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随着智能电动汽车的快速普及，汽车芯片正从辅助控制单元，跃升为支撑整车智能化的“底座”。其应用范围从动力控制、底盘域、智能座舱、辅助驾驶域延展至整车中央计算平台，构建出一个高算力、高安全、高可靠的硬核体系。在全球芯片巨头如英伟达、高通、英飞凌等持续加码的同时，华为、比亚迪、地平线、黑芝麻智能等本土企业正快速崛起，推动国产替代加速落地。伴随整车架构向中央计算与域控制器转型，汽车芯片的产业链格局正被深...[详细]

日前，全新MG4正式登陆工信部新车公告，其中的全新MG4半固态电池版，解决了电池在低温性能与安全上的技术瓶颈，为行业带来了新的技术突破。其搭载的半固态电池通过底层材料技术创新，液态电解质含量降至5%，已接近准固态电池水平，从根本上解决电池自燃隐患。本次公告，标志着半固态电池技术正式步入商业化应用新阶段。8月29日，全新MG4将正式上市，其半固态电池版也将同步发布价格，预计年内批量交付。半固...[详细]

8月21日，比亚迪宣布推出新一代“小白桩”产品——「灵充」充电桩，并已全面开放销售。这款充电桩采用了更加圆润的设计，提供3.5kW和7kW两种版本，支持即插即充或NFC刷卡启动，同时手机可复制卡片信息，实现一碰即启动的便捷操作。「灵充」充电桩深度兼容主流新能源汽车品牌，用户无需为不同车型寻找专用充电桩，同时提供超长质保服务。小智版还额外赠送6年流量桩体防伪码，用户可通过扫码辨别真伪。在安全...[详细]

摘要：电子后视镜相对于传统后视镜在智能网联汽车上的优势使其逐渐替代传统后视镜。同时，电子后视镜的出现也意味着在其网络通信、系统安全、数据安全等方面实施攻击的可能性也变大了。以电子后视镜安全测试为例，从功能安全测试、模糊测试和渗透测试等方面进行评估，分析其存在的安全问题并提出对应防御措施，旨在为电子后视镜的设计和安全测试提供参考，推动智能网联汽车智能化安全发展。0引言汽车后视镜作为...[详细]

今日，全球领先的激光雷达研发与制造企业禾赛科技（纳斯达克：HSAI）宣布，获得丰田汽车旗下合资品牌激光雷达量产定点。其新能源车型将搭载禾赛小巧型超高清远距激光雷达ATX，于2026年开启量产。这家丰田合资品牌正以新能源车型作为增量引擎，全速驶入智能化赛道——高阶智驾率先落地，本土研发火力全开，推动全球标准与中国创新深度融合，以“旗舰速度”全面领跑合资阵营。此次合作，不仅意...[详细]

MPS芯源系统（NASDAQ代码：MPWR）近日发布的新产品MPQ6539-AEC1，是一款专为三相无刷直流（BLDC）电机驱动器而设计的栅极驱动器IC，其输入电压高达80V，可驱动由六个N沟道功率MOSFET组成的三个半桥的车规级栅极驱动器。MPQ6539-AEC1适用于汽车泵、电动升降尾门、电动天窗、电动座椅调节等汽车车身电机控制应用。MPQ6539-AEC1典型应用图此...[详细]

2025年8月12日，致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K312MCU、FS2303B安全电源管理芯片以及TJA1443ATK高速CAN收发器和TJA1021TK高速LIN收发器的汽车通用评估板方案。图示1-大联大世平基于NXP产品的汽车通用评估板的展示板图随着全球汽车产业加速向智能化、电动化方向转型，...[详细]

自动驾驶系统的“算力”是指车载计算平台中用于执行感知、决策、规划和控制等算法的硬件性能指标。之前给大家分享了算力的概念及作用（相关阅读：自动驾驶中常提的“算力”是个啥？），从概念上看，算力越强大，就意味着系统能够处理更多的数据、更复杂的模型，并能在更短的时间内作出精准决策。那是否就代表着算力越高的自动驾驶系统就越好？自动驾驶依赖于摄像头、激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达...[详细]

据日经报道，随着英伟达H20在中国面临激烈竞争，美国芯片巨头也正感受到其汽车芯片受到本土竞争对手的日益压力。这一转变反映在中芯国际的业绩中——中国顶级晶圆代工厂现在有10%的收入来自汽车和工业芯片，从2020年的不到3%有所增长。该报告补充说，至少有10家中国芯片制造商——从地平线机器人和高通（华为）到黑芝麻技术和半导驱动——正在大力押注汽车芯片。其中，ijiw...[详细]

低端产能过剩，高端产能不足仍是锂电池市场的主旋律。比亚迪旗下的弗迪电池与中创新航，进行中的大扩产又有了新进展。弗迪电池又一电池项目公示由芜湖市无为市生态环境分局发布，发布日期为7月31日的《关于无为弗迪电池有限公司比亚迪新能源动力电池长三角制造中心(三期)建设项目重新报批)环境影响报告表的批前公示》显示，无为弗迪电池拟在无为经开区建设“比亚迪新能源动力电池长三角制造中心（三...[详细]

一纸新规，再次将AEB引入舆论中心。谁曾想，此前一直争论不休的AEB功能，将成为汽车标配。日前，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（以下简称“新国标”）意见征求阶段已经结束。该标准将替代现行国标GB/T39901-2021，计划于2028年1月1日正式实施。新国标从现行的推荐性国家标准，升级为强制国家标准，并且要求M1和N1类汽车强制标配自动紧急...[详细]

Seyond图达通7月31日宣布，其最新一代纯固态超广角激光雷达——蜂鸟D1（HummingbirdD1）成功获得中国某头部汽车集团旗下高端品牌车型定点。这标志着图达通在全球范围内首批将纯固态激光雷达技术引入乘用车前装量产领域，为智能驾驶感知技术演进翻开全新篇章。...[详细]

普源示波器MSO1104的编码器因老化导致调节困难。面对这种情况，决定进行一次维修，更换编码器。为此，我购买了EC1224脉冲编码器，这种编码器1块钱一个，可以完美替换老化的编码器。首先拆卸示波器的按键板。接下来，使用钳子剪断老化编码器的引脚，然后将其从电路板上移除。考虑到整体拆焊的复杂性，这一方法更为简便。在编码器被取下后，使用烙铁、吸锡带、针头和镊子等工具对焊盘进行清理，为新...[详细]

泰克TBS1102和TBS1102C都是数字示波器，它们在功能、性能和价格等方面存在一些区别。下面我们将对它们进行比较。一、性能比较带宽TBS1102的带宽为100MHz，而TBS1102C的带宽为200MHz。因此，TBS1102C的带宽更高，可以处理更高频率的信号。最大采样率TBS1102的最大采样率为1GS/s，而TBS1102C的最大采样率为2GS/s。因此，TBS1102C...[详细]

普源（Rigol）示波器是一种常用的电子测试仪器，用于测量电压、电流、频率等电信号参数，常用于电子、通信、计算机等领域。以下是普源（Rigol）示波器的使用说明：接通电源：将示波器插头插入电源插座，按下电源开关即可接通电源。连接信号源：使用示波器的探头连接信号源，确保连接正确。设置示波器参数：设置示波器的触发模式、采样率、时间基准、通道、增益等参数，以适合当前的测量任务。调整波形显示...[详细]