DB4

8月24日，华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志分享了华为乾崑独创激光视觉（Limera）技术首次应用于汽车的消息。该技术使得车顶不再需要显眼的激光雷达“显眼包”，并且具有无惧灰尘和风沙的特性，实现终生0清洗。在评论区，靳玉志回应了网友关于该方案是否支持城区NCA功能的问题，表示“期待一下...”，并确认全新问界M7全系采用的ADSSE智驾方案不包含激光雷达，而带舱内激光视觉的称为ADSP...[详细]

8月20日，华为终端宣布全新问界M7首搭舱内激光视觉方案，该方案相较于主视觉辅助驾驶方案具备更强的主动安全能力，能在恶劣光线环境下精准检测突发状况，新增紧急转向辅助ESA，可识别锥桶等障碍物，提升出行安全。问界M7尺寸为5080×1999×1780mm，轴距3030mm，可选车顶有无激光雷达。无车顶激光雷达的车型将搭载舱内激光方案，号称“行业首发舱内激光”。华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志...[详细]

2025年8月18日—全球物联网智能系统与嵌入式平台厂商研华今日宣布，与全球无线测试解决方案供应商LitePoint携手合作，共同开发新一代工业级Wi-Fi7模块。此次合作充分运用LitePoint的IQxel-MX测试平台，助力研华实现高效验证与自动化测试，确保模块具备稳定可靠的无线连接性能，加速推进边缘AI、自主型机器人、智慧制造及智慧联网（AIoT）等领域的部署进程。随着AIo...[详细]

近日，市场监管总局会同工业和信息化部研究起草了《市场监管总局工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》，向社会公开征求意见，反馈截止日期为2025年9月15日。附征求意见稿主要内容：企业应当在车辆App、车载信息交互系统显著位置和用户手册中显示组合驾驶辅助系统的安全提示和使用说明，以便于消费者阅读、理解和操作，避免驾驶员...[详细]

目前一汽、比亚迪、长安、广汽、上汽、岚图等十余家整车厂已给出明确量产时间表，普遍把“小批量装车”锁定在2026-2027年，2030年前后进入规模化推广阶段。我们接下来梳理一下各大车企目前固态电池技术路线以及面临的技术挑战和解决方案。头部企业公布的下一代全固态电池目标值集中在400Wh/kg（质量能量密度）和800Wh/L（体积能量密度）左右。目前固态电池存在诸多技术难...[详细]

一份看似宣告旧时代落幕的成绩单，正摆在全球汽车与能源行业的案头。2025年上半年，全球动力电池市场的格局愈发清晰。曾经的行业霸主——日韩电池领域的四大企业LG新能源、SKOn、三星SDI、松下，正经历一场前所未有的“失速”。LG新能源市占率跌破10%，三星SDI甚至出现负增长。韩国三大电池制造商的合计市场份额骤降至不到17%。哪怕剔除庞大的中国市场，韩国三家企业在海外市...[详细]

编者按：MCU（微控制器）是承担系统控制、执行运算等核心功能的芯片级处理器，是各类电子设备不可或缺的主控芯片。随着消费电子、汽车、工业等应用领域的智能化需求成为主流，MCU迎来新的市场空间。相应的，各个领域电子设备的智能化发展，也对MCU的技术规格、功能集成、定制能力、生态搭建、成本管理等提出了更高要求。在此背景下，《中国电子报》以“芯擎万物智控未来”为主题推出MCU专题，面向汽车电子、智能...[详细]

8月5日，比亚迪宣布其第五代DM技术实现进一步进化，NEDC工况下的百公里亏电油耗降低10%，达到2.6L，创下全球新低。这一成果已通过国家汽车质量检验检测中心（广东）的权威认证。比亚迪强调，通过软硬件协同策略的进化，插混技术已迈入“策略比拼的时代”。比亚迪第五代DM技术自发布以来，已累计销量超150万辆，月均产生28亿公里行驶数据，覆盖超180万种工况。公司全新开发了发动机AI模型及三电...[详细]

新闻亮点：美光推出全新数据中心SSD产品组合，全面采用业界领先的第九代（G9）3DNAND制程，成为市场上首批导入G9NAND技术的解决方案。9650SSD是全球首款PCIe®6.0数据中心SSD，性能达到竞品的2倍。6600IONSSD是全球首款采用G9NAND的E3.S122TB数据中心SSD，存储密度提升高达67%；而...[详细]

全新I/O解决方案赋予制造商更大的设计自由度，打造更智能、更具适应性更的设备（2025年8月1日，中国上海）-作为工业自动化、信息化和数字化转型领域的全球领先企业之一，罗克韦尔自动化近日推出PointMax™I/O，这是一种灵活的远程输入/输出(I/O)系统，旨在帮助制造商应对日益复杂的现代工业运营。在制造环境日趋动态化和互联化的背景下，快速调整系统...[详细]

随着汽车智能化程度不断提高，电源控制系统所处的工况愈加复杂，设计正面临以下关键挑战：输入波动更剧烈：冷启动、负载切换及瞬态冲击频繁出现，对控制器的动态响应速度与稳压能力提出更高要求；EMI抑制难度加大：多模块并行工作，固定频率开关易在特定频段形成噪声叠加，增加辐射与传导干扰风险；可靠性要求更严苛：长期处于高温、高振动、高应力等车载环境，对控制器的稳...[详细]

电动汽车电池起火的问题在最近又引发了许多讨论。事实上，Pack厂更多的是基于现有方案的被动选择，所以往往是在散热或泄爆隔离这期间做事件发生后的被动防护，没有办法提前预警，所以就留给系统厂商和电池管理厂商一个疑问，怎样才能做到热失控预警和电池失效预测。也许这可以通过升级BMS来解决。前几日，恩智浦推出了一款全同步EISBMS，引发了行业关注。EIS的英文全称是Electrochemical...[详细]

　　热重分析仪的操作其实很简单，但是对于新手来说可能还不大了解，本文将对热重分析仪的操作方法进行总结，希望能帮助到你！　　具体操作方法如下：　　1、打开氮气(门后黑色气瓶；提供氮气气氛，热重分析仪仪器右侧按钮及流量计可进行检测和调节氮气流量，一般不变，按照现有设置进行即可。开总电源。打开仪器电源(仪器右侧红色按键)，进行预热30分钟。打开电脑，打开热分析系统。打开循环水，打开循环水恒温水浴...[详细]

在PCIe、USB3.2、DDR4等高速信号的世界里，每一个皮秒（ps）的抖动，每一个毫伏（mV）的噪声，都可能导致整个系统的“蝴蝶效应”。为了更好地观察高速世界，普源精电（RIGOL）发布旗舰级——PVA9000系列高带宽有源差分探头。它专为高速数字接口研发与验证而生，以优异的信号保真度，助您在技术前沿占得先机。01信号保真度，是我们的核心追求...[详细]

电流钳在变频器维修中也很有作用，特别是排查一些疑难杂证有奇效。如三相主电源故障时（主要是针对一些半控或全控桥大功率的机型）某些品牌的变频器就会出现非常奇怪的故障，如报过压、过流、频率忽大忽小等等难以判断。但是当用钳形电流表测三相输入电流和母线电压时又正常，所以很多人往往会卡在这里忽略掉，而去相信故障代码的相关提示来维修，这样一来就会翻车了。还有就是峰值电流这个数据不管是用电流表测还是变频器面板显...[详细]