统，系统框图如图1所示。 　　1.1被测对象 　　被测对象通过改变变频器的频率控制风机发出不同大小的风量通过流量传感器，模拟进入发动机的空气流量大小。 　　1.2传感系统 　　传感系统...[详细]

主动PFC更利于电网节能不过在数年前，许多的电源厂商大多都在电源产品中使用被动PFC模块。而PFC模块则是一个减少谐波电流，并且将非线性负载转换成线性负载的过滤器，电容和电感所产生的功率因数则会向单位值跟近一些。因此，接下来要说的，就是主动PFC和被动PFC电路。被动PFC相对主动PFC，功率因数较低，并且被动PFC只适用于230V高压电网，对于115V低压电网，被动PFC还需...[详细]

毫无疑问，电动出行将塑造汽车业的未来。然而，追求卓越技术的汽车行业仍面临若干阻碍需要克服，其中包括电磁兼容性。迄今为止，电磁兼容性问题尚未引起业界关注。要求降低二氧化碳排放的社会压力和政治压力是推动电动汽车成功且快速得到推广的一个理想因素。电动汽车的数量和重要性总有一天会超过传统的内燃机汽车，这一点毋庸置疑。但是，电动汽车也并非完美无缺，仍不免存在必须得到解决的技术问题。如何获得动力...[详细]

一、电路设计一节镍氢电池的电压只有1.2V，而超高亮LED需要3.3V以上的工作电压才能保证足够的亮度。因此。必须设法将电压升高，常见的升压电路一般有二种形式，即高频振荡电路和电磁感应升压电路。对于升压电路，有两种电路可选择。如图1和图2所示。图1的电路使用一个脉冲小变压器，功率管VT3将高频振荡信号放大，加在L1通过变压器T直接升压。图2是利用电感的自感高压来实现对电压...[详细]

早在2015年，特斯拉就公布了其家庭用的Powerwall电池储能系统。现在，丰田也已经宣布了其类似的O-UchiKyuden系统，它可以从电动汽车中获取电力。该系统采用了为该汽车制造商的电动汽车开发的技术，其额定容量为8.7kWh，额定输出为5.5kWh。这个被安装在住宅外面的系统可以通过市政电网、第三方太阳能电池板或用户自己的电动汽车电池中为自己充电。它的设计既适用于日常使用也可...[详细]

特斯拉正式推出了3.5万美元的标准版特斯拉Model3，同时所有车型均降低了售价，国内最高降幅达30万元。对于国内很多新造车势力来说，着实是不好的消息。正如车和家CEO李想所说：“时间不多了，好日子很快就要结束了”。的确如此，各大传统主机厂，也基本都把自己的电动车计划时间表定在了今年。特斯拉在国内搅起的腥风血雨加上新能源车补贴的退坡，势必加速电动车成本的降低，未来会有越来越多的消费者选择...[详细]