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一次仪表在自动检测、自动调节系统中，首先接触被测参数(如压力、差压、液位、流最、温度等)，并将被测参数转换成可侧信号或标准信号，然后根据检测、调节系统的要求送入有关单元进行显示或调节。一次仪表的类型很多，有压力变送器、液位变送器、温度变送器以及靶式流量变送器、远传式转子流量计、椭圆齿轮流最计等。近年来，各种特殊的一次仪表也相继出现，如霍尔压力变送器、卡门涡列流量变送器等。一次仪表多数...[详细]

　　直流伺服电机和交流伺服电机的区别　　直流伺服电机和交流伺服电机都是常见的精密控制电机，但它们之间有一些区别，如下所示：　　原理不同：直流伺服电机是基于直流电源供电的，通过改变电极之间的磁场来控制电机的转速和方向；而交流伺服电机是基于交流电源供电的，通过改变电枢中电流的方向和大小来控制电机的转速和方向。　　调速方式不同：直流伺服电机通常使用PWM控制器来实现调速，而交流伺服电机通常使用矢...[详细]

　　传统的直接水分测量法周期长，难以满足现代生产对速度和连续化的要求，而非电量的电测方法是比直接法更高效的水分测量方法，当前应用十分广泛。粮食水分检测方法原理上可以有：电阻法、电容法、中子法、微波法、红外法、核磁共振法等。考虑物料对象特性，红外法主要用于表面水分测量，多见于纸张水分检测中；中子法和核磁共振法基于水分中氢原子效应，系统复杂，造价高，不能体现检测对象的专用性。微波法是利用水对微波能量...[详细]

据外媒报道，宝马集团在原型车研发、生产和分析过程中引入了计算机断层摄影技术（CT），为汽车行业首例。得益于此项技术，即使在车辆的早期研发阶段，宝马都可对从宝马MINI到劳斯莱斯等全系车型进行质量管理。扫描工作由4个机器人执行，机器人在原型车的外部四处走动，从而产生数千个横断层面影像，用于详细检查车辆的创新技术、新材料和粘接技术。目前，车辆基本都是需要拆解才能进行分析，但是CT可在车辆完好无损的情...[详细]

2014年4月8日——英飞凌科技股份公司（法兰克福股票交易所股票代码：IFX/美国柜台交易市场股票代码：IFNNY）今日宣布推出OPTIGA™TrustP，这是一款以硬件为基础，用于提高互联系统中电子设备安全性的可编程解决方案。OPTIGATrust系列推出的新产品提供了强大的设备验证，可防止计算系统受到蓄意攻击或由用户错误导致的意外损坏，并提高了存储数据的安全性和隐私性。当...[详细]

据外媒报道，奥托立夫加盟Velodyne激光雷达一级制造项目（VelodyneLiDAR’sTier-1Program），该公司将采用Velodyne的核心3D软件技术及LiDARASIC专利引擎，其首款应用将定位无人驾驶出租车细分市场。根据协议，奥托立夫将研发、推广一款可扩展的车用级激光雷达传感器，该产品采用了Velodyne的核心3D软件技术及LiDARASIC专利引擎，将其与奥...[详细]

压力变送器和压力传感器一般通过导压管来测量压力，流程工艺管道中的压力通过导压管来进行传输，这这个过程中，可能出现的误差有：1.导压管和流程工艺管道连接不紧密，导致管道中的气体或液体出线泄漏。2.采用洁净剂时，出线磨损损失。3.三种原因导致的压头误差：液体管道中有气体、气体管道中有液体、两边导压管之间温差引起的密度不同。根据以上原因，减少压力变送器误差的解决办法如下：1.注意导...[详细]

9G-STM32EWARM开发过程简介之二六，移植STM32LCCD工程1，移植GPIO的IOToggle应用A，选择Workspace窗口下的DRV用Project-AddFiles把D:workslccd-1.0.0Driversgpio.c添加到工程；D:workslccd-1.0.0Driversgpio.c的源码如下：(参考GPIO/IOTog...[详细]

1.引言数控凸轮轴高速磨床是生产汽车和发动机凸轮轴（见图1）的主要加工工具，主要用于凸轮轴的非圆轮廓高精度加工，对加工磨床的加工精度要求很高。本文中选用了中达PUTNC-H6系列通用数控系统的机床通过数控系统来实现控制砂轮架进给、靠模换片、工作台移动和砂轮修整等运动控制。可根据需要选择最合理的砂轮修整次数和修整量来提高表面磨削质量，降低砂轮消耗。砂轮主轴系统采用最新的线速度模型，可以根据砂轮直...[详细]

车用功率模块(当前的主流是IGBT)决定了车用电驱动系统的关键性能，同时占电机逆变器成本的40%以上，是核心部件。目前，IGBT约占电机驱动器成本的三分之一，而电机驱动器约占整车成本的15~20%，也就是说，IGBT占整车成本的5~7%。2018年，中国新能源汽车销量按125万辆计算的话，平均每辆车大约消耗450美元的IGBT，所有车共需消耗约5.6亿美元的IGBT。虽说IGBT在新能源领域红得...[详细]

   摘要：如今，日本的汽车不仅可以代步，还能给家里供电。拥有这一特性的“V2H(Vehicletohome)”功能已经在电动汽车上开始了实际应用，外充电式混合动力汽车（PHV）和燃料电池车（FCV）的此项功能也在开发之中。这是以往的汽油车所不能比拟的。未来汽车与家庭之间的能源转换，极有可能为汽车增添新的附加值。    目前，日本的研究人员已经开始探索最适合将电动汽车普及到大众的V...[详细]

安全已成为物联网发展面临的最大挑战，10个开发者中就有8个将其视为最大的障碍。为帮助开发人员创建高度安全的端到端物联网解决方案，安富利开展赠送活动，要送出20000个免费的AzureSphere入门套件。此外，开发人员还可以访问一系列资源，包括由Avnet组织的网络研讨会，讲座，测试和设计竞赛等，作为Avnet与微软AzureSphereEcosystem持续关系的一部分。AvnetA...[详细]

    自动驾驶是汽车工业的未来，谷歌汽车已经在硅谷兜了无数个圈，特斯拉开工厂让所有人都希望探个究竟，迟迟交不出货的电动车让无数土豪心动，苹果从来没被承认的iCar是知情人士永远追逐的新闻点。然而，这个还处于技术初期、未实现量产、法律灰色地带自动驾驶电动车，却已经迎来了自己的赛道日。硅谷、甚至全世界的自动驾驶相关的初创公司、媒体人、投资人、供应商将谷歌苹果这些科技大亨甩在门外，包下加州T...[详细]

　　NEC电子将车载半导体业务作为核心业务之一，今后，NEC电子将从以下方面积极推进车载半导体业务：　　1、强化中国业务，以全球4极体制推进业务发展　　NEC电子以往在日本、欧洲及美国分别建立了开发及用户服务体系。今后，中国的车载半导体市场将在2012年之前保持每年20％的增长速度，成为关注的焦点。　　2007年12月，NEC电子与第一汽车集团的下属企业启明信息技术股份有限公司成立联合实验...[详细]

Source:GettyImagesPlus能链智电是一家在美国上市的中国电动汽车充电服务公司，在10月10日发布的一篇新闻稿中，公司宣布将通过采用人工智能技术和行业合作，加强互联互通充电业务的战略聚焦。此举旨在促进中国日益发展的电动汽车充电市场供需生态的发展。能链智电首席执行官王阳指出，中国新能源汽车市场正在迅速增长，充电服务作为支撑市场发展的关键，需要进一步扩大容量并不断推动技术进...[详细]